Force India VJM02

Los dos hombres claves en el diseño inicial del VJM02 (el director técnico Mike Gascoyne y el director del equipo Colin Kolles) fueron liberados de sus contratos a finales de 2008, después de un conflicto con Vijay Mallya, el propietario del equipo.[1] Muy metidos ya en el desarrollo del monoplaza, decidieron de forma tardía cambiar el motor Ferrari por un motor de Mercedes, trayendo además la caja de cambios y el sistema hidráulico de McLaren. La adaptación a estos nuevos componentes requirió un rediseño de varias partes del coche, incluyendo la suspensión, pontones laterales y la aerodinámica trasera.

En el Gran Premio de Baréin de 2009, se introdujeron un fondo y un difusor revisados para el VJM02, así como un alerón delantero mejorado y pontones modificados. Hubo más mejoras en el Gran Premio de Europa de 2009 que funcionarom muy bien, dando al equipo su primer podio en Spa, tras haber anotado Fisichella una inesperada pole el día anterior.

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Motor	Neu.	N.º	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Puntos	Pos-
2009	Mercedes FO 108W 2.4 V8	B			AUS	MYS ‡	CHN	BHR	ESP	MON	TUR	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	BRA	ABU	13	9º
			20	Adrian Sutil	9	17	17≠	16	Ret	14	17	17	15	Ret	10	11	4	Ret	13	Ret	17
			21	Giancarlo Fisichella	11	18≠	14	15	14	9	Ret	10	11	14	12	2
				Vitantonio Liuzzi													Ret	14	14	11	15

• ≠ El piloto no acabó el Gran Premio, pero se clasificó al completar el 90% de la distancia total.
• ‡ Se repartieron la mitad de puntos, ya que no se completó el 75% de la carrera.

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