Autoroute Rabat - Safi

L'autoroute A1, autoroute de l'Atlantique ou autoroute Rabat – Safi est une autoroute marocaine qui relie Rabat à Casablanca[1] et à Safi[2] ; elle fait partie de l’autoroute Transmaghrébine.

Pour les articles homonymes, voir A1, Autoroute A1 et Autoroute de l'Atlantique.

Autoroute A1
Autres noms Autoroute Rabat - Safi

Autoroute de l'Atlantique
Historique
Ouverture 1978 – 2016
Caractéristiques
Longueur 313 km
Direction Nord / Sud
Extrémité nord Rabat-Témara
Extrémité sud Safi
Réseau Société nationale des autoroutes du Maroc
Territoires traversés
Villes principales Rabat, Témara, Skhirat, Bouznika, Mohammédia, Casablanca, El Jadida, Oualidia, Safi

Historique

Tronçon Rabat - Casablanca

L'axe reliant Casablanca, la capitale économique marocaine, à Rabat, la capitale administrative, est un axe très fréquenté depuis la fondation du port de Casablanca en 1906. Ces deux villes sont déjà reliées par 2 routes en 2x1 (route nationale 1 et la route côtière) et par un train rapide de type TNR offrant une cadence d'un train toutes les demi-heures dans chaque sens. Malgré cela, la construction d'une autoroute, était jugée plus que nécessaire, avec le développement constant du trafic.

Le tronçon Casablanca - Rabat[1], la première des trois autoroutes lancées sous Hassan II au Maroc à partir de 1978, a enregistré un débit moyen de 54 946 véhicules par jour sur l'année 2015[3]. Lancé en 1975, sa première section fut ouverte à la circulation en 1978 entre Casablanca et Oued Cherrat d'une longueur de 33,5 km. Neuf ans plus tard, en 1987, l'autoroute a été prolongée jusqu'à Rabat[4]. Elle est dotée d'un large terre-plein central aménagé d'espaces verts et de glissières de sécurité. En 1991, l'autoroute Casablanca - Rabat est mise sous péage et concédée à ADM.

Il s'agit du tronçon le plus fréquenté des autoroutes du pays, les revenus dégagés de son exploitation ont rapporté à ADM SA un chiffre d'affaires de 417 millions de MAD en 2014[5].

Au début des années 2000, cet axe commence à arriver à saturation avec des pics allant jusqu'à 36 800 véhicules par jour, pour y faire face, dès 2012, des travaux de l'élargissement de 2x2 voies à 2x3 voies ont commencé en janvier 2009 pour s'achever en 2012. La longueur de ce tracé est de 59 km. Le coût des travaux s'est élevé à 800 millions de dirhams. Au cours des chantiers d'élargissement une partie des terre-pleins centraux ont été réduits et l'ensemble des espaces verts renouvelés.

En 2016, une nouvelle sortie au niveau de Oued Cherrat a été inaugurée, une autre au niveau de Mohammédia (Mohammédia-Centre) est inaugurée en 2017.

Tronçon Casablanca - Safi

De 2003 à 2016, l'autoroute est prolongée par le contournement de Casablanca, la capitale économique du Maroc, puis par un tronçon de 224 km longeant la côte atlantique vers El Jadida[2] puis Safi[6] comportant un péage à système fermé.

Tracé
Nom Section État (2020) Longueur
A 1 Rabat – Oued Cherrat En service (1987) 28 km
A 1 Oued Cherrat – Aïn Harrouda En service (1978) 35 km
A 101 Aïn Harrouda – Casablanca En service (1978) 6 km
A 1 Contournement de Casablanca-est et sud En service (2003) 27 km
A 1 Contournement de Casablanca-ouest En service (2004) 6 km
A 102 Pénétrante d'Azbane En service (2004) 1.5 km
A 1 Casablanca – Had Soualem En service (2004) 16 km
A 1 Had Soualem – Tnine Chtouka En service (2005) 35 km
A 1 Tnine Chtouka – El Jadida-Est En service (2006) 25 km
A 103 Pénétrante d'El Jadida En service (2006) 5 km
A 1 El Jadida-Est – Safi En service (2016) 143 km
A 1 Safi – Nouveau Port de Safi[7] En rédaction du projet

(en attente de soumission d'informations publiques)

 18 km
A 1 Nouveau Port de Safi – Essaouira Étude informative ~115 km
A 1 Essaouira – Agadir[8] Étude informative ~140 km

Trafic par tronçon[9]

Rabat - Casablanca

  • 2015 : 54 946 véhicules véhicules/jour
  • 2016 : 59 000 véhicules véhicules/jour

Casablanca - El Jadida

  • 2015 : 14 070 véhicules véhicules/jour
  • 2016 : 15 209 véhicules véhicules/jour

Sorties
Gare de péage de Bouznika
Sortie d'El Jadida-Est

Pénétrante d'Ain Harrouda A101

D'une longueur de 5 km, cette pénétrante relie l'autoroute A1 à la voie-express urbaine de Casablanca.

Sorties

Pénétrante d'Azbane A102
  •  Échangeur entre A1 et A102 : Lissasfa / Casablanca
    •  km 1,5 Casablanca-Lissasfa

Pénétrante El Jadida A103
Pénétrante d'El Jadida
  •  Échangeur entre A1 et A103
    • Péage d'El Jadida-Haouzia
    •  km 3,5 El Jadida - Mazagan Beach Golf Resort - Haouzia
    •  km 5,5 El Jadida - Est

Voir aussi

Liens externes

Notes et références
  1. Ancienne autoroute A3 avant la renumérotation des autoroutes du Maroc
  2. ancienne autoroute A5 avant la renumérotation des autoroutes du Maroc.
  3. [Trafic routier 2015] Ministère de l'Equipement et des Transports
  4. http://www.adm.co.ma/history.cfm
  5. Rapport annuel 2014 (fr)
  6. Après 17 mois de retard, l'autoroute reliant El Jadida à Safi est opérationnelle
  7. « Réseau routier: voici le détail des projets en cours et à venir », sur Medias24 - Site d'information, (consulté le )
  8. « Proposition de réalisation d'une autoroute raccordant Safi au sud et sud-est du Maroc », sur Medias24 - Site d'information, (consulté le )
  9. Chiffres-clés ADM
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