Alvia

Les premiers trains à offrir ce service sont ceux de la série S-120 en 2006, lorsque le contournement de Saragosse et Lleida fut ouvert sur la LGV Madrid-Saragosse-Lleida-Roda de Bara. Ceci a permis de remplacer tous les Altaria opérant sur Madrid-Barcelone pour renforcer d'autre services notamment la liaison Madrid-Hendaye.

En automne 2007, la Renfe décida de mettre en service la nouvelle série S-130, qui permit le raccordement aux rames Talgo pour remplacer petit à petit les locomotives de traction 252 ou 269 sur les liaisons entre Alicante, Madrid et Gijón.^{[réf. nécessaire]}

Après la mise en service de la LGV Madrid-Barcelone en février 2008, les Alvia ont été supprimés sur cette liaison et remplacés par les TGV S-102 Patos et S-103 Velaro pour renforcer les liaisons Madrid-Pampelune et Madrid-Hendaye (anciennement couvert par les Altaria).^{[réf. nécessaire]}

Le 24 juillet 2013, un train Alvia déraille aux abords de la gare de Saint-Jacques-de-Compostelle. Cette catastrophe a causé la mort de 78 personnes et a fait plus de 140 blessés.

Les Alvia sont composés de 4 voitures^{[précision nécessaire]} :

• Alvia circulant sur la LGV Madrid-Barcelone : S-130.

• Alvia circulant sur la LGV Madrid-Segovie-Valladolid : S-130 + rame Talgo-VII allant de 9 à 11 voitures.