BLS RABe 525

Les rames RABe 525, dites « rames NINA », sont des rames conçues pour des navettes de courte distance. Leur accès est facilité par un plancher surbaissé.

BLS RABe 525 « NINA »
Rame assurant un RegioExpress entre Zweisimmen et Berne vu entre Spiez et Thoune.
Identification
Exploitant(s) BLS
Désignation RABe 525
Surnom NINA (525 013 = NINO)
Composition Bt-AB-Bt (3 caisses)
Bt-AB-B-Bt (4 caisses)
Couplage Attelage automatique Scharfenberg
Construction 1998-2005
Constructeur(s) Bombardier, Alstom
No  de série 525 001 - 525 038
Nombre 38
Transformation 2016-2018
Effectif 36 (au 28.10.2020)
Retrait 1 ( mis au rebut RABe 525 031 février 2011)
Utilisation S-Bahn Bern, Regio BLS
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux Bo'2'2'Bo' / Bo'2'2'2'Bo'
Écartement standard (1 435 mm)
Alimentation 15 kV 16⅔ Hz
Captage 1 pantographe
Puissance continue 1 000 kW
Masse totale 78 / 99 t
Longueur totale 47,74 / 61,90 m
Empattement total 43.17 m
Empattement du bogie Moteur : 2.50
Porteur : 2.70 m
Places assises 150 / 182 pl.
Places 1re cl. 16 / 32 pl.
Places 2e cl. 134 / 160 pl.
Vitesse maximale 140 km/h
Rame NINA du BLS à trois éléments en livrée publicitaire pour le Centre Paul-Klee, en gare de Kerzers.
Une rame NINA en livrée d'origine, Schwarzenburg 1999.
En gare de Fleurier, une rame NINA des Transports régionaux neuchâtelois, avant sa vente au BLS.
Vue intérieure d'un compartiment 2e classe de la rame BLS RABe 525 034-5.

Historique

Selon la numérotation UIC, elles portent les numéros RABe 94 85 7525 001 à 038.

Il existe deux sortes de rames :

  • 25 rames à 3 caisses (no 001 à 014, et 028 à 038) ;
  • 13 rames à 4 caisses (no 015 à 027), obtenues par ajout d'une caisse dès 2007.

Elles ont été livrées entre 1998 et 2005, par la firme Bombardier Transport dans l'usine de Villeneuve (Vaud) près de Vevey. Les deux dernières, no 037 et 038, ont été rachetées au Transports régionaux neuchâtelois (TRN), d'où elles avaient été livrées en 2002/03 sous les numéros 527 321 et 322[1]. Enfin, la no 038 a été revendue en 2013 aux TMR, où elle roule en livrée RegionAlps (officieusement RABe 527 514, réellement RABe 525 041).

Engagement en 2016[2]

Tableau des rames

No BLS Baptême Livraison[3] Notes
525 001-4La Thielle/Zihl30.10.1998
525 002-2Schwarzwasser (de)11.12.1998
525 003-0Emme11.02.1999
525 004-8La Broye28.05.1999
525 005-5Aare11.06.1999
525 006-3Gürbe08.07.1999
525 007-1Gäbelbach02.07.1999
525 008-9La Sarine/Saane06.08.1999
525 009-7Schwarzsee26.07.2002
525 010-5Gerzensee (de)29.08.2002
525 011-327.09.2002
525 012-131.10.2002
525 013-917.12.2002inscriptions frontales « NINO »
525 014-7Wohlensee (de)16.01.2003
525 015-404.07.2003modifiée en rame à quatre éléments
publicité intégrale « Gurtenbahn »[4]
525 016-204.07.2003modifiée en rame à quatre éléments
525 017-0Grabebach30.07.2003modifiée en rame à quatre éléments
525 018-8Thunersee19.09.2003modifiée en rame à quatre éléments
525 019-629.10.2003modifiée en rame à quatre éléments
525 020-4Scherlibach (de)03.11.2003modifiée en rame à quatre éléments
525 021-221.11.2003modifiée en rame à quatre éléments
525 022-0Worble (de)03.12.2003modifiée en rame à quatre éléments
525 023-817.12.2003modifiée en rame à quatre éléments
525 024-606.02.2004modifiée en rame à quatre éléments
525 025-319.03.2004modifiée en rame à quatre éléments
525 026-1Chräbsbach21.04.2004modifiée en rame à quatre éléments
525 027-9Glütschbach (de)30.04.2004modifiée en rame à quatre éléments
525 028-7La Bibera/Bibere (de)04.06.2004
525 029-525.06.2004
525 030-320.07.2004
525 031-122.10.2004radiée à la suite d'un incendie (26.12.2010)
525 032-909.11.2004
525 033-7Wankdorf11.12.2004
525 034-507.04.2005
525 035-2Lotti05.04.2005publicité intégrale « Alperose »[5]
525 036-007.04.2005publicité intégrale « Zentrum Paul Klee »,
puis « Berner Zeitung »
525 037-8Junior station Langnau2002 (2009)ex-TRN RABe 527 321-4
publicité intégrale « Login »
525 038-62003 (2008)ex-TRN RABe 527 322-2
revendue aux TMR : RABe 525 041 RA

Aménagements intérieurs

Le plancher bas s'étend sur toute la rame, excepté les bogies extrêmes motorisés, sur lesquels un plancher plus haut existe. Les bogies intermédiaires comportent des petites roues, de faible diamètre. Grâce à cette disposition, la hauteur du bogie est réduite et permet la continuité du plancher bas.

Étant donné que ces rames sont avant tout destinées au trafic régional (Regio/S-Bahn), la capacité des places assises a été augmentée par rapport à l'habitude avec une disposition de sièges de 2+2 en première classe, et 3+2, soit cinq places de front en seconde classe.

Les rames à 3 caisses ne possèdent qu'un compartiment de première classe, situé à l'une des deux extrémités de la rame, au-dessus d'un des bogies moteurs. Les rames à 4 caisses possèdent deux compartiments de première classe, à chacune des extrémités, accolés aux cabines de conduite.

Rénovation par le BLS[6]

Dès , les 36 rames NINA seront entièrement rénovées par le BLS. Dans les principales transformations, on trouve le déplacement du compartiment de 1re classe au milieu du train, et l'intégration de prises de courant dans cette même classe. La première rame rénovée a été mise en service le .

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

  • Portail du chemin de fer en Suisse
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