Aéroport Supadio

L'aéroport Supadio (code IATA : PNK • code OACI : WIOO) est un aéroport basé à Pontianak, la capitale de la province indonésienne de Kalimantan occidental.

Aéroport Supadio
(id) Bandar Udara Supadio (SPA)
Localisation
Pays Indonésie
Ville Pontianak
Coordonnées 0° 09′ 02″ sud, 109° 24′ 14″ est
Altitude 3 m (10 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA PNK
Code OACI WIOO
Type d'aéroport Civil
Gestionnaire PT Angkasa Pura II (Persero)
Pistes
Direction Longueur Surface
15/33 2 250 m (7 382 ft) asphalte
Géolocalisation sur la carte : Indonésie
Aéroport Supadio

Histoire

L'aéroport fut construit dans les années 1940 sous le nom d'aéroport Sungai Durian, avant d'être renommé Supadio dans les années 1980.

Annulation du changement de nom

Il a été prévu en 2006 de rebaptiser l'aéroport en "aéroport International Sultan Hamid II", d'après le sultan de Pontianak condamné en 1953 à dix ans de prison pour avoir pris le parti des Hollandais lors de la période dite de la « Revolusi ». Il n'y a pas eu de suite.

Situation

Tanjung
Pandan
Pangkalan
Bun
Sampit
Palu
Gunung
Sitoli
Wamena
Tanjung
Pinang
Bima
Manokwari

Compagnies et destinations
CompagniesDestinations
 AirAsia Kuala Lumpur, Kuching
 Batik Air Djakarta-S.-Hatta
 Citilink Batam-Hang Nadim, Djakarta-S.-Hatta, Surabaya-Juanda
 Garuda Indonesia Djakarta-S.-Hatta
 Indonesia AirAsia Kuala Lumpur
 Lion Air Balikpapan-Sultan-A.-M.-Sulaiman, Batam-Hang Nadim, Djakarta-S.-Hatta, Makassar-Sultan-Hasanuddin, Semarang-A. Yani, Surabaya-Juanda, Yogyakarta-International[1]
 NAM Air Banjarmasin-Syamsudin Noor[2], Ketapang[3], Putussibau, Sintang (en)[3], Yogyakarta
 Sriwijaya Air Djakarta-S.-Hatta
 Wings Air Ketapang, Kuching, Putussibau, Surabaya-Juanda,
 XpressAir Yogyakarta

Édité le 18/01/2020

Statistiques

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

Accidents et incidents
  • Le 19 janvier 1973, un Douglas C-47B PK-EHC de Trans Nusantara Airways s'écrase à l’atterrissage et fut détruit dans l'incendie qui s'ensuit. Les quatre personnes à bord ont pu sortir de l'appareil[4].
  • Le 22 novembre 2004, Sri Hardono, le capitaine du vol 501 de Garuda Indonesia, un Boeing 737-500 allant de Pontianak à Jakarta, tomba brusquement malade juste après le décollage. Hardono demanda immédiatement la permission d’atterrir, et décéda quelques minutes après l'atterrissage. L'aéroport fut fermé pendant 40 minutes et n'engendra pas d'autres incidents[5].
  • Le 2 novembre 2010, le vol 712 de la Lion Air, un Boeing 737-400 PK-LIQ, a dépassé la piste d'atterrissage, pour finir couché sur le ventre. Les 174 passagers et l'équipage ont pu être évacués sans grands blessés[6].
  • Le 1er Juin 2012, un Boeing 737-400 de Sriwijaya Air dérape sur la piste lors d'une forte averse. Les dommages furent seulement matériels[7],[8].

Notes
  1. « Default », sur co.id (consulté le ).
  2. (id) « NAM Air Buka 2 Rute Baru di Kalimantan Mulai 1 Mei 2019 », sur KOMPAS.com (consulté le ).
  3. https://www.instagram.com/p/BabSfbRDty5/
  4. « PK-EHC Accident description », Aviation Safety Network (consulté le )
  5. Tempo Interaktif Pilot Garuda Diduga Meninggal Karena Serangan Jantung
  6. Simon Hradecky, « Accident: Lionair B734 at Pontianak on Nov 2nd 2010, overran runway on landing », Aviation Herald (consulté le )
  7. (en) « No Cookies / The Courier Mail », sur The Courier-Mail (consulté le ).
  8. http://www.thejakartaglobe.com/news/indonesian-airliner-carrying-163-skids-off-runway-none-hurt/521605

Liens Externes
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