Harlow PJC-2

Max Harlow era un ingeniero e instructor aeronáutico en el Pasadena Junior College. Bajo su tutela, el avión designado PJC-1 fue diseñado y construido como proyecto escolar.[1] El PJC-1 voló por primera vez el 14 de septiembre de 1937 en Alhambra, California, pero se estrelló durante unas pruebas de barrena extendida (más de seis giros) con el centro de gravedad lastrado en el límite trasero, ya que estaba realizando el proceso de certificación (un problema inducido generalmente por los inusualmente rigurosos requerimientos de las pruebas de barrena y el piloto de pruebas gubernamental, que saltó del avión después de que la barrena "se aplanara"). El avión golpeó el suelo, todavía en actitud "plana" (nivelado longitudinalmente), en un campo de alubias cerca de Mines Field (actualmente Aeropuerto Internacional de Los Ángeles), con daños considerables; aunque reparable, el PJC-1 nunca volvió al estado de vuelo. Los estudiantes del PJC construyeron posteriormente un avión ligeramente modificado, que limitaba el recorrido del alerón con la palanca a tope atrás e incorporaba un estabilizador vertical ligeramente mayor. Se convirtió en el modelo PJC-2, número de serie 1 certificado por la FAA el 20 de mayo de 1938. Fue uno de los primeros aviones, si no el primero, diseñado y construido en los Estados Unidos con estructura semimonocasco de recubrimiento sujeto a esfuerzos (una característica de diseño revolucionaria para la época). Harlow vio el potencial y formó la Harlow Aircraft Company para construir el avión PJC-2 en el Aeropuerto de Alhambra.[2] Cuatro aviones fueron requisados y puestos en servicio con las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos con la designación UC-80 en 1942, y fueron usados por inspectores de la Administración Aeronáutica Civil después de la Segunda Guerra Mundial.[3]

Harlow PJC-2 de 1940 en exhibición.

El PJC-2 era un monoplano cantilever de ala baja totalmente metálico con plano bajo de cola convencional y tren de aterrizaje retráctil de rueda de cola. Se desarrolló una versión biplaza en tándem destinada a ser un entrenador militar como Harlow PC-5.

En 1991, 3 PJC-2 estaban en condiciones de vuelo.[4]

PJC-1

Prototipo, uno construido.

PJC-2

Un prototipo, número de serie 1, motor radial Warner Scarab, seguido de 10 aviones de producción. La mayoría de ejemplares supervivientes han sido remotorizados con un motor Warner de 165 o 185 hp.

 Estados Unidos

• Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos

Referencia datos: The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, Page 2099.

• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

• The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, Page 2099.