Aéroport Otto-Lilienthal de Berlin-Tegel

L'aéroport Otto-Lilienthal de Berlin-Tegel (en allemand : Flughafen Berlin-Tegel „Otto Lilienthal“) (code IATA : TXL  code OACI : EDDT), ouvert en 1948, se situe au nord-ouest du centre de Berlin dans l'arrondissement de Reinickendorf. Il est fermé au trafic le , une semaine après la mise en service de l'aéroport Willy-Brandt de Berlin-Brandebourg, qui est depuis la seule plateforme aéroportuaire desservant la capitale allemande.

Aéroport Otto-Lilienthal de Berlin-Tegel
Flughafen Berlin-Tegel
„Otto Lilienthal“

L'aéroport le 1er avril 2009.
Localisation
Pays Allemagne
Land Berlin
Ville Berlin
Date d'ouverture 1948
Date de fermeture (fermé)
Coordonnées 52° 33′ 38″ nord, 13° 17′ 17″ est
Altitude 37 m (121 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA TXL
Code OACI EDDT
Type d'aéroport Commercial
Gestionnaire Berliner Flughafen GmbH
Site web aéroport Consulter
Pistes
Direction Longueur Surface
08R/26L 2 428 m (7 966 ft) asphalte
08L/26R 3 023 m (9 918 ft) asphalte
Géolocalisation sur la carte : Allemagne
TXL
Géolocalisation sur la carte : Berlin
TXL

Historique

Pendant le blocus de Berlin, les forces françaises en Allemagne y construisent en seulement trois mois de travaux, la plus grande piste d'Europe (2 400 m). Ainsi, le premier avion du pont aérien peut atterrir le , un mois avant son ouverture officielle.

Dans les années 1970, Tegel se dote d'une infrastructure moderne et ainsi remplace progressivement l'aéroport de Tempelhof en tant qu'aéroport principal de Berlin-Ouest.

Pendant la Guerre froide, et à cause du statut spécial de Berlin-Ouest, seules les compagnies aériennes alliées peuvent atterrir à Tegel. Il faut attendre le , date de la réunification allemande, pour que la Lufthansa puisse également bénéficier de ses installations aéroportuaires.

Le terminal de Tegel Nord est utilisé par le gouvernement allemand (Regierungsflughafen) ainsi que par la Bundeswehr.

Base aérienne 165 de l'Armée de l'air

Des Douglas C-47 Dakota de la Royal Air Force au début des opérations aériennes à l'aéroport de Berlin-Tegel qui ont commencé le 5 novembre 1948.

Dès 1945, le gouvernement militaire français de Berlin y prévoit la construction d'un terrain d’aviation pour le secteur français qui n'en dispose pas. Après un accord avec les Américains, la construction commence fin juillet 1948 sur l’ancien champ de tir de Tegel, au nord-ouest du quartier général des forces françaises à Berlin. À l’aide de 32 rouleaux-compresseurs, 34 bulldozers et 6 niveleuses, il faut déplacer 800 000 mètres cubes de terre, 420 000 mètres cubes de pierres et gravats, et transporter 15 000 tonnes de bitume et la même quantité de ciment ainsi que 4 000 mètres cubes de béton[1].

Le détachement du génie français assure le déminage du terrain et la direction des travaux de construction d’une voie ferrée. La section travail du gouvernement militaire français se charge d’établir les plans et de diriger tous les chantiers de construction des bâtiments, routes et canalisations du camp.

Vers le 15 septembre, plus de 19 000 personnes, dont 11 000 femmes, travaillent sur le chantier aidés par 400 camions, en utilisant les matériaux récupérés dans les ruines de la ville bombardée. L’asphalte est acheminé par voie aérienne par les Américains.

Le détachement de l'Armée de l'air (DA 04.165) est créé le 5 novembre 1948, le jour même de l'atterrissage du premier appareil, un Douglas C-54 Skymaster américain, avec à son bord le général John K. Cannon, commandant en chef des United States Air Forces in Europe et le général William H. Tunner (en), chef d’état-major anglo-américain du pont aérien. Pour y accéder, les avions occidentaux ont l'obligation de suivre les couloirs aériens de Berlin-Ouest.

Enfin le 15 novembre, le circuit complet avec la piste et ses accès est inauguré.

Le 1er décembre 1948, l’aérodrome permet un trafic intensif. Apprenant la construction de Tegel, les Soviétiques exigent le retrait des troupes françaises installées dans le village de Stolpe[2], qu'ils leur avaient prêté en 1945. Elles quittent le site dès le 18 décembre.

À partir de 1960 et jusqu'à l'ouverture de l'aéroport civil de Tegel en 1974, l'aéroport militaire est ouvert à l'aviation civile. Il reçoit en 1988 le nom de Tegel « Otto Lilienthal ».

Notons l'incident du 14 septembre 1961 où deux F-84F Thunderstreak de la Luftwaffe ouest-allemande firent incursion dans l'espace aérien est-allemand à la suite d'une grosse erreur de navigation, avant de finalement se poser en sécurité sur la base. Les deux avions sont enterrés secrètement par les militaires français et redécouverts accidentellement dans les années 1970[3].

Le , l’ensemble du trafic aérien civil ouest-berlinois est placé à Tegel, sous le contrôle des civils et des militaires français. Il compte cent quatre-vingt mouvements d’avions par jour et quatre millions et demi de passagers en 1988.

En 1989, l’effectif militaire français sur la base est de 270 personnes[4].

Situation

Fréquentation

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

Compagnies aériennes et destinations

Passagers

L'aéroport de Berlin-Tegel proposait les destinations suivantes avant sa fermeture le 8 novembre 2020[5] :

CompagniesDestinations
 Aegean Airlines Athènes E.-Venizélos

En saison : Héraklion-N. Kazantzákis

 Air Algérie Alger-H. Boumédiène
 airBaltic Riga, Tallinn, Vilnius
 Air Canada Rouge En saison : Toronto (Pearson)
 Air France Paris-Charles de Gaulle
 Air Malta Malte
 Air Serbia Belgrade-Nikola-Tesla
 Alitalia Rome Léonard-de-Vinci/Fiumicino
 Austrian Airlines Vienne-Schwechat
 Azerbaijan Airlines Bakou-H. Aliyev
 BRA Braathens Regional Airlines opéré par  Braathens Regional Airways En saison : Växjö Småland[6]
 British Airways Londres-Heathrow
 British Airways opéré par  BA CityFlyer Londres-City, Londres-Stansted
 Brussels Airlines Bruxelles-National
 Bulgaria Air Sofia-Vrajdebna
 Corendon Airlines En saison : Antalya,[citation nécessaire] Héraklion-N. Kazantzákis, Hurghada
 Croatia Airlines En saison : Split
 Delta Air Lines En saison : New York-John F. Kennedy
 easyJet[7]
 Ellinair En saison : Héraklion-N. Kazantzákis
 Eurowings Düsseldorf
 Eurowings[8] opéré par  Germanwings En saison :
 Eurowings opéré par  Luftfahrtgesellschaft Walter Karlsruhe/Baden-Baden, Salzbourg-W. A. Mozart

En saison : Jersey, Newquay Cornouailles

 Finnair Helsinki-Vantaa
 Finnair opéré par  Nordic Regional Airlines Helsinki-Vantaa
 Hainan Airlines Pékin-Capitale
 Iberia Express Madrid-Barajas
 Icelandair Reykjavik-Keflavík
 Iraqi Airways opéré par AirExplore Bagdad, Erbil
 KLM Amsterdam
 KLM opéré par  KLM Cityhopper Amsterdam
 LOT Polish Airlines Varsovie-Chopin[9]
 Lufthansa Francfort, Munich-F. J. Strauß[10],
 Luxair Luxembourg-Findel
 Luxair opéré par  Adria Airways Sarrebruck-Ensheim [11]
 MIAT Mongolian Airlines Moscou Chérémétiévo, Oulan Bator-Buyant Ukhaa
 Nordica opéré par  LOT Polish Airlines En saison : Tallinn
 Onur Air Antalya [12], Istanbul
 Pobeda Moscou-Vnoukovo
 Qatar Airways Doha-Hamad
 Rhein-Neckar Air opéré par  MHS Aviation Mannheim
 Royal Air Maroc Casablanca-Mohammed-V
 Royal Jordanian Amman-Reine-Alia
 RusLine Kaliningrad-Khrabrovo[13]
 S7 Airlines Moscou-Domodédovo, Saint-Pétersbourg-Poulkovo
 Ryanair Palma de Majorque
 Scandinavian Airlines Copenhague-Kastrup, Oslo-Gardermoen, Stockholm-Arlanda
 Sky Work Airlines Berne-Belp, Graz-Thalerhof[14]
 SunExpress Antalya, Izmir-A. Menderes
 SunExpress Deutschland Dalaman, Gaziantep-Oğuzeli
 Swiss International Air Lines Zurich
 Swiss International Air Lines opéré par  Swiss Global Air Lines Zurich
 TAP Air Portugal Lisbonne-H. Delgado
 TUIfly Fuerteventura, Las Palmas/Gran Canaria, Lanzarote-Arrecife, Marsa Alam, Ténériffe-Sud Reine Sofia[15]
 Turkish Airlines Ankara Esenboğa, Istanbul, Istanbul-S. Gökçen

En saison : Adana-Sakirpasa, Gaziantep-Oğuzeli, Izmir-A. Menderes, Samsun-Çarşamba, Trabzon/Trébizonde

 Ukraine International Airlines Kiev-Boryspil
 United Airlines Newark-Liberty
 UTair Moscou-Vnoukovo
 Vueling Barcelone-El Prat

En saison : Bilbao

Cargo

CompagniesDestinations
Deutsche Post
opéré par Germanwings
Stuttgart

Note : au 18 mars 2018

Accès à l'aéroport

Les passagers pouvaient se rendre à Berlin-Tegel en taxi ou encore en transports en commun, avec plusieurs lignes d'autobus de la BVG qui les reliaient aux métro et au S-Bahn : 109, 128, JetExpress TXL et X9.

La ligne 7 du métro était la plus proche de l'aéroport. Le prolongement de la ligne 5 était prévu, mais n'a jamais été réalisé.

Galerie

Références

  1. Les anciens des forces françaises de Berlin
  2. (de)http://stolpe.xp8.eu/chronik6.htm
  3. (de) « 50 Jahre Jagdbombergeschwader 32 – 150 Jahre Militärgeschichte Lechfeld » [archive du ] [PDF], (consulté le ).
  4. David Delporte, « LES FORCES FRANÇAISES A BERLIN », sur L'armée de terre française en janvier 1989 (consulté le ).
  5. http://www.berlin-airport.de/de/reisende-txl/reisebuchung/flugplansuche/index.php
  6. Carlo Sporkmann, « Braathens kündigt Berlin-Route an », sur Airliners.de, (consulté le ).
  7. (en) Jim Liu, « easyJet outlines Berlin Tegel network from Jan 2018 », sur routesonline.com, (consulté le ).
  8. « Nouvelles lignes - Découvrir - Eurowings », sur Eurowings.com (consulté le ).
  9. (pl) « Nowa trasa LOT z Warszawy! Zastąpi Air Berlin na trasie do stolicy Niemiec - Fly4free.pl - tanie loty i sposoby na tanie bilety lotnicze », sur Fly4free.pl - tanie loty i sposoby na tanie bilety lotnicze (consulté le ).
  10. « nytimes.com/reuters/2017/09/27… »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogle • Que faire ?).
  11. David Haße, « Luxair fliegt dreimal täglich Saarbrücken-Berlin », sur Airliners.de, (consulté le ).
  12. Onur Air expands Antalya routes in S18 Routesonline. 13 décembre 2017.
  13. (en) Jim Liu, « RusLine adds Kaliningrad routes in W17 », Routes online, (lire en ligne, consulté le ).
  14. « Flughafen Graz :  : Wieder nach Berlin », sur Graz.at (consulté le ).
  15. TUIfly expands Berlin network to destinations in Spain and Egypt

Voir aussi

Article connexe

Liens externes

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