MetroGuagua

Este proyecto nació de la necesidad de un trayecto de transporte público de alta capacidad para la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria. Actualmente, Las Palmas de Gran Canaria es la ciudad más poblada de España que no cuenta con una red de transporte de alta capacidad, ya que las de mayor población disponen de metro como Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Málaga o Palma de Mallorca, o tranvías como Zaragoza o Murcia. Además, ciudades menos pobladas disponen de tales redes de transporte, como Bilbao, Alicante o la conurbación de Santa Cruz de Tenerife y San Cristóbal de La Laguna, que cuentan con un tranvía inaugurado en 2007.

La cuestión es que Las Palmas de Gran Canaria cuenta con una de las proporciones más altas de vehículo por habitante de todo el país (693 coches por mil habitantes en 2021).[4] Es por esa razón por la que, desde la década de 1970 se ha pensado en la instalación de un sistema de transporte público de alta capacidad para atender a una gran demanda. Antes de esta década, Las Palmas de Gran Canaria tuvo ya una red de tranvías que conectaba Vegueta y Triana con el Puerto a lo largo de la Calle León y Castillo. Esta red de transporte estuvo entre las décadas de 1890 y 1930,[5] retornando esporádicamente en 1940 por la ausencia de petróleo en las islas, lo cual se demandó su regreso con las cocheras traccionadas por pequeñas locomotoras a las que se le dio el nombre de “La Pepa” por su puesta en marcha en fechas próximas al 19 de marzo de 1942.[6] Cuando se dispuso de petróleo tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, el servicio de tranvías se desmanteló definitivamente

En 1974 se instaló el "Tren Vertebrado" en la Avenida Marítima, un proyecto de transporte interurbano exprés que conectaría la ciudad con el sur de Gran Canaria. Sin embargo, este proyecto tuvo una gran oposición por su impacto paisajístico, y acabó por ser desmantelado. Las ideas para una red de transporte público saldrían a finales de la década de 1990. Tras los orígenes del proyecto de construcción tren en Gran Canaria que conectara Las Palmas de Gran Canaria con la zona sur Maspalomas y la zona norte Arucas, también se pensó en la construcción de un tranvía para mejorar las conexiones entre la zona baja y alta de la ciudad.

Sin embargo, habría que esperar al 2014 cuando, en la legislatura de Juan José Cardona, se adelantó la propuesta de un sistema BRT para la ciudad, alegando que sería más económico y más adaptable a la ciudad que un tranvía.[7] A pesar de que Juan José Cardona perdió la alcaldía en 2015, su sucesor Augusto Hidalgo inició su construcción en 2017 con dos obras en las zonas de Ciudad Jardín y en Zárate.[8]

La obra ha sido criticada por la duración de las mismas, extendiéndose a lo largo de seis años. Los problemas en la licitación de tramos y en la construcción de los intercambiadores han provocado demoras que podrían extenderse hasta 2025,[9] especialmente por los problemas imprevistos en la construcción de la terminal de Hoya la Plata. Por otro lado, obras para la ampliación de la Avenida Maritima en Vegueta no se han licitado aunque se prevé que se haga a finales de 2023. No obstante, el Concejal de Urbanismo, Javier Doreste, alegó que parte del trazado será operativo en 2024 (previsiblemente desde Venegas hasta Mesa y López) y que el resto de tramos se irán incorporando al trazado a medida que acaben las obras.[10] La primera marquesina de la MetroGuagua fue instalada en abril de 2023 en la parada del Parque Doramas,[11] cuyas características son su diseño singular con forma de hojas de palmera. Además, los andenes donde se instalan las marquesinas permiten la mejor accesibilidad de personas con discapacidad física a los vehículos de la MetroGuagua.[12]

El recorrido de la MetroGuagua pretende abarcar toda la zona baja de la ciudad desde el extremo sur de la misma en Hoya de La Plata hasta el Puerto de la Luz. El recorrido transcurrirá en su mayor parte en vías paralelas a la calle León y Castillo por varias razones: la primera, porque las paralelas a esta calle (Calle Venegas o Calle Luis Doreste Silva) son más anchas y permite la segregación de ambas calles en viales para el BRT y para el tránsito de vehículos normal. La segunda razón, que motiva su desvío por Ciudad Jardín, es para evitar la zona de Torre Las Palmas, conocida por ser el nexo que conecta la Calle León y Castillo con la Avenida Marítima y la GC-2 y que suele provocar bastantes colapsos (y existe el proyecto de mejorar la conectividad entre estas zonas).

El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria defiende el sistema BRT por ser una alternativa más sostenible y más económica, y alega que combina la capacidad y velocidad del tren ligero o metro aunque el BRT es más flexible y más simple que este.[13]

La MetroGuagua atendería a un 33% de los usuarios que se trasladan por la red de Guaguas Municipales en las zonas que son el origen y destino del 75% de desplazamientos. Esto produciría una reasignación de recursos al resto de líneas de la red que mejorará la conectividad con el resto de la ciudad.[14]

Sentido: Puerto

Estado	Parada[1]	Conexión con Guaguas Municipales	Conexión con Global	Otros
En obras (paralizado)*	Hoya de la Plata	6 9 12 13 51 52 64 L1	1 4 5 8 10 11 12 15 21 23 30 55 57 58 59 74 75 91 350
Construido	Ciudad Deportiva	9 12 13 50 51 55 64 L1	-
	Hospital Insular	9 12 13 64 L1	-
	Polígono de San Cristóbal	9 12 L1	1 5 8 11 12 15 21 23 30 55 57 58 59 74 75 91
	Vega de San José	9 12 13 L1	1 4 5 8 10 11 12 15 21 23 30 55 57 58 59 60 74 75 80 91
	Ciudad de la Justicia	9 12 13 L1	-
En proyecto*	Vegueta	9 12 13 53 54 64 L1	1 5 8 11 12 15 21 23 30 55 57 58 59 60 74 75 91 350
	Teatro	1 7 8 9 10 11 12 17 25 54 64 70 80 82 84 91 L1 L2 L3	1 4 5 8 10 11 12 15 21 23 30 50 55 57 58 59 74 75 80 91 301 302 303 311 313 327 328
	San Telmo	1 8 9 10 11 12 17 25 80 82 84 91 L1 L2 L3	1 5 8 11 12 15 21 23 30 50 55 57 58 59 60 74 75 80 91 103 105 116 117 204 205 206 210 216 220 223 224 229 234 301 302 303 304 311 313 316 317 320 327 328 335 350
Construido	Fuente Luminosa	1 10 11 17 L1	328
	Luis Doreste Silva	1 10 11 17 L1	328
	Juan XXIII	1 10 11 17 L1	328
	Parque Doramas	2 10 22 25 81	-
	Ciudad Jardín	2 22 25 81	-
	Estadio Insular	2 22 25 81	-
	Mercado Central	2 22 25 81	-
	Mesa y López	1 2 12 17 21 22 24 26 33 41 44 45 47 81 L1 L2	103 105 116 117 204 206 210 232 233 234 317 319 323 328
En obras*	Santa Catalina	1 2 12 19 20 21 22 24 26 33 41 44 45 47 81 L1 L2	30 60 80 91 233 301 317 319 323 327 328
	Castillo de La Luz	1 2 12 19 20 21 24 33 47 L1	328
En proyecto*	Puerto	1 2 12 19 20 21 24 33 47 L1	328

(*): Información de las obras, a 4 de abril de 2023

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