Autoroute A19 (Italie)

Le trajet, construit et géré par l'ANAS, a été inauguré en 1975.

Une partie de son trajet est commun, entre Palerme et Buonfornello, avec l'A20 (E90).

A été rajouté récemment l'échangeur de Dittaino, qui permet l'accès à sa zone industrielle.

Le premier tronçon traverse la plaine de Catane : elle est rectiligne et traverse les fleuves Simeto et Dittaino sur des viaducs.

Après l'échangeur de Mulinello, le trajet est en montée jusqu'à Enna. Les viaducs imposants de cette partie sont tous bâtis avec la même technique : des pylônes supportant des travées en ciment armé précompressé (CAP).

Après Enna prend place une descente, au long de laquelle on note une chapelle votive et le viaduc de Morello (long de 5 km) - viaduc qui a réclamé de nombreux travaux d'entretien et de consolidation.

Dans le tunnel Fortolese, l'autoroute change de direction, s'orientant vers le nord. Après le tunnel, c'est l'échangeur de Caltanissetta, lieu important pour les croisements entre les provinces de Caltanissetta et d'Agrigente.

Peu avant l'échangeur de Resuttano, les deux chaussées changent de taille et s'éloignent pour ensuite se croiser au-dessus l'une de l'autre, avant d'être inversées gauche droite pendant quelques kilomètres. Près de l'échangeur de Resuttano, les deux chaussées retrouvent l'ordonnancement habituel. Dans ce tronçon, on signale le viaduc Cannatello, œuvre de Silvano Zorzi.

Après Resuttano, l'A19 suit le cours du fleuve Imera, à travers les Madonies. Avant l'échangeur de Tremonzelli, on peut encore voir les restes de l'échangeur de Blufi, qui n'a jamais été terminé : un parking et un tunnel voués à l'abandon.

À Buonfornello et juste après le raccord avec l'A20 en direction de Messine, l'autoroute longe la côte nord (mer Tyrrhénienne) avant d'arriver à Palerme.

Échangeur d'Enna.

L'autoroute est citée dans le Livre Guinness des records pour les ouvrages les imposants de Sicile : trois des dix viaducs les plus longs du pays se trouvent sur le tracé, il s'agit des viaducs de Fichera (7,3 km), de Morello (5,4 km) et de Cannatello (4,2 km). Les Fichera et Morello étaient les deux ouvrages les plus longs d'Italie au moment de leur inauguration en 1975[1].

Au total, l'autoroute s'étend sur près de soixante kilomètres de viaduc, soit environ 30% de l'ensemble de son tracé[2].

Tableau du parcours

A19 PALERME - CATANE
Type	Affichage	↓km↓	↑km↑	Province	Route européenne
	Palerme Périphérique de Palerme	0,0	199,6	PA
	Palermo Brancaccio Zone industrielle	3,5	196,1	PA
	Villabate - Ficarazzi Strada Statale 121 Catanese	5,5	194,1	PA
	Bagheria	12,2	187,4	PA
	Casteldaccia	15,2	184,4	PA
	Altavilla Milicia	17,2	182,4	PA
	Trabia	25,2	174,4	PA
	Termini Imerese	31,2	168,4	PA
	Aire de services "Caracoli"	34,0	149,0	PA
	Agglomeration industrielle	42,2	157,4	PA
	Buonfornello - Termini Imerese est Messine	46,0	153,6	PA
	Aire de services "Scillato"	55,0	138,0	PA
	Scillato	62,0	137,6	PA
	Tremonzelli - Castellana Sicula	79,0	120,6	PA
	Resuttano	89,8	109,8	CL
	Ponte Cinque Archi - Santa Caterina Villarmosa	103,2	96,4	CL
	Caltanissetta	110,0	89,6	CL
	Enna	126,5	73,1	EN
	Aire de services "Sacchitello"	131,0	75,0	EN
	Mulinello - Leonforte, Valguarnera Caropepe, Assoro	136,2	63,4	EN
	Dittaino Zone industrielle	143,3	56,3	EN
	Agira - Raddusa	149,6	50,0	EN
	Catenanuova	164,0	35,6	EN
	Gerbini Sferro - Paternò	178,2	21,4	CT
	Motta Sant'Anastasia	189,6	10,0	CT
	Aire de services "Gelso Bianco"	195,0	4,0	CT
	Périphérique de Catane Messine Aéroport International "Vincenzo Bellini" Strada Statale 114 Orientale Sicula	199,6	0,0	CT
	Catane Sud - "Zia Lisa" Strada Statale 192 Della Valle del Dittaino	-,-	-,-	CT

Dans l'arrivée à Catane, est prévu un raccord plus adéquat[3]^,[4] entre Catania Zia Lisa et le centre, jusqu'au Corso Indipendenza.

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