Troy Bayliss

Al principio empezó a competir en campeonatos de Australia y como primer resultado notable consiguió el subcampeonato australiano de Supersport. Al siguiente año dio el salto al campeonato australiano de Superbikes terminando 3.º en el año 1997.

Su debut mundialista vino en 1997 al participar en el Gran Premio de Australia en la categoría de 250 cc como piloto invitado, terminando finalmente en 6.ª posición en la carrera.

La gran actuación en la carrera de Australia no pasó desapercibida y firmó un contrato para correr el campeonato británico ganándolo en la temporada 1999.

Debutó en el año 2000 como sustituto de Carl Fogarty tras la lesión de este en Phillip Island. En 2001 sí pudo competir una temporada completa y rivalizó con el piloto de Honda, Colin Edwards aunque finalmente Bayliss consiguió ganar su primer campeonato mundial de Superbikes.

En 2002 hizo una excelente temporada al cosechar 14 victorias y 7 segundos puestos en 26 carreras, pero no pudo contra la regularidad de Colin Edwards y el estadounidense se llevó el campeonato, relegando al australiano al segundo puesto.

Bayliss en 2005 sobre la RC211V del Camel-Pons

Troy debutó de la mano de Ducati Corse en MotoGP en 2003, consiguiendo 3 podios y finalizando en la 6.ª posición final del campeonato de pilotos, rivalizando con Nicky Hayden por el título de novato del año.

La temporada 2004 fue negativa para Bayliss al finalizar en 14.ª posición en la clasificación final de pilotos con un solo podio. Esto provocó su salida de Ducati tras pilotar para ellos las últimas cinco temporadas.

Para la temporada 2005 corrió en el equipo privado Camel Honda, propiedad de Sito Pons. No obtuvo resultados muy brillantes y se perdió las seis últimas carreras de la temporada tras lesionarse en un brazo.

Tras esto volvió a Superbikes pero a finales de la temporada 2006 Ducati le ofreció correr la última carrera de la temporada de MotoGP en el Circuito Ricardo Tormo. Tras conseguir la segunda posición en la parrilla, logró su primera y única victoria en MotoGP.

Bayliss en Brands Hatch en 2008 en SBK

Tras sus altibajos en MotoGP, volvió en la temporada 2006 al Campeonato Mundial de Superbikes de la mano de Ducati en su equipo oficial. Esto suspuso su resurgimiento al liderar la tabla tras las cinco primeras carreras con una racha de siete victorias consecutivas. Finalmente se alzó con el título de 2006 en Imola.

A pesar de la victoria como piloto invitado en la última carrera de 2006 en MotoGP, decidió continuar en Superbikes para defender su título en la temporada 2007.

En la temporada 2007 no consiguió defender su título ante James Toseland y se tuvo que conformar con una 4.ª plaza final en el campeonato de pilotos.

En 2008 siguió pilotando para Ducati con la nueva Ducati 1098. Fue campeón, consiguiendo la pole y la victoria en las dos mangas en la última cita del calendario en el Algarve portugués, un "perfecto".

Tras más de 10 años en las motos, Bayliss decidió retirarse definitivamente al finalizar 2008.

En el año 2015, a los 45 años, regresa a la competición en la primera carrera de la temporada en el circuito de Phillip Island en Australia, sustituyendo a Davide Giugliano con Ducati en el equipo Aruba.it Racing.

(Carreras en negrita indica pole position, carreras en cursiva indica vuelta rápida)

(Carreras en negrita indica pole position, carreras en cursiva indica vuelta rápida)