Vuelo 823 de United Airlines

El vuelo 823 era un Vickers Viscount de 5 meses de antigüedad en la aerolínea, la aeronave no tenía casi reportes de problemas en el mantenimiento, United Airlines compró la aeronave meses antes de la fecha del accidente.

El Vuelo 823 despegó del Aeropuerto Internacional de Filadelfia, hacia el Aeropuerto Internacional de Huntsville, horas después se perdió el contacto con la aeronave y rápidamente las autoridades inician una búsqueda implacable para encontrar el vuelo, finalmente se encontraron los restos carbonizados en el Condado de Cocke, minutos después de encontrar los restos llegan los investigadores al aérea del accidente.

El Informe del accidente del vuelo 823 fue publicado por la Junta de Aeronáutica Civil en junio de 1966, casi dos años después del accidente, declaró lo siguiente:

"La Junta no puede identificar la fuente de combustible, el punto de ignición del fuego o la causa de la maniobra final. "La investigación encontró que la causa probable fue "un incendio incontrolable en vuelo, de origen indeterminado, en el fuselaje, que resultó en una pérdida de control de la aeronave".

Aproximadamente 33.000 libras del avión comercial fueron recuperados y gran parte de los restos, el peso faltante se atribuye a los muebles de la cabina que fueron destruidos por el fuego. Los restos fueron transportados al Laboratorio de Investigación Naval de Estados Unidos donde la Junta de Aeronáutica Civil reconstruyó el cuerpo de la aeronave.

Las muertes de los pasajeros hizo que se mejorarán  los estándares de los investigadores para la recuperación de la CVR, también se modificaron los aviones Lockheed L-109C  para que los dispositivo tuviera más espacio de grabación y que también se registrara los datos del sistema de la aeronave, se mejoro la revisión de los estándares para todos los registradores. También se abordaron los problemas potenciales con el sistema de extinción de incendios Pyrene Duo Head para los modelos Vickers Viscount y se mejoro el espacio para los compartimentos de calefacción y equipaje debajo del piso de la cabina de pasajeros, y se emitió una Directiva de Aeronavegabilidad, con todos los problemas y soluciones para evitar esto tipo de tragedia. Se realizaron revisiones al Manual del Piloto Manuales de Mantenimiento e Instrucción Viscount y Manuales de Accesorios.