132^e escadrille de chasse polonaise

Le 25 mai 1919 sur la base de Ławica à Poznań est constituée la 4^e escadrille de combat de Grande-Pologne. Son premier commandant est le lieutenant Jerzy Dziembowski. Initialement l'escadrille est équipée de six avions abandonnés par les Allemands (3 Albatros D.III, 2 Fokker D.VII et un Fokker E.V) et ne compte que six pilotes. À parir de juillet 1919 elle s’entraîne sur des SPAD S.VII, ensuite elle reçoit d'autres Fokker D.VII[1].

En février 1920, dans le cadre de réunification de l'Armée de Grande-Pologne et de l'Armée Polonaise, elle est transformée en 15^e escadrille de chasse[2]^,[3]. Elle quitte Ławica pour Bydgoszcz. En avril 1920 son effectif est de 7 pilotes, elle est équipée de 9 avions. Outre les SPAD S.VII et les Fokker D.VII elle obtient un Albatros B.II[1].

En mai 1920 elle est envoyée sur le front de la guerre soviéto-polonaise où elle rejoint le III^e Groupe Aérien. Le 16 mai elle arrive sur le terrain de Wapniarka en Podolie d'où elle effectue des missions de reconnaissance et d'attaque au sol[4].

Début juin, en raison de l'avancée soviétique elle est retirée à Khmelnytsky, le 1^er juillet elle se trouve à Ternopil et le 14 juillet elle arrive à Lwów où elle reçoit des nouveaux appareils[5]. Elle défend Lwów en appuyant la 6^e Armée. Le 15 août elle commence à attaquer la cavalerie de Semion Boudienny à proximité de la rivière Bug. Ce jour-là deux avions endommagés par le feu ennemi se crashent lors d'un atterrissage forcé.

Le 18 août elle part à Przemyśl mais continue à effectuer des missions de combat dans la région de Lwów, surtout des vols de reconnaissance. Six jours plus tard elle revient à Lwów. Le 25 août elle dispose de 4 avions capables de prendre l'air, 6 en réparation et 3 en cours de montage[6].

Au tournant d'août et de septembre 1920, l'escadrille combat à nouveau avec la cavalerie bolchévique pendant la bataille de Komarów. Le 8 octobre elle arrive à Zdołbunów d'où elle poursuit les vols de guerre jusqu'au 17 octobre[6].

Entre mai et octobre 1920 l'escadrille aura effectué 277 vols de combat pendant lesquels elle a perdu 7 avions et deux pilotes (un mort et un blessé)[1].

Après la fin du conflit elle est transférée à Ostrów Wielkopolski, en août 1921 elle rejoint le V^e Groupe de chasse à Poznań-Ławica où elle reçoit des Albatros D.III[1].

en 1925 elle est renommée 112^e escadrille de chasse , deux ans plus tard elle est reéquipée en Blériot-SPAD S.51 et Blériot-SPAD S.61.

En automne 1928 elle devient 132^e escadrille de chasse. Équipée d'une dizaine de PZL P.11c[7] elle prend part à la campagne de Pologne à partir du terrain de Dzierżnica près de Środa Wielkopolska.

Au neuvième jour de guerre, après la dissolution de la 131e escadrille de chasse polonaise par ordre du commandant de l'aviation de l'Armée Pozna, de nombreux anciens pilotes de cette escadrille intègrent la 132^e escadrille afin de renforcer ses rangs[8].

• Tomasz Goworek, Pierwsze samoloty myśliwskie lotnictwa polskiego, Varsovie 1991, (ISBN 83-85001-46-8).
• Izydor Koliński, Wojsko Polskie : krótki informator historyczny o Wojsku Polskim w latach II wojny światowej. 9, Regularne jednostki Wojska Polskiego (lotnictwo), formowanie, działania bojowe, organizacja, uzbrojenie, metryki jednostek lotniczych, Varsovie, Wydawnictwo Ministerstwa Obrony Narodowej, 1978
• Jerzy Pawlak, Polskie eskadry w latach 1918-1939, Varsovie, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, 1989, 425 p. (ISBN 83-206-0760-4)
• Jerzy Pawlak, Polskie eskadry w wojnie obronnej. Wrzesień 1939, Varsovie, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, 1982, 280 p. (ISBN 83-206-0281-5)
• Krzysztof Tarkowski, Lotnictwo polskie w wojnie z Rosją Sowiecką 1919-1920, Varsovie 1991, (ISBN 83-206-0985-2)

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