M-50
La Autovía de Circunvalación a Madrid M-50 es una de las circunvalaciones de Madrid y su área metropolitana, la más exterior en la actualidad. La autopista tiene una longitud de 85 kilómetros y forma de herradura abierta por el norte, discurriendo a una distancia media de 13,5 km de la Puerta del Sol. La autopista es de la titularidad de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y está gestionada por el sistema de peaje en la sombra, cuya concesionaria es Accesos de Madrid.
| Quinto Cinturón de Madrid Autovía de Circunvalación M-50 | ||
|---|---|---|
 Comunidad de Madrid,  España | ||
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| Datos de la ruta | ||
| Identificador |
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| Tipo | Autovía | |
| Longitud | 85 km | |
| Administración | ||
| Administración |
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| Otros datos | ||
| Velocidad genérica |
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| Restricciones viales |
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| Orientación | ||
| Inicio | A-1 San Sebastián de los Reyes | |
| Fin | A-6 Las Rozas de Madrid | |
| Cruces | Autovía de Toledo, M-505, Autovía del Nordeste, M-509, M-503, M-513, M-115, M-45, M-21, M-301 y M-409 | |
| Lugares | ||
| Lugares que atraviesa | A-1 R-2 A-2 M-21 R-3 M-45 A-3 A-4 R-4 A-42 M-409 M-407 R-5 A-5 M-501 M-503 A-6 | |
| Ubicación | 40°17′43″N 3°40′17″O | |
Nomenclatura
La denominación M-50 nace de ser esta autopista teóricamente el quinto cinturón de circunvalación de Madrid.
El primer cinturón (M-10) estaría formado por las calles que siguen el antiguo trazado de la cerca de Felipe IV que antiguamente circundó la ciudad (las rondas): parte baja de la Cuesta de la Vega, Ronda de Segovia, Puerta de Toledo, Ronda de Toledo, Glorieta de Embajadores, Ronda de Valencia, Ronda de Atocha, Glorieta de Atocha, tapia interior del Parque del Retiro (actualmente, Calle de Menéndez Pelayo, el primer tramo de la Calle de O'Donnell y Calle de Alcalá), Paseo de Recoletos hasta la actual Plaza de Colón, y los «bulevares».
El segundo cinturón (M-20) estaría formado por los límites del Ensanche: Avenida de la Reina Victoria, calle de Raimundo Fernández Villaverde, calle de Joaquín Costa, calle de Francisco Silvela, calle del Doctor Esquerdo y calle de Pedro Bosch.
Por último, el tercer cinturón y cuarto cinturón serían, respectivamente, las autopistas de circunvalación M-30 y M-40. Existe asimismo otra vía de circunvalación parcial entre la M-40 y la M-50, gestionada también, con el sistema de peaje en la sombra, y de competencia autonómica, llamada M-45.
Historia
La autopista empezó a construirse en 1990,[1] desde la A-4 a la altura de Getafe hasta la M-409 a la altura de Fuenlabrada (originalmente se había puesto en servicio en 1986, como antigua circunvalación norte de Fuenlabrada y solo era la única calzada de un carril por sentido), a este tramo se le conoció con "Vía del Culebro", por un arroyo cercano. Se trata del tramo sur hormigonado. Fue construido además, otro tramo desde Majadahonda hasta la A-6 a la altura de Las Rozas de Madrid, como parte de la autovía M-503, para ser incorporado posteriormente a la M-50. Posteriormente, fue cuando se amplió desde la A-4 hasta la A-3 y seguidamente hasta la A-1 a la altura de San Sebastián de los Reyes y completando el tramo A-4-Majadahonda en 2004.
Debido al hallazgo en 2003 de un yacimiento de minas de sílex en Vicálvaro se tuvieron que parar las obras entre la M-45 y la A-3. Finalmente se modificó ligeramente el trazado en esta zona, y el 26 de junio de 2007 se concluyó el tramo comprendido entre la A-3 y la M-45.
Para la ejecución de la M-50 se emplearon las mismas constructoras que construyeron las autopistas radiales, ya que por contrato tenían también que ejecutar partes de la circunvalación. Finalmente la M-50 soporta tráficos un 30% superiores a lo estimado previamente.[2]
Algunos políticos regionales pertenecientes al gobierno autonómico de Madrid, con la presidencia de Esperanza Aguirre llegaron a estudiar la posibilidad de que la Comunidad de Madrid terminara la circunvalación entre la A-6 y la A-1, pasando bajo El Pardo mediante la construcción de un túnel, y con una autopista de peaje físico directo que se denominaría M-61, que cerrase "de facto" el anillo de la M-50. Pero por el momento, la redacción y posterior realización de un proyecto en este sentido está paralizado, debido por un lado a los graves problemas económicos y medioambientales que enfrentaría su construcción, y por otro lado, a la oposición total de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, que ya ha manifestado que no autorizará su unión con la M-50. Al ser esta última parte de la Red de Carreteras del Estado, su construcción sin acuerdo con el Gobierno no tendría sentido, ya que no cumpliría su función de descongestionar la M-40.[3][4]
Trazado
Localidades y principales vías por las que discurre la M-50:
- San Sebastián de los Reyes A-1
- Aeropuerto de Madrid-Barajas R-2
- Paracuellos de Jarama M-111
- Ajalvir M-113
- R-2
- INTA M-115
- Torrejón de Ardoz A-2
- Coslada Autopista M-21
- San Fernando de Henares M-206
- Autopista M-45
- R-3
- Rivas-Vaciamadrid A-3
- M-31
- Perales del Río M-301
- Pinto A-4
- R-4
- Getafe Autovía A-42
- Leganés. Fuenlabrada M-409
- Parque de Polvoranca M-407
- Autopista de peaje R-5
- Móstoles M-506
- Alcorcón
- A-5
- M-506
- Villaviciosa de Odón
- Boadilla del Monte M-501
- Majadahonda M-503
- Las Rozas de Madrid M-505
- A-6
Tramos
| Denominación | Tramo | Kilómetros | Año servicio |
|---|---|---|---|
| M-50 | San Sebastián de los Reyes A-1 - R-2 - Torrejón de Ardoz A-2 | 16,4 | 2003[5] |
| M-50 M-45 | Torrejón de Ardoz A-2 - San Fernando de Henares M-45 | 6,6 | 2002[6][7] |
| M-50 | San Fernando de Henares M-45 - Rivas-Vaciamadrid A-3 | 7,5 | 2007[8][9] |
| M-50 | Rivas-Vaciamadrid A-3 - Enlace M-31 | 6 | 2004[10][11] |
| M-50 | Enlace M-31 - Getafe A-4 | 8,5 | 2004[12] |
| M-50 | Getafe A-4 - Fuenlabrada M-409 | 9,7 | 1994[13][14] |
| M-50 | Fuenlabrada M-409 - Móstoles A-5 | 7,7 | 2003[15] |
| M-50 | Móstoles A-5 - Majadahonda Sur M-503 | 12,8 | 2004[16][17] |
| M-50 | Majadahonda Sur M-503 - Las Rozas de Madrid Oeste M-505 Tramo original: Majadahonda Sur M-503 - Las Rozas de Madrid Oeste M-505 Tramo ampliado: Majadahonda Sur M-503 - Majadahonda Oeste M-509 | 5 3,1 | 2 carriles por sentido: 1993[18][19] 3 carriles por sentido: 2003[15] |
| M-50 | Las Rozas de Madrid Oeste M-505 - Las Rozas de Madrid Norte A-6 | 4,3 | 1993[20][21] |
Salidas
Véase también
Referencias
- Mollá Ruiz-Gómez, 2013, p. 177.
- «Por qué han quebrado radiales: un fallo del sistema sin culpables que pagarás tú». Consultado el 14 de diciembre de 2016.
- «Cae el principal obstáculo para el túnel bajo El Pardo». Consultado el 20 de octubre de 2009.
- «La Comunidad renuncia a gastar 2.191 millones en cerrar la M-50 bajo El Pardo y revisa el proyecto». Consultado el 14 de marzo de 2012.
- «Aznar apoya la presencia del sector privado en infraestructuras». Consultado el 7 de octubre de 2003.
- «El este y el sur de Madrid quedaron desde ayer unidos por los 37 kilómetros de la M-45». Consultado el 15 de marzo de 2002.
- «Viene de la página anterior». Consultado el 15 de marzo de 2002.
- «Fomento abre hoy al tráfico el tramo de la M-50 entre la M-45 y la A-3». Consultado el 26 de junio de 2007.
- «Fomento concluye las obras del cierre sur de la M-50 entre la A-1 y la A-6». Consultado el 27 de junio de 2007.
- «Fomento pone en servicio mañana el tramo de la M-50, comprendido entre la M-31 y la Autovía de Valencia, en Madrid». Consultado el 29 de noviembre de 2004.
- «El tramo de la M-50 entre la M-31 y la A-3 abre hoy». Consultado el 30 de noviembre de 2004.
- «La nueva autopista de peaje Radial 4, que conecta Madrid con Ocaña, se abre hoy al tráfico». Consultado el 7 de abril de 2004.
- «Leguina inauguró ayer los 9,7 kilómetros de la autovía de Culebro, que será parte de la M-50». Consultado el 28 de abril de 1994.
- «AUTOVÍA DEL CULEBRO». Consultado el 28 de abril de 1994.
- «El quinto anillo une más piezas». Consultado el 22 de diciembre de 2003.
- «La inauguración de la R-3 y la R-5 añade 62 kilómetros de peaje a la red viaria madrileña». Consultado el 17 de febrero de 2004.
- «Viene de la página anterior». Consultado el 17 de febrero de 2004.
- «Abierto al tráfico el segundo tramo de la M-50, entre Galapagar y Majadahonda». Consultado el 4 de agosto de 1993.
- «Autovía de Pinar M-50». Consultado el 4 de agosto de 1993.
- «Las necesidades del aeropuerto acelerarán las obras de la M-50 entre la N-I y N-II». Consultado el 5 de enero de 1993.
- «Inaugurado el primer tramo de la M-50, que enlaza la carretera de La Coruña y Las Rozas». Consultado el 5 de enero de 1993.
Bibliografía
- Mollá Ruiz-Gómez, Manuel (2013). «El nuevo Madrid: infraestructuras contra naturaleza» (pdf). Treballs de la Societat Catalana de Geografia (75): 177. ISSN 1133-2190. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2014.
Enlaces externos
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