Antoinette 8V

Le moteur Antoinette 8V est un moteur V8 breveté en 1902 par le motoriste français Léon Levavasseur, un des premiers V8 de l'histoire de l'automobile et de l'aviation, fabriqué de 1906 à 1912 par son industrie de construction aéronautique française Antoinette (1904-1912)[1].

Pour les articles homonymes, voir Moteur (homonymie), Antoinette et V8.

Antoinette 8V
Constructeur
Années de production
Application
Caractéristiques techniques
Cylindrée
7983 à 13797 cm³
Disposition
Angle des cylindres
90 °
Alésage
110 mm
Course
105 mm
Refroidissement
Combustible
Essence
Performances
Puissance max.
50 ch (28 à 80 ch)
Dimensions
Masse
95 kg

Histoire

Fasciné par les premiers moteur Daimler Type P V2 et bateau Daimler Marie de Gottlieb Daimler des années 1880, moteurs français d'Ader Avion III de Clément Ader, De Dion-Bouton, ou Wright Flyer américain des frères Wright, Léon Levavasseur conçoit ses propres moteurs à combustion de 4 et 8 cylindres (et études de prototypes de 12, 16, 20, 24 et 32 cylindres de 300 ch[2],[3]) brevetés en 1902[4],[3], pour motoriser des voitures et bateau runabout Antoinette de compétition, puis pour motoriser les premiers avions français des pionniers de l'aviation de l'époque[5],[6],[7],[3].

Il fonde alors sa société Antoinette (ou Société des avions et moteurs Antoinette) à Puteaux près de Paris, en 1904, avec son associé Jules Gastambide, pour fabriquer en particulier ce moteur « Antoinette 8V » de 8 L de 50 ch (et versions 13,8 L de 80 ch) à entraînement et injection directe, de 16 soupapes (2 soupapes par cylindre), à refroidissement à eau, avec carter en aluminium, cylindres en fonte, chemises en laiton, et tête en bronze coulé (un des rapports poids/encombrement/puissance les plus performants des premiers moteurs de l'époque)

Après avoir conçu ses premiers prototypes d'avions Blériot I et II, Louis Blériot s'associe en 1906 à la société Antoinette, pour motoriser ses avions Blériot (Blériot III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, et Blériot X (en)) avant sa première traversée historique de la Manche par avion du 25 juillet 1909, en 37 minutes, avec son Blériot XI à moteur rotatif Gnome.

Production

Voiture et bateaux à moteur Antoinette

Avions à moteur Antoinette
Plaque commémorative
Plaque commémorative

Quelques prototypes d'aéronefs expérimentaux et avions de série à moteur V8 Antoinette :

Avions Blériot de Louis Blériot :

Avions Antoinette
  • 1908 : Antoinette I (en) (prototype Gastambide-Mengin I et II - Gastambide-Mengin monoplane (en))
  • 1908 : Antoinette II (en)
  • 1908 : Antoinette III (en)
  • 1908 : Antoinette IV (en)[10]
  • 1908 : Antoinette V (en)
  • 1909 : Antoinette VI (en)
  • 1909 : Antoinette VII
  • 1911 : Monoplan militaire Antoinette (en) (prototype d'avion militaire)

Notes et références
  1. [vidéo] Des moteurs et des hommes sur YouTube
  2. « Antoinette (Levavasseur) Aircraft Engines », sur oldmachinepress.com (consulté en )
  3. [vidéo] Quelques dates dans l'histoire de l'aviation- Première partie sur YouTube
  4. « Archives Antoinette 8V », sur www.thisdayinaviation.com (consulté en )
  5. « Les moteurs et aéroplanes Antoinette », sur www.hydroretro.net (consulté en )
  6. « Grandes marques & maisons de Champagne », sur maisons-champagne.com (consulté en )
  7. « Antoinette », sur fandavion.free.fr (consulté en )
  8. « Ronronnements à Monaco - Les meetings de canots automobiles (1903-1906) », sur www.hydroretro.net (consulté en )
  9. « Record de vitesse sur l'eau », sur www.cpa-bastille91.com (consulté en )
  10. Le 9 octobre 1908 dans le ciel : Vol inaugural de l’Antoinette n° 4 à Issy-les-Moulineaux

Annexes

Liens externes
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