iryo

iryo es la marca de los servicios de alta velocidad ferroviaria en España de la operadora ILSA.[1][2]

iryo

Una unidad ETR 1000 en España
Tipo marca y categoría de tren
Industria Transporte de viajeros por ferrocarril
Área de operación España
Servicios Ferrocarril alta velocidad
Propietario ILSA
Sitio web iryo.eu

Destinos

Ilsa participó en el proceso de preparación de la liberalización iniciado por Adif-Alta Velocidad, anunciando una prevista participación de Trenitalia del 45%.[3] En dicho proceso, resultaron ganadores del contrato de capacidad marco del paquete B, que contemplaba un servicio por hora por sentido en los corredores Madrid-Barcelona, Madrid-Levante y Madrid-Andalucía.[4] Su oferta contemplaba usar el 70% de la capacidad disponible en ese paquete a partir del 2022.[5]

A partir de noviembre de 2022, iryo tiene previsto utilizar ese 70% de la capacidad disponible en el Paquete B, ofreciendo rutas de alta velocidad uniendo Madrid con Zaragoza y Barcelona, con 32 conexiones diarias; Levante (Alicante, Valencia y Murcia) y Andalucía (Córdoba, Sevilla y Málaga).[6]

En 2023 La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia aprobó la Resolución (STP/DTSP/015/22) que autoriza a Iryo a operar en cuatro trayectos sujetos a obligación de servicio público: Madrid-Cuenca, Madrid-Albacete, Albacete-Cuenca y Barcelona-Campo de Tarragona.[7]

Servicios comerciales
Servicios de Iryo.
Origen Paradas Destino Frecuencias Mejor duración (entre origen y destino) Duración total (todas las paradas) Observaciones
Corredor Nordeste
Madrid - Puerta de Atocha - Almudena Grandes Zaragoza - Delicias · Campo de Tarragona* Barcelona-Sans 15 trenes diarios por sentido 2 horas y 30 minutos 2 horas y 52 minutos *Efectua parada en Campo de Tarragona entre el 15 junio y el 14 de septiembre de 2024
Corredor Este
Madrid - Chamartín - Clara Campoamor Cuenca - Fernando Zóbel Valencia - Joaquín Sorolla 8 trenes diarios por sentido 1 hora y 49 minutos 1 hora y 55 minutos
Madrid - Chamartín - Clara Campoamor Cuenca - Fernando Zóbel · Albacete - Los Llanos Alicante 2 trenes diarios por sentido 2 horas y 25 minutos
Corredor Sur
Madrid - Puerta de Atocha - Almudena Grandes Córdoba Sevilla - Santa Justa 6 trenes diarios por sentido 2 horas y 55 minutos
Madrid - Puerta de Atocha - Almudena Grandes Córdoba · Antequera - Santa Ana* Málaga - María Zambrano 5 trenes diarios por sentido 2 horas y 55 minutos 3 horas *El 9 de diciembre de 2023 dejará de efectuar parada en Antequera - Santa Ana

Material Rodante

El consorcio ha invertido 797 millones de euros en la adquisición de 20 trenes nuevos a la alianza Hitachi Rail y Bombardier Transportation de la serie ETR1000.[8] Estos trenes son similares a las unidades que ya usa Trenitalia en Italia desde el 2015. La propulsión del tren, los motores, se fabrican en Trápaga (Vizcaya) y todo el tren, conocido comercialmente como Frecciarossa 1000, se ensambla en Pistoya (Italia).

Véase también

Referencias
  1. «iryo». Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2021. Consultado el 19 de noviembre de 2021.
  2. Gómez González, Lucía. «Ilsa competirá con Renfe con la marca 'iryo' a final de 2022». El Economista. Consultado el 19 de noviembre de 2021.
  3. Gómez González, Lucía (29 de noviembre de 2019). «Adif condiciona la licencia a Ilsa en el AVE al no haber firmado aún el Estado italiano». La Información.
  4. Adif Alta Velocidad (2019). «Declaración sobre la red». pp. 261-277. Consultado el 27 de julio de 2022.
  5. López Vargas, Roberto. «Sólo la francesa SNCF competirá con Renfe en el AVE desde diciembre de 2020». La Razón.
  6. «Así es Iryo, la nueva competencia a Renfe que arrancará en 2022 con rutas a Barcelona, Sevilla y Valencia». El Economista. 25 de noviembre de 2021.
  7. «Iryo prestará servicios de alta velocidad en cuatro nuevos trayectos». Vía Libre - Fundación de los Ferrocarriles Españoles.
  8. Fernández Magariño, Javier (11 de agosto de 2020). «ILSA pide a Hitachi y Bombardier los 23 trenes de alta velocidad que operará en España». Cinco Días. El País.

Enlaces externos
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