Aeronautica Militare

L’Aeronautica Militare (AM) (Aéronautique Militaire) est le nom de la force aérienne italienne.

Pour les articles homonymes, voir AMI.

Aeronautica Militare

Armes de l'Aeronautica Militare.
Création
Pays Italie
Allégeance Forces armées italiennes
Type Force aérienne
Effectif 43 000
Ancienne dénomination Regia Aeronautica
Couleurs
Devise « Virtute Siderum Tenus » (« Avec bravoure vers les étoiles »)
Marche Marcia di Ordinanza dell'Aeronautica Militare
Anniversaire 10 décembre, anniversaire de Notre Dame de Lorette (patronne des aviateurs)
Équipement 330 aéronefs
Guerres Première Guerre mondiale
Seconde Guerre mondiale
Batailles Vol au-dessus de Vienne
Commandant général de corps d'armée Pasquale Preziosa
Armes de la Regia Aeronautica, l'aviation militaire du royaume d'Italie.

Histoire

L’Aeronautica militare est l’héritière de la Regia Aeronautica (l’aéronautique royale italienne). Le changement de nom intervient au moment du changement de régime en 1946.

Les origines

Les origines de l'aviation militaire italienne remontent à la campagne d'Éthiopie de 1887-1888, au cours de laquelle furent employés trois aérostats d’observation de la compagnie spécialisée du Génie, compagnie qui dès 1885 avait créé en son sein une section aéronautique. Cette section se transforma en 1894 en brigade spécialisée du Génie et en 1910, en bataillon spécialisé du Génie. Ce fut cette dernière unité, renforcée par la flottille des aviateurs civils volontaires, qui fut la première à participer au premier emploi opérationnel du « plus lourd que l'air » en alignant 4 aérostats, 2 dirigeables et 28 avions pendant la campagne de Libye de 1911-1912 (Guerre italo-turque). Ce premier emploi opérationnel de l'avion en tant qu'arme fut réalisé le par le sous-lieutenant Giulio Gavotti lorsqu'il accomplit le premier bombardement à partir d'un avion (de type Etrich Taube) en lançant à la main des grenades de fragmentation (de type Cipelli) sur les troupes ottomanes en Tripolitaine, à l'oasis de Taguira et Aïn Zara.

La Première Guerre mondiale
Bombardier italien Caproni Ca.36 de la Première Guerre mondiale

Les résultats obtenus et les arguments du théoricien de l’aviation Giulio Douhet amenèrent le ministre de la Guerre à développer l’armée de l’air : dès le début de 1915, les unités volantes furent détachées de l’arme du Génie et constituèrent, toujours au sein de l’armée de terre italienne, le corps de l’armée de l’air. Un programme de production fut lancé mais les financements furent insuffisants (4 145 000 lires en 1914-1915) et l’Italie entra en guerre en 1915 avec 86 avions. À partir de 1916, elle fut cependant renforcée, en se spécialisant dans les bombardements de bases éloignées, comme ceux effectués en 1917 par les trimoteurs Caproni sur Pula et Kotor (alors en Autriche-Hongrie et dans les vols à long rayon d’action comme celui des 7 avions SVA qui en 1918 survolèrent Vienne, guidés par Gabriele D'Annunzio. Même la chasse forma ses premiers as comme F. Baracca (34 victoires), S. Scaroni (26 victoires) et P.R. Piccio (24). Durant la guerre, furent fabriqués en Italie 11 986 avions et environ 30 000 moteurs d’avions. À la fin de la guerre, pendant laquelle moururent 1 784 aviateurs, l’Italie avait 1 683 avions qui restèrent, pour la plupart, sans emploi, sur les aérodromes.

Après la Première Guerre mondiale

La première mesure en faveur de l’armée de l’air, notamment pour récompenser le corps de ses résultats pendant la guerre, fut le décret du Gouvernement Mussolini du qui élève au rang de force armée, le corps aéronautique (baptisée : arma azzurra, armée du ciel). En 1927, elle devint armée à part entière et prit le nom de Regia aeronautica, avec un ministère de tutelle propre. Dans ce ministère, le général Italo Balbo fut nommé secrétaire d'État, ce qui favorisa son développement de façon remarquable. Des croisières intercontinentales furent organisées (Francesco De Pinedo en 1925 ; Arturo Ferrarin en 1920 et en 1928). L’armée de l’air devint un des éléments de prestige du régime fasciste en conquérant bien 96 records internationaux, donc ceux, toutes catégories, de distance, de vitesse et d’altitude.

La Seconde Guerre mondiale
Bombardiers Savoia-Marchetti SM.79 en formation.

L'armée de l'air italienne participe activement à la guerre d'Espagne avec la Aviazione Legionaria et du fait de la faible opposition, en retire des conclusions erronées. Parfait exemple, le chasseur biplan Fiat CR.42 Falco est totalement dépassé au début du conflit. D'une manière générale, les avions italiens sont de conception ancienne et souffrent de graves défauts : manque de puissance des moteurs ; armement constitué de simples mitrailleuses ; seuls la qualité et le courage des pilotes et équipages permet à l'armée de l'air de se distinguer parfois.

La faiblesse de l'industrie de l'armement ne permet pas d'aligner la quantité nécessaire d'avions compétitifs, en particulier des chasseurs, comme le Fiat G55 et le Macchi M.C.205 Veltro qui en 1943 sont en trop petit nombre pour changer le cours des choses.

À partir de , à la suite de l'armistice de Cassibile et du changement de camp de l’Italie, une partie de l'aviation combat auprès des Alliés, l'Aeronautica Cobelligerante Italiana (ACI) tandis qu'une autre rejoint la République sociale italienne sous le nom de Aeronautica Nazionale Repubblicana.

Après la 2e guerre mondiale
Base italienne de Tuono, site du 66e Gruppo Intercettori Teleguidati équipé de MIM-14 Nike-Hercules. Ce missile des années 1960 resta en service jusqu'au 24 novembre 2006.
Fiat G-91 des années 1960 aux couleurs de la Frecce Tricolori, la patrouille acrobatique italienne.

À compléter

L'aviation se reconstruit au sein de l'OTAN dans le cadre de la guerre froide à partir de l'ACI.

Le XXIe siècle

À compléter

Aéronefs en service au début du XXIe siècle
Eurofighter Typhoon, avion de combat multirôle.
AMX, un avion de combat léger.
Aermacchi MB-339 de la Frecce Tricolori.
Un Predator (Reaper) de l'Aeronautica Militare.

Les appareils en service fin 2015 sont les suivants[1] :

Aéronefs Origine Type En service Versions
Avion de chasse
Eurofighter EF2000 Typhoon Avion de combat multirôle 94 (+1) EF2000A et EF2000T. 95e livré le 23 octobre 2020[2]
Lockheed Martin F-35 Lightning II États-Unis Avion de combat multirôle 13 (+62) F-35A et F-35B
Panavia Tornado Avion d’attaque au sol et de pénétration, de guerre électronique, et de reconnaissance tactique 75 Tornado ECR et Tornado IDS.
Alenia AMX Italie/ Brésil Avion d’attaque au sol et de reconnaissance tactique 55 AMX-A et AMX-T.
Avion de guerre électronique
Gulfstream G.III États-Unis Avion de guerre électronique et d’écoute électronique 2 G.IIIAML.
Beechcraft King Air 350 États-Unis Avion de guerre électronique et d’écoute électronique 2 King Air 350ER
Avion de transport
Lockheed C-130 Hercules États-Unis Avion de transport tactique 15 C-130J et C-130J-30.
Alenia C-27 Spartan II États-Unis/ Italie Avion de transport tactique 12 C-27J
Piaggio P.180 Avanti Italie Avion de liaisons, d’évacuation sanitaire, et de soutien opérationnel 6 P.180A et P.180B.
Dassault Falcon 50 France Avion de transport de hautes personnalités et de liaisons rapides 2 Falcon 50A.
Dassault Falcon 900 France Avion de transport de hautes personnalités et d’évacuations sanitaires 5 Falcon 900Easy et Falcon 900EX.
Airbus A319  Union européenne Avion de transport de hautes personnalités 3 A319CJ.
Avion ravitailleur
Boeing KC-767 États-Unis Avion de ravitaillement en vol et de soutien opérationnel 4 KC-767A.
Lockheed-Martin KC-130 Hercules États-Unis Avion de ravitaillement en vol et de transport tactique 6 KC-130J.
Avion de patrouille maritime
Alenia ATR-72 France/ Italie Avion de reconnaissance maritime et de lutte anti-sous-marine 4 ATR-72MP.
Avion d'entraînement
Grob G.103 Allemagne Planeur d’entraînement initial et de sélection 9 G.103A.
Schempp-Hirth Nimbus 4 Allemagne Planeur de sélection 2 Nimbus 4DM.
Lak Type 17 Lituanie Planeur de sélection 2 17A.
SIAI-Marchetti S-208 Italie Avion de liaisons, de remorquage de planeur, et d’entraînement avancé 20 S-208M.
SIAI-Marchetti SF-260 Italie Avion d’entraînement de base et intermédiaire 30 SF-260EA.
Aermacchi MB-339 Italie Avion d’entraînement avancé et de présentation officielle 70 MB-339A, MB-339CD, et MB-339PAN.
Aermacchi M-345 HET Italie Avion d’entraînement avancé 0(+45) T-345 HET
Aermacchi M-346 Master Italie Avion d’entraînement avancé 22 T-346A.
Drone
General Atomics MQ-1 Predator États-Unis Drone de reconnaissance 7 MQ-1 A+
General Atomics MQ-9 Reaper États-Unis Drone de combat 6 (1 perdu EN Libye) MQ-9B
Helicoptere
Nardi NH-500 États-Unis Hélicoptère d’entraînement et de liaisons 48 NH-500E.
Agusta-Bell AB.212 Italie Hélicoptère de recherches et sauvetages en mer 32 AB-212A.
Agusta-Westland AW.139 Italie Hélicoptère de soutien opérationnel, de recherches et sauvetage en mer, et de transport de hautes personnalités 19 AW.139A.
Agusta-Westland AW.101 Cæsar Italie Hélicoptère de recherches et sauvetages au combat 9 (+3) AW.101A.
Aéronefs prévus à l'avenir
  • F-35 (avion multirôle) ; (hypothèse d'achat de 109 aéronefs, réduite à 35 appareils début 2016[3]. 20 version A et 15 version B)
  • Aermacchi M-346 ; (commande de 15 en 2008)
  • 7 Alenia-Aérospatiale ATR-72ASW ; Avions de patrouille maritime devant remplacer les Atlantic
  • 10 drones Piaggio P.1HH HammerHead qui remplaceront à terme les drones Predator & Reaper.
Anciens aéronefs

Missions

La principale mission de l'Aeronautica Militare est la défense. Celle-ci se divise en 4 parties :

  • Assurer l'intégrité du territoire national en prévenant des intrusions,
  • Tenir ses engagements vis-à-vis de l'OTAN,
  • Assurer la défense des intérêts extérieurs en maintenant l'ordre international,
  • Assurer la sauvegarde des institutions républicaine en mettant ses moyens à la disposition des autorités.

L'armée de l'air italienne participe chaque année à des exercices nationaux et internationaux dont Bright Star et Red Flag. Elle est aussi présente sur différents théâtres d'opération extérieurs dont récemment en ex-Yougoslavie, en Afghanistan et en Irak.

Organisation opérationnelle
La cocarde de l'armée de l'air italienne.

Le président de la République possède le titre de chef des armées, mais il n'a que peu de pouvoir si ce n'est celui de présider le Conseil suprême de la Défense. Le réel pouvoir est détenu par le Parlement qui définit la politique à tenir en matière de défense et par le gouvernement par l'intermédiaire du ministre de la Défense qui est chargé de la faire appliquer.

La planification des missions est réalisée par le chef d'état-major de l'armée de l'air sous l'autorité du chef d'état-major de la Défense et de son ministre. Il est aidé en cela de plusieurs services dont :

  • la direction de l'emploi du personnel militaire,
  • l'inspection de la sécurité des vols,
  • la direction de l'aéronautique navale,
  • ...

L'Aeronautica Militare est divisée en quatre grands commandements :

  • le Comando delle Squadre Aeree (commandement du corps aérien) chargé de la mise en œuvre de unités aérienne,
  • le Comando Logistico (commandement logistique) chargé d'assurer la logistique au profit des forces,
  • le Comando delle Scuole (commandement des écoles) chargé d'assurer la formation des personnels,
  • le Comando Operativo delle Forze Aeree (commandement opérationnel de la force aérienne) chargé du déroulement des opérations

Composition du Comando della squadra aerea fin 2006 et des informations 2007 :

  • Caccia Intercettori (Brigade de défense aérienne), implantation Bari comprend 5 escadres (Stormo) dont l'unité opérationnelle (escadron) est appelée gruppo (gruppi au pluriel)
  • Brigade de bombardement et de reconnaissance basée à Milan comprend 5 escadres
    • 2e Stormo basée à Rivolto équipée d'AMX International AMX; 313e Gruppo " Patrouille Acrobatique Nationale" (PAN) équipée de MB 339
    • 6e Stormo basée à Ghedi : Gruppi 102e et 154e équipés de Tornado IDS
    • 32e Stormo basée à Amendola : 13e Gruppo 101e équipé d'AMX ; 101e Gruppo équipé de AMX-T ; 28e Gruppo équipé de RQ-1 Predator A
    • 50e Stormo basée à Plaisance : 155e Gruppo équipé de Tornado IT-ECR
    • 51e Stormo basée à Istrana : Gruppi 103e et 132e équipés d'AMX
    • Unité détachée à Goose Bay au Canada pour l'entraînement au vol à basse altitude
  • Caccia Aquila (Brigade de transport, de recherche et de secours (Resco), et de transport V.I.P.)
    • 46e Brigata Aerea de transport basée à Pise équipée de Lockheed C-130J, J-30 Hercules et de C-27J Spartan
    • 9e Brigata Aerea de ravitaillement en vol et de Resco basée à Pratica di Mare équipé de Boeing 707 T/T et d'hélicoptères HH-3F
    • 31e Stormo basée à Ciampino près de Rome équipé d'Airbus A319
  • Brigade missiles basée à Padoue
    • 17e Stormo basé à Padova responsable de l'emploi et de la mise en œuvre des missiles sol-air
    • école spécialisée basée à Villafranca
  • Brigata Spazio Aereo (brigade responsable du contrôle aérien)
    • centres radars
    • service géophotographique
    • unité chargée de l'entraînement du personnel
    • unité des équipages italiens d'AWACS de l'OTAN basée à Geilenkirchen en Allemagne
  • 41e Stormo basé à Catane équipée de Breguet Atlantic mis en œuvre par des marins et des aviateurs

Composition du Comando delle Scuole :

  • 60e Stormo basée à Lecce équipée de MB 339
  • 70e Stormo basée à Latina équipée de SIAI 260
  • 72e Stormo basée à Frosinone équipée de NH-500E

Aéroports et bases aériennes

Grades de l'Aeronautica militare
Généraux
Chef d'état-major de l'Aeronautica Militare
Generale di squadra aerea Général de division Général de brigade
Officiers supérieurs
Colonel Lieutenant-colonel Major
Officiers inférieurs
Capitaine Lieutenant Sous-lieutenant
Sous-officiers
Primo maresciallo Maresciallo di prima classe Maresciallo di seconda classe Maresciallo di terza classe Sergent-major Sergent
Truppa
Nessun distintivo
Primo aviere capo Primo aviere scelto Aviere capo Primo aviere Aviere scelto Aviere

Notes et références
  1. « Les aéronefs de l’Aeronautica militare Italiana en 2015 et en images » (consulté le )
  2. https://theaviationist.com/2020/10/23/the-italian-air-force-takes-delivery-of-its-final-most-advanced-eurofighter-typhoon/
  3. « L’Italie ne commandera que 35 F-35 ! », Les blogs Avia news, (consulté le )
  4. Domenico Gianarro, « Il G-222 “Gigione” va in pensione », www.paginedidifesa.it, (consulté le )
  5. « L'ultimo scramble… », www.aeronautica.difesa.it (consulté le )
  6. « Pisa: Un pezzo di storia vola via », www.aeronautica.difesa.it (consulté le )
  7. (en) « Final AMI Tornados F.3s Returned », Air Forces Monthly, Key Publising,‎ , p. 9
  8. « FIAT G91Y »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)

Sources

Annexes

Articles connexes

Lien externe
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