Fórmula 3 Chilena

La primera competencia de Fórmula Cuatro en Chile se realizó el 3 de noviembre de 1969. Ese año, el torneo fue organizado por la empresa de espectáculos Monza, con 22 autos que llegaron a competir desde Argentina; participantes chilenos destacados fueron Milenko Karlezzi, Felipe Covarrubias Lyon, Eduardo Kovacs y un histórico en la categoría, Santiago Bengolea.

Con la constante participación de la Fórmula 4 Argentina, se organizaron para realizar el Campeonato de Chile de Fórmula Cuatro, que vio la luz en el año 1972 con José Manuel Salinas como el primer campeón, a bordo de un Salinas-Fiat.

La categoría en sí era multimarca, con autos hechos por los mismos pilotos, usando motores de cualquier marca pero sin exceder los 850 c.c., entre los usados en eso tiempos eran los motores de Fiat, NSU Prinz y Citroën y desde la temporada 1981 comienzan a usar los motores preparados de Renault 4 que aumentaban la cilindrada a 1.020 c.c. y a organizarse para realizar sus competencias en forma independiente, es por eso que se crea la FOCA (Fórmula Cuatro y Asociados).

La llegada de la empresa tabacalera Chiletabacos marca un antes y un después en la Fórmula Cuatro Chilena. El primer año de presentación de Chiletabacos fue en 1979 bajo el producto Marlboro; luego entró con Viceroy (desde 1980 a 1984 y en 1987) y durante los años 1985 y 1986 lo hizo con John Player Special. Este apoyo hizo que otras empresas ligadas con el rubro automotor, de la electrónica, la fotografía y del cuidado personal, se interesaran también en apoyar equipos de competición en Fórmula Cuatro y luego Fórmula Tres, además del interés de la televisión por transmitir el campeonato en su totalidad.

En 1984 se produce un cambio radical en los vehículos de Fórmula en Chile. Hasta el año anterior, los autos no llevaban pontones y desde ese año se vuelven obligatorios. Además, se cambia el motor por el del Renault 9 de 1400 c.c -que lo hacía mucho más rápido- y la organización se rebautiza como FOTA (Fórmula Tres y Asociados), que estuvo a cargo de la organización del campeonato hasta 1993.

En 1985 ya la Fórmula Tres se convertía en la categoría estrella del automovilismo chileno, desplazando incluso a categorías carrozadas de prestigio como el Turismo Carretera. Las fechas eran verdaderas fiestas donde no solo se quería ganar dentro de la pista, sino también fuera de ella en organización, presentación de los equipos. Aquí comienza una tentativa para realizar competencias fuera de la capital, sobre todo en circuitos callejeros o en bases aéreas a cargo de la Fuerza Aérea de Chile, donde tenía el récord de llevar más público que las fechas realizadas en el autódromo Las Vizcachas. El dinero inclusive alcanzaba para traer autos desde Argentina (la mayoría usaban los autos construidos por Tulio Crespi). En 1986 la categoría es patrocinada por Renault que suministraba los motores a los equipos llamándose así "Formula 3 Renault". La competencia era llevada en directo para todo el país en 1985 por Televisión Nacional de Chile los domingos a las 11 de la mañana, en 1986 por Canal 11 Universidad de Chile Televisión los domingos en la tarde y en 1987 nuevamente por Televisión Nacional de Chile, pero esta vez los días sábados a las 3 de la tarde. Entre las escuderías que destacamos están la de Chiletabacos (primero con John Player Special y después con Viceroy), Philishave-Marantz, Whisky J&B-Licores Despouy, Denim Musk, Pioneer-Kodak, Fujicolor, Lubricantes Gulf, entre otras.

El boom de la Fórmula Tres comenzó a perderse después del fatídico accidente que le costó la vida a Sergio Santander el 26 de septiembre de 1987,[4] las empresas comenzaron a retirarse al finalizar esa temporada solo quedando los equipos Remolques Goren y Fujicolor, en el año siguiente hubo como máximo 12 participantes por fecha cuando el año anterior el máximo eran 22. En ese año 1988 aparte de conseguir un patrocinador oficial desde la tercera fecha, que hace que el nombre de la categoría se rebautizara como "Formula Tres Coca-Cola", relación que solo duró ese año, también empieza la incursión de pilotos extranjeros en la categoría provenientes de Perú, que arrendaban los autos nacionales y todos apadrinados por la empresa aérea Aeroperú, las fechas se realizaban en su mayoría en Las Vizcachas y alguna salida a las bases aéreas de El Bosque, El Belloto y Quintero.

Para darle un realce a las marcas, se decide que desde la temporada 1990 la categoría usara motores multimarca, es decir, que el piloto tenía la libre elección de usar el motor de la marca que deseara pero sin sobrepasar los 1400 c.c. Ese año comienza el campeonato bastante temprano, en el mes de enero, algo poco común para todos ya que se acostumbraba a comenzar en marzo o abril, y en 1991 consiguen otro patrocinador oficial llamándose el campeonato "Formula Tres Denim" las marcas de los motores usados desde esta temporada hasta 1993 cuando terminó definitivamente la reglamentación del uso de motores multimarca, fueron Alfa Romeo, Nissan, Citroën, Mitsubishi, Volkswagen, Ford y los ya comunes Renault.

En 1994 como reglamentación, regresa la motorización monomarca, donde nuevamente tienen el apoyo de la marca Renault, el campeonato se rebautiza como "Super Fórmula Tres" y desde este año está a cargo de la organización la SODAF (Sociedad de Dueños de Autos de Fórmula) y como presidente estaba a cargo Eugenio Silva, teniendo un comienzo bastante auspicioso en un circuito callejero en la ciudad de Rengo, aquí se planteó como objetivo el realizar la mayor cantidad de fechas posibles fuera de Las Vizcachas, aquí se realizaron fechas en el ya nombrado circuito Callejero de Rengo, en la Base Aérea de Quintero y la tercera y cuarta fecha aparte de ser puntuable para el campeonato Chileno, se realizó en conjunto con los pilotos de una competición peruana, la "Copa Confraternidad Chile-Perú" en los circuitos de del Parque Industrial Chacalluta de Arica y el Autódromo de Tacna, pole position para Chile Juan Carlos Carbonell , teniendo absoluto ganador al piloto peruano Ernesto Jochamowitz escoltado por los Chilenos Juan Carlos Carbonell y Lino Pesce.[5]

Ya en mayo de ese año, debido a la no autorización a realizar originalmente la tercera fecha en el autódromo Vegas de Quilaco en la ciudad de La Unión, tiempo después genera que Eugenio Silva renuncie a su cargo de presidente de la SODAF, que hace que la categoría busque un nuevo organizador, insertándose finalmente en el programa de carreras del Club ATC (fundada en 1992 por pilotos de la categoría Monomarca Fiat 600 después que FOTA les anunciara que no tendrían cobertura televisiva). Donde realizan el resto del campeonato en el Autódromo Las Vizcachas e incluida dos fechas en Argentina, una en el Autódromo El Zonda de San Juan y otra en el Autódromo Jorge Ángel Pena de San Martín.

Desde fines de 1994, la Fórmula Tres se incluye en el programa de carreras del Club de Automovilismo Turismo Carrozado "ATC", pero desde 1995 comienza a haber nuevamente un descenso de número de participantes, debiendo ser refundidos con la Fórmula Cuatro Promocional, en 1996 ambas categorías se unifican y en 1997 solo hay 12 participantes como máximo en la parrilla de salida, en 1998 solo se llega a 8 participantes interesados en la categoría, lo que hace que Fórmula Tres haga un receso indefinido.

Con la Fórmula Tres detenida producto de un receso indefinido, en octubre de 1999 el AutoClub Ñielol de Temuco propone realizar todo el campeonato Nacional de Fórmula Tres en el Autódromo de Interlomas, lo que hace que pilotos de la sureña ciudad estén interesados en comprar autos para participar, desde 2001 se realizó una fecha al año en el Autódromo Las Vizcachas para no perder la costumbre de correr en el autódromo que tantas carreras inolvidables les hizo pasar, la relación con el Autoclub Ñielol duró hasta 2003, cuando la categoría se reorganiza y crean el Club Fórmula Tres Chilena.

Desde 2004 el Club Fórmula Tres Chilena se hace a cargo de la organización del campeonato, aquí se comienza a ver un rejuvenecer de los autos estéticamente hablando y a cambiar los motores por los de Nissan V16, que reemplazaron a los ya viejos Renault, aquí se regresa a las competencias en el Autódromo Las Vizcachas además se incluyen en el calendario los circuitos de Pacífico Sport en San Antonio y el Autódromo Juvenal Geraldo en La Serena, que precisamente ese año inauguró el asfalto que luce hasta el día de hoy. Las fechas de la Fórmula Tres estaban insertas en las competencias regionales y no en forma independiente, este sistema de organización de las fechas estuvo en vigencia hasta 2006.

El Club Fórmula Tres Chilena se replanteó que para la organización de las fechas, deberían buscar a una productora, cosa que ellos se preocuparan de lo mecánico, para eso se contactan con Strika Producciones, que ya tuvo experiencias organizando competencias automovilísticas cuando junto a Horta Producciones estaban a cargo del Rally Mobil. Strika Producciones comenzó en busca de un patrocinador oficial, y en ella estuvo interesada la empresa CCU con su producto Kem Xtreme, denominándose "Kem Xtreme Fórmula 3", realizando competencias en los autódromos de La Serena, Coquimbo, Quilpué, San Antonio, Temuco y en los circuitos semipermanentes de Mersan y Parque O´Higgins en Santiago.

En noviembre de 2015, se anunció el regreso de la Fórmula 3 Chilena para la temporada 2016, ahora bajo el nombre de Fórmula Castrol por motivos de copyright.[6]

A partir de 2018 la categoría comienza a resurgir, con la transmisión de las carreras en vivo para todo el país a través del canal CDO, en marco del Campeonato Histórico de Velocidad. En este año, además, se firma una alianza histórica con la Fórmula Metropolitana de Argentina, donde gracias a este convenio el ganador de cada fecha de la categoría argentina y de la chilena obtendrán una beca especial para competir en la fecha siguiente de la categoría amiga.

También en este año reactiva su presencia en redes sociales, con gran cantidad de seguidores en sus perfiles oficiales de Facebook , Instagram y Twitter , otorgando de esta forma una amplia cobertura de la categoría en cada fecha disputada.

• Campeón más joven: Cristóbal Puig, con 16 años y 10 meses en la temporada 2003.

• Campeón más longevo: Giuseppe Bacigalupo, con 66 años 5 meses en la temporada 2022.

• Piloto con mayor número de títulos de campeón: Giuseppe Bacigalupo con 11 títulos conseguidos en las temporadas 1985, 1986, 1987, 1988, 1991, 1992, 1993, 2001, 2002, 2004 y 2022.

• Campeón extranjero: en todas las temporadas, solo se registra un campeón no chileno, el argentino Juan Manuel Basco Jr. en la temporada 2008.

• Campeones en fecha coincidente: El 11 de noviembre de 1990, Kurt Horta consigue su tercer título de campeón cuando obtiene el primer lugar en la 11.º fecha de aquel año, 17 años después, el 11 de noviembre de 2007, José Luis Riffo al obtener el primer lugar en la 11.º fecha logra conseguir su segundo título.

• Campeón titulado de manera coincidente el mismo día: José Luis Riffo, consigue el 11 de noviembre de 2007 su segundo título, 5 años después, el 11 de noviembre de 2012, consigue su cuarto título.

• Campeones consecutivos: solo tres pilotos ostentan títulos de campeón de forma consecutiva con 4 títulos cada uno. Juan Carlos Silva se impuso en 1973, 1974, 1976 y 1977 (no se corrió el campeonato de 1975), Giuseppe Bacigalupo en los años 1985, 1986, 1987 y 1988. También Ramón Ibarra en 1994, 1995, 1996 y 1997. Con dos títulos consecutivos están Kurt Horta en 1983 y 1984 además de José Luis Riffo en las temporadas 2006 y 2007.

• Mejor piloto debutante (sin contar el año 1972 por ser el año del debut de la categoría): Matías Horta en la temporada 2000 es el mejor debutante al ganar el título de campeón con 5 triunfos en 8 fechas.

• Piloto hombre más joven en debutar en la Fórmula Tres: Vicente Bas en la temporada 2011 con 13 años 3 meses.

• Piloto hombre más longevo en debutar en la Fórmula Tres: Jaime Bunster en la 10.º fecha de la temporada 1987 con 53 años de edad.

• Piloto mujer más joven en debutar en la Fórmula Tres: María José Pérez de Arce en la temporada 2019 con 14 años.

• Piloto mujer más longeva en debutar en la Fórmula Tres: María Francisca Aceitón en la temporada 2011 con 22 años y 4 meses.

• Piloto más joven en ganar una carrera: José Luis Riffo en la primera fecha de la temporada 2004 con 15 años y 6 meses.

• Piloto más longevo en ganar una carrera: Giuseppe Bacigalupo en la séptima fecha de la temporada 2022 con 66 años y 3 meses.

• Piloto con mayor número de triunfos: Giuseppe Bacigalupo

• Piloto con mayor remontada "en pista seca" para ganar una carrera : Sergio Santander, en la séptima fecha de la temporada 1987 remontó 10 posiciones para hacerse del primer lugar (su último triunfo antes de fallecer la fecha siguiente).

• Piloto con mayor remontada "en pista lluviosa" para ganar una carrera : Giuseppe Bacigalupo, en la cuarta fecha de la temporada 1991, remontó un total de 14 posiciones para hacerse del primer lugar.

• Piloto con mayor número de puntos obtenidos con el antiguo sistema de puntaje (sin punto extra por ganar la Pole Position): Giuseppe Bacigalupo, en la temporada 1991 con un total de 70 puntos en 12 fechas.

• Piloto con mayor número de puntos obtenidos con el antiguo sistema de puntaje (con punto extra por ganar la Pole Position): Giuseppe Bacigalupo, en la temporada 1993 con un total de 97 puntos en 12 fechas.

• Piloto con mayor número de puntos obtenidos con el actual sistema de puntaje (más punto extra por ganar la Pole Position): José Luis Riffo, en la temporada 2007 con un total de 193 puntos en 12 fechas.

• Piloto con mayor número de temporadas corridas: Giuseppe Bacigalupo con 30 temporadas.

• Piloto con mayor número de triunfos en una temporada: José Luis Riffo en la temporada 2007 con 8 triunfos en 12 fechas.

• Piloto con mayor número de pole positions ganadas en una temporada: Santiago Bengolea en la temporada 1988 con 9 pole positions en 12 fechas.

• Piloto con mayor número de subcampeonatos: Santiago Bengolea con 5 subcampeonatos en las temporadas 1980, 1983, 1986, 1988 y 1990.

• Primera mujer en conseguir puntaje en la Fórmula Tres: Shantal Kazazian, en la primera fecha de la temporada 1992 consiguió 2 puntos por su quinto lugar en la carrera.

• Piloto que ha corrido en más de una temporada con el mismo número en el auto (sin contar el número 1 de campeón): Clemente Gimeno y Victor Matthei corrieron con durante 3 temporadas consecutivas con el mismo número, el 4 y el 12 respectivamente.

• Piloto que ha corrido el mayor número de temporadas consecutivas con la misma escudería: Víctor Matthei corrió durante 5 temporadas consecutivas bajo la escudería Fujicolor.

• Primeros padre e hijo corriendo en una misma carrera: Jaime y Alejandro Bunster en la 10.º fecha de la temporada 1987 ambos representando a la escudería Lubricantes Gulf.

• Primeros hermanos corriendo en una misma carrera: Cristián y Claudio del Fierro en la tercera fecha de la temporada 1986 disputada en la Base Aeronaval de El Belloto.

• Primeros hermanos corriendo en una misma temporada: Cristián y Claudio del Fierro en la temporada 1986. Cristian corriendo por la escudería Denim Musk y Claudio por Centrocom-Colchones Rosen.

• Primeros hermano y hermana corriendo en una misma temporada: Shahan y Shantal Kazazian en la temporada 1992, ambos bajo la escudería Mayonesa Hellman's.

• Primeros Padre e hijo campeones en la Fórmula Tres: Kurt Horta fue campeón en las temporadas 1983, 1984 y 1990 mientras que su hijo Matías se tituló campeón en la temporada 2000.

• Temporada con mayor número de inscritos: 1988, con 32 participantes.

• Temporada con mayor número de escuderías participantes: 1985, con 17 escuderías.

• Temporada con mayor número de carreras: 1981, con 18 fechas.

• Temporada con menor número de carreras: 1999, con 4 fechas.

• Temporada con mayor número de ganadores distintos : 1987, aquella temporada tuvo en total 8 ganadores distintos en 12 fechas.

• Temporada con menor número de ganadores distintos : 1993 y 2007, en estas temporadas tuvieron un total 3 ganadores distintos en 12 fechas respectivamente.

• Temporada disputada en el mayor número de circuitos diferentes: 1994, las doce fechas corridas aquella temporada, se disputaron en 7 circuitos diferentes.

• Temporadas donde el campeón se ha definido en la última fecha: 1982, 1984, 1986, 1987, 1988, 1989, 1995, 1996, 1999, 2006, 2008, 2009 y 2011.

• Mayor número inscritos en una carrera: la 5.º fecha de la temporada 1986 disputada en la base aérea de El Bosque, tuvo un total de 22 inscritos de los cuales 20 tomaron la partida.

• Menor número inscritos en una carrera: la 6.º fecha de la temporada 2016 disputada en el Autódromo Leydaring en San Antonio, tuvo un total de 4 inscritos de los cuales tomaron la partida.

• Menor número de pilotos que han terminado una carrera: la 11.º fecha de la temporada 1987 disputada en el autódromo Las Vizcachas, de los 20 inscritos que tomaron la partida, solamente terminaron la carrera 5 pilotos.

• Carrera con el mayor número de pilotos en primer lugar: la 1.º fecha de la temporada 1990 disputada en el circuito de la base aeronaval de El Belloto. Durante las 40 vueltas que se disputaron, hubo un total de 4 pilotos que estuvieron en el primer lugar.

• Carrera con el mayor número de cambios de liderato: la 1.º fecha de la temporada 1990 disputada en el circuito de la base aeronaval de El Belloto. Durante las 40 vueltas que se disputaron, hubo un total de 7 cambios de liderato,

• Carrera con el mayor número de pilotos involucrados en un accidente: la 1.º fecha de la temporada 1984 disputada en el autódromo Las Vizcachas, hubo un total de 4 pilotos involucrados en un accidente (sin consecuencias fatales).

• Carrera con la mayor diferencia de tiempo entre un piloto que va en primero y segundo lugar: la 5.º fecha de la temporada 1986 disputada en la base aérea de El Bosque, Carlos Capurro, quien iba en primer lugar, llevaba 58 segundos de diferencia con su más cercano perseguidor, Santiago Bengolea.

• Carrera con el mayor número de vueltas corridas: en la 6.º fecha de la temporada 1986 disputada en el autódromo Las Vizcachas, se corrieron un total de 68 vueltas por el circuito número 1 de 1.609 metros.

• Carrera con el menor número de vueltas corridas: la 1.º y 2.º fecha de la temporada 2012 disputada en el autódromo Huachalalume de La Serena, se corrieron un total de 20 vueltas por el circuito de 2.280 metros.

• Escudería con mayor número de temporadas corridas: "Chiletabacos" (con los productos Viceroy y John Player Special) con 9 temporadas.

• Escudería con mayor número de pilotos distintos en un equipo: "Point Cola Energy-Bacigalupo Competición" en la temporada 2005 contó con 7 pilotos.

• Escudería con mayor número de pilotos corriendo en una fecha: la escudería "Pisos de Autos Wilson-Rosen" tuvo en pista 5 pilotos en la cuarta fecha de la temporada 1996.

• Escudería campeona con mayor puntaje en una temporada (con el sistema antiguo, sin punto extra por ganar la pole position): la escudería "Viceroy Racing Team-Chiletabacos" en la temporada 1983 consiguió 121 puntos en 13 fechas.

• Escudería campeona con mayor puntaje en una temporada (con el sistema antiguo con punto extra por ganar la pole position): las escuderías Colchones Rosen en la temporada 1993 y Esso Ultrón-Philips en la temporada 1996 consiguieron un total de 97 puntos en 12 y 10 fechas respectivamente.

• Escudería campeona con mayor puntaje en una temporada (con el sistema actual): la escudería Green Bull en la temporada 2012 consiguió 191 puntos en 9 fechas.

• Circuito más corto en que ha corrido la categoría: circuito callejero Plaza de Armas de Rengo de 800 metros en la primera fecha de la temporada 1994.

• Circuito más extenso en que ha corrido la categoría: autódromo El Zonda de San Juan (Argentina) de 4.365 metros en la octava fecha de la temporada 1994.

• Circuito que en más ocasiones ha visto coronarse al campeón de la categoría: el autódromo de Las Vizcachas vio coronarse al campeón de la categoría en 25 ocasiones.

• Circuito que en más ocasiones ha visto coronarse al campeón de la categoría (sin contar el autódromo Las Vizcachas): el autódromo Interlomas en Temuco vio coronarse al campeón de la categoría en 8 oportunidades.

• Primer circuito que visitó la categoría fuera de la capital: el autódromo de Peñuelas en Valparaíso en la 2.º fecha de la temporada 1972.

• Primer circuito "callejero" que visitó la categoría: el circuito "Puerta Norte" en la ciudad de Arica en la 6.º fecha de la temporada 1981.

• Primer circuito en "Aeródromo" o "Base Aérea" que visitó la categoría: el circuito del aeropuerto Cavancha de Iquique en la 4.º fecha de la temporada 1981.

• Circuitos en ciudades más lejanas que ha visitado la categoría (dada la geografía de Chile): por el extremo norte la ciudad de Arica ha sido visitada en 3 oportunidades y todas en circuitos diferentes, en 1981 en el circuito Puerta Norte, en 1987 en el circuito Costanera San Marcos y en 1994 en el circuito Parque Industrial Chacalluta. Mientras que por el extremo sur, se corrió en el autódromo Vegas de Quilaco en la ciudad de La Unión el año 1995.