Autobianchi A112

La première version de l'A112 n'est vendue qu'avec un seul moteur, de 903 cm³, puisé par mesure d'économie dans la banque d'organes de Fiat. Le même 4 cylindres que la Fiat 850, qui reste la version de base jusqu'à la disparition du modèle en 1986 et qui équipe la Fiat 127 en 1971. Ce moteur compact peut être monté transversalement sous l'étroit capot sans pénaliser l'accessibilité pour son entretien[1].

C'est une traction avant disposant d'une boîte de vitesses à 4 rapports et d'une suspension à 4 roues indépendantes.

En 1971, la gamme est élargie avec les versions E — mieux finie — et la variante siglée Abarth dont la présentation intérieure et la finition sont supérieures à celles de Fiat.

La seconde série, apparue en 1973, porte essentiellement sur des améliorations de finition intérieure, et voit la puissance de son moteur portée à 47 ch.

La troisième série, présentée en 1974, voit l'homologation de la voiture passer de 4 à 5 places et la diminution de puissance du moteur à 42 ch, pour satisfaire aux premières normes européennes d'émissions.

Produite à partir de 1977, elle présente des changements de carrosserie substantiels comme la calandre et les feux arrière, la forme du pavillon aux angles carrés pour plus de rigidité, et la modification du longeron droit pour faire rentrer la nouvelle boîte à 5 vitesses (ce qui amena bien des fragilités à la structure). Les pare-chocs métalliques sont remplacés par un matériau synthétique armé. La finition E est dotée d'un nouveau moteur de 965 cm³ pour 48 ch.

En 1979 est présentée la cinquième série avec l'introduction des versions Junior, Elegant, Elite et Abarth. La Junior est équipée le moteur de 903 cm³ et d'un toit ouvrant, l'Elegant et l'Elite d'un moteur de 965 cm³ à allumage électronique et d'une boîte à 5 vitesses.

Les modifications esthétiques concernent les parties secondaires comme les feux arrière, de forme plus carrée insérés dans un ensemble noir, servant de support de plaque d'immatriculation. Les rétroviseurs sont agrandis.

Présentée en 1982, elle voit l'adjonction de la finition LX sur base de la version Elite. Elle reçoit les vitres athermiques électriques, et des sièges revêtus en velours avec appuie-têtes.

La septième série, apparue en 1984, est quasiment identique à la version précédente sauf quelques différences esthétiques ; inséré dans le pare-chocs arrière, un large bandeau réfléchissant (catadioptre) comporte le logo Autobianchi et le nom de la version.

La huitième série est présentée en 1985 et ne comporte qu'une seule version, dont les caractéristiques et la finition sont identiques à celles de la version Junior précédente.

Peu après, Lancia-Autobianchi présente la remplaçante de l'A112, l'Autobianchi Y10.

Autobianchi A112 Abarth de 1^re série préparée pour la compétition.

Autobianchi A112 Abarth de collection.

Les versions A112 Abarth sont les voitures les plus recherchées par les collectionneurs, en raison de leurs particularités esthétiques et techniques.

À l'origine, elle est équipée d'un moteur de 985 cm³ développant 58 ch. Arrive ensuite le moteur de 1 050 cm³ pour 70 ch, dérivé d'un modèle Fiat construit au Brésil. Maniable, elle se fait très rapidement une solide réputation chez les amateurs de compétitions sportives.