Barfleur (ferry)

Le Barfleur a été construit à Masa Yards en Finlande. Il a été commandé en 1990 pour Truckline Ferries, filiale de la Brittany Ferries, et mis en service le 4 avril 1992. En 1999, il a été entièrement repeint afin d'être aux standards de la compagnie-mère. Il navigue sous pavillon français.

De sa mise en service en 1992 à 2010, le navire effectue la liaison Poole - Cherbourg. Peu après son lancement, et à la suite de l’augmentation du nombre de passagers sur la ligne, le Barfleur a été allongé de 7,2 mètres. En conséquence, le ferry a augmenté sa capacité aussi bien en fret qu’en passagers. Certaines sources affirment cependant que cet allongement était en fait nécessaire pour pallier un défaut de stabilité du navire.

Le 19 décembre 2009, la Brittany Ferries annonce qu’elle retire le ferry du service entre Poole et Cherbourg, à cause de problèmes financiers et d’un manque de fréquentation[1]. À la suite de son dernier voyage en février 2010, le MV Barfleur est resté à quai près de Caen. Pendant longtemps le futur du bateau a été source de spéculations sur une éventuelle reprise par un opérateur autre que la Brittany.

Le 16 décembre 2010, presque une année après l’officialisation de son retrait, la Brittany Ferries annonce le retour de la liaison Poole - Cherbourg. Cependant, le service sera destiné au trafic de fret aussi bien que pour le public. La compagnie assure que cette solution est viable. À partir du 27 février 2011, le MV Barfleur effectue un aller-retour quotidien avec des voyages supplémentaires les vendredis, samedis et dimanches[2].

Mais dès le 11 juillet 2011, la compagnie annonce à nouveau le retrait du ferry sur la liaison, en raison d'un manque de rentabilité[3], à partir du 3 octobre 2011

Le 23 mars 2012, le navire est mis en charter pour le consortium LD Lines-DFDS[4] sur la liaison Calais - Douvres, pour une durée de six mois à partir du 27 avril 2012, et rebaptisé MS Deal Seaways.

Le 7 novembre 2012, il rejoint le chantier Arno de Dunkerque où il subit une remise en état en vue de son retour dans la Brittany Ferries, qui l'exploitera de nouveau sur la liaison Cherbourg – Poole à partir du 18 mars 2013, sous son ancien nom[5].

Dès mars 2013, le Barfleur reprend son service commercial au sein de la Brittany Ferries[6].

En mars 2020, le Barfleur est mis à quai sur le Canal de Caen à la mer à la suite du confinement qui a mis fin au trafic. La reprise de ses liaisons régulières sera souvent évoqué notamment dès juin 2020 mais ce ne sera que le 30 janvier 2022 que celui-ci reprendra la mer.

Le Barfleur est alors allé se mettre à quai à Cherbourg durant environ deux semaine, avant de remplacer le M/V Normandie alors en révision au chantier naval de Gdansk, en Pologne, et ce jusqu'au 11 avril 2022.

• Poole - Cherbourg, 1992 – 2010, puis février 2011 – novembre 2011, et depuis le 18 mars 2013.

Jusqu’au 27 février 2007, le Barfleur était le plus grand bateau jamais utilisé dans le port de Poole. Il a conservé ce titre jusqu'à l’arrivée du MV Cotentin en 2007.

Autres liaisons effectuées

Le Deal Seaways passant les jetées du port de Calais.

• Calais - Douvres, 28 avril 2012 – 6 novembre 2012[7]. Loué et mis en charter sur cette ligne par DFDS/LD Lines pour six mois.

• Portsmouth - Cherbourg, mars à novembre 2005

En 2005, le Barfleur effectuait un aller-retour du mardi au dimanche. La connexion fut interrompue par manque de fréquentation.

Le Barfleur a desservi Portsmouth, Caen (Ouistreham) où il a remplacé le MV Normandie et le MV Val de Loire. Pendant la saison hivernale 1997 et 1998 le Barfleur a été exploité entre Poole et Santander pendant les week-ends en effectuant la liaison en 28 heures.

En septembre 2000, à la suite de problèmes moteurs majeurs sur le MV Val de Loire, il effectua deux allers-retours entre Plymouth et Roscoff avant d’effectuer les liaisons entre Portsmouth et Caen (Ouistreham) à la place du MV Duc de Normandie. Il fut remplacé à Poole par le Purbeck.

À de rares occasions le Barfleur a aussi effectué des liaisons non habituelles des autres ferries de la Brittany Ferries :

• Poole - Caen

Le Barfleur a effectué cette liaison afin de faciliter sa rénovation mais ce déplacement fut aussi une conséquence des grèves des dockers français en 2002.

• Poole - Roscoff

En conséquence des grèves précédemment mentionnées, un aller-retour a été effectué en octobre 2002 pour faciliter le changement de l’équipage. La liaison fut répétée entre le 23 et le 26 mai 2008 en raison d’un blocus des pêcheurs français à Cherbourg.

• Cherbourg - Cork

En décembre 2005, le MV Barfleur fut affrété par la Victor Treacy International pour un aller fret afin de drainer le trafic causé par une grève de la compagnie Irish Ferries.

• Caen - Portsmouth

De mi-février au 11 avril 2022, le MV Barfleur a remplacé le MV Normandie pendant que celui-ci était en révision aux Chantiers Naval de Gdansk en Pologne.

• Tonnage : 20 133 t
• Longueur : 157,65 m
• Maître-bau : 23,3 m
• Équipage : jusqu’à 185
• Voitures : 590 voitures ou 304 voitures et 66 camions Fret.
• Passagers : 1 212
• Vitesse : 19,5 nœuds
• Moteurs : 4 Wärtsilä-Vasa Type 8R32

• Site officiel de la Brittany Ferries
• Guide Officiel du Barfleur PDF
• Brittany Ferries Enthusiasts – Guide non officiel des compagnies de carferry de la Manche.

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