Gare de Châtelet - Les Halles

La gare de Châtelet - Les Halles est une gare ferroviaire française située dans le 1^er arrondissement de Paris.

Localisation
Châtelet - Les Halles
Accès sur la place Marguerite-de-Navarre, en février 2018.
Pays	France
Commune	Paris
Arrondissement	1^er
Coordonnées géographiques	48° 51′ 41″ nord, 2° 20′ 47″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	RATP
Exploitant	RATP, SNCF
Code UIC	87758607
Site Internet	La gare de Châtelet - Les Halles sur le site de la SNCF
Services
Caractéristiques
Voies	7
Quais	4
Transit annuel	33 581 162 voyageurs (2019) (RER A et B)
Zone	1 (tarification Île-de-France)
Historique
Mise en service	9 décembre 1977
Correspondances
Métro	(Châtelet) (Les Halles)
Bus RATP	RATP 21 38 47 58 67 69 70 72 74 75 76 85 96
Noctilien	Noctilien N11 N12 N13 N14 N15 N16 N21 N22 N23 N24 N122

Elle est mise en service en 1977 par la Régie autonome des transports parisiens (RATP). C'est une gare intégralement souterraine et située en plein cœur de la capitale, desservie par trois lignes du réseau express régional d'Île-de-France (RER) et offrant une correspondance avec cinq lignes de métro.

Situation ferroviaire

La gare de Châtelet - Les Halles est située au point kilométrique (PK) 22,20 de la ligne A du RER, entre Auber et Gare de Lyon.
Elle est aussi située au PK 2,42 de la ligne B du RER, entre Gare du Nord et Saint-Michel - Notre-Dame, et de la ligne D du RER, entre Gare du Nord et Gare de Lyon.

Historique

Depuis la décision du roi Louis VII de 1137 d’implanter un marché sur le lieu-dit des Champeaux, l'activité commerciale n'a cessé de se développer dans ce qui est devenu le quartier des Halles[1]. Sous l'impulsion du préfet Rambuteau qui lance en 1842 les études pour un réaménagement complet des Halles qui gardaient leur trame du Moyen-Âge, l’architecte Victor Baltard construit entre 1854 et 1870 dix pavillons de fer, de fonte et de verre, dits « pavillons Baltard »[1]. À la fin des années 1950, la croissance démographique fait atteindre ses limites au marché de gros des Halles : en 1959, l’État décide son transfert vers le M.I.N. de Rungis dont le marché ouvre dix ans plus tard. Le démontage des Halles Baltard est effectué entre 1971 et 1973[1]. Une ZAC est créée en 1971 qui voit la création de la gare et du centre Georges Pompidou en 1977. Le centre commercial du Forum des Halles est inauguré en 1979. Le « trou des Halles » demeure plusieurs années alors que plusieurs projets d'aménagement restent infructueux[1]. La partie aérienne du Forum, avec ses contestés « parapluies » de Jean Willerval, est finalement achevée en 1983, avant d'être remplacés dans les années 2010 par La Canopée de Patrick Berger.

La gare est ouverte le 9 décembre 1977 en étant desservie par les RER A et B[2]. Le 27 septembre 1987, le RER D dessert à son tour la gare. C'est la seule gare exploitée par la RATP à être desservie par la ligne D.

Rénovation

Le principal problème de la gare est constitué par les accès effectués par le centre commercial du forum des Halles. Ces accès ralentissent la pénétration et la fluidité de la circulation : le meilleur exemple est le principal accès dénommé par certains le « tube ». Sur cet accès, très long, l'éclairage est faible, l'éclairage de secours est réduit au strict minimum et aucune issue de secours n'est prévue à l'intérieur.

La gare souterraine fait en conséquence l'objet d'une requalification majeure dans le cadre du projet de réaménagement urbain du quartier des Halles[3] avec la réalisation de la Canopée par Patrick Berger et Jacques Anziutti.

Les points principaux en sont :

la création d'un nouvel accès à la salle d'échanges depuis la place Marguerite-de-Navarre (sortie Saint-Honoré), ouvert le 5 mai 2017[4], en plus du « tube Lescot » rénové ;
la création d'un nouvel accès via la porte Rambuteau du Forum des Halles. L'accès, qui relie la salle d'échange au niveau –3 du Forum est accessible depuis 2014[5] ;
le prolongement du système d’escalators des portes Berger et Rambuteau du niveau –3 au niveau –4 démultipliant et facilitant les déplacements entre le centre commercial et la salle d'échanges ;
l'agrandissement et la rénovation de la salle d'échanges : suppression du faux plafond, amélioration de l'éclairage et de l'information et adjonction d'une galerie latérale.

Pour les revêtements muraux, des parements de verre opaque se substituent aux carreaux de céramique multicolores[6]. Les carreaux en verre — au format du traditionnel carreau de faïence du métro — sont réalisés à la verrerie de Passavant-la-Rochère[7].

Les travaux débutent en 2011 sans interruption majeure du trafic et se poursuivent encore fin 2017. La mise en service de la salle d’échanges restructurée et rénovée a eu lieu en 2017[8], avec un an de retard sur le planning initial[9].

Fréquentation

En 2019, selon les estimations de la RATP, donc au titre des lignes A et B du RER, 33 581 162 voyageurs sont entrés dans cette gare[10].

Selon la RATP, il s'agit de la plus grande gare souterraine d’Europe[11].

Service des voyageurs

Accueil

La gare se trouve au-dessous du centre commercial du Forum des Halles et de La Canopée. Elle forme avec les stations de métro Châtelet et Les Halles un vaste réseau souterrain. Le couloir de correspondance avec la station de métro Châtelet est équipé de trois tapis roulants parallèles de plus de 150 mètres de long[12].

La gare est équipée de guichets RATP à plusieurs accès, parfois en commun avec ceux du métro et de nombreuses boutiques dans les couloirs de correspondance et la plate-forme située au-dessus des quais. Un accueil RATP et un poste de police sont également implantés sur cette plate-forme.

La salle des échanges héberge une sculpture en bronze, Énergies, œuvre créée en 1977 par l'artiste Pierre-Yves Trémois.

Quais

Schéma des lignes de RER et des quais desservis.

Agencement souterrain des différentes lignes de métro et RER de Châtelet — Les Halles.

Les voies ferrées des trois lignes du réseau express régional sont toutes orientées parallèlement à un axe nord-ouest - sud-est présentant un angle d'environ cinq degrés par rapport à un axe nord-sud. Les sept voies desservent quatre quais :

quai 1 :
- la voie 1A pour les trains de la ligne A en direction de l'est ;
- la voie 1B pour les trains de la ligne B en direction du sud ;

quai 3 :
- la voie 3 pour les trains de la ligne D en direction du sud en situation normale, et pour les trains de la ligne B en direction du sud en situation perturbée ;
- la voie voie Z (nommée 3Z sur ce quai) pour les trains de la ligne D en direction du sud ou du nord en situation perturbée ;

quai 4 :
- la voie voie Z (nommée 4Z sur ce quai) pour les trains de la ligne D en direction du sud ou du nord en situation perturbée ;
- la voie 4 pour les trains de la ligne D en direction du nord en situation normale, et pour les trains de la ligne B en direction du nord en situation perturbée ;

quai 2 :
- la voie 2B pour les trains de la ligne B en direction du nord ;
- la voie 2A pour les trains de la ligne A en direction de l'ouest.

Les deux quais centraux sont réservés aux trains de la ligne D tandis que les quais situés sur les bords latéraux est et ouest sont réservés aux trains des lignes A et B. Pour ces dernières, la correspondance peut s'effectuer sur le même quai selon les destinations. La voie de la ligne A en direction de la gare de Lyon et la voie de la ligne B en direction de Saint-Michel - Notre-Dame sont ainsi toutes les deux situées sur le quai est. Inversement, la voie de la ligne B en direction de la gare du Nord et la voie de la ligne A en direction d'Auber sont toutes les deux situées sur le quai ouest. Alors que les voies de la ligne B longent de part et d'autre celles de la ligne D, les voies de la ligne A sont situées sur les côtés est et ouest. Sur chaque quai, les trains roulent dans la même direction. Ainsi, dans les emprises de la gare, les trains en direction de la gare du Nord roulent du sud-est au nord-ouest et ceux en direction de Saint-Michel du nord-ouest au sud-est.

Desserte

La gare est desservie par les trains des lignes A, B et D du RER. Elle est ainsi directement accessible depuis de nombreuses gares d’Île-de-France.

La gare de Châtelet - Les Halles est desservie à raison (pour chaque sens) :

sur la ligne A, de 15 trains par heure aux heures creuses du lundi au vendredi et de 24 à 30 trains par heure aux heures de pointe ces mêmes jours, de 12 trains par heure le samedi et le dimanche et de 8 trains par heure en soirée tous les jours ;
sur la ligne B, de 12 trains par heure aux heures creuses, de 20 trains par heure aux heures de pointe et de 8 trains par heure en soirée, tous les jours ;
sur la ligne D, de 6 à 8 trains par heure aux heures creuses du lundi au samedi, de 4 trains par heure le dimanche, aux heures de pointe de 12 trains par heure et en soirée de 2 à 4 trains par heure.

Intermodalité

La gare permet la correspondance avec cinq lignes de métro, et constitue, avec les 3 lignes de RER, le nœud central du réseau de transport en commun d'Île-de-France. Aux deux extrémités de la gare, les correspondances sont établies de la façon suivante :

au sud, avec la station Châtelet des lignes 1, la 4, 7, 11 et 14 ;
au nord, avec la station Les Halles de la ligne 4.

En surface, sur les voies publiques à proximité, la gare est desservie par les lignes 21, 38, 47, 58, 67, 69, 70, 72, 74, 75, 76, 85 et 96 du réseau de bus RATP et, la nuit, par les lignes N11, N12, N13, N14, N15, N16, N21, N22, N23, N24 et N122 du réseau de bus Noctilien.

Galerie de photographies
Vue de quai à quai.
Vue de la voie Z (RER D).
Salle d'échanges du RER.
Train de chantier de renouvellement du ballast des voies du RER A lors des travaux d'été en août 2017.
Plaque signalétique indiquant le nom de la gare, en 2018.

À proximité

La gare ayant été construite en même temps que le centre commercial du Forum des Halles, ce dernier est donc bien desservi par le RER et par le métro. Il est équipé d'un pôle cinéma comprenant la bibliothèque François-Truffaut, le Forum des images et l'UGC Ciné Cité Les Halles (27 salles de cinéma, le plus grand multiplexe français, qui est le complexe de cinéma européen le plus accessible par les transports en commun et le plus fréquenté), d'une piscine couverte de 50 m × 20 m, bordée d'une serre tropicale, d'une bibliothèque entièrement dédiée à la musique, la médiathèque musicale de Paris, de nombreuses enseignes dans des domaines aussi divers que l'habillement, le sport, les jeux vidéo, la restauration rapide, les livres, etc.

Culture

Cinéma

La gare est le théâtre de la scène du braquage par Richard Bohringer de convoyeurs de fonds du RER B dans le film Subway de Luc Besson sorti en 1985[13].

Bande dessinée

La station est un des décors principaux de la bande dessinée Métro Châtelet direction Cassiopée de la série Valérian et Laureline, réalisée par Pierre Christin et Jean-Claude Mézières[14].

Musique

Le flot incessant de voyageurs anonymes passant par cette gare pour se rendre au travail ou pour aller s'amuser dans Paris a inspiré la chanson Châtelet les Halles interprétée par Florent Pagny.^{[réf. souhaitée]}

La gare est également mentionnée au début de la chanson Mon Pays du rappeur Booba, où elle incarne une certaine misère de la condition humaine à Paris, par opposition à son propre train de vie en voitures de luxe (« Adieu mon pays / Châtelet - Les Halles, le parvis / Je rôde en R8 à Boulbi »)[15]. On peut apercevoir sur le clip officiel l'un des quais de la gare[15].

Notes et références

« Histoire », pôlerer-châteletleshalles.fr (consulté le 30 octobre 2017)
« Diagnostic patrimonial de l’architecture des années 1975-2000 : Les constructions souterraines, Les transports (RATP) » [PDF], sur Mairie de Paris (consulté le 15 avril 2017), p. 25 (p. 1 du PDF).
[PDF] STIF - Réaménagement du pôle RER Châtelet - Les Halles, consulté le 27 septembre 2011.
Ouverture de la grande porte Marguerite de Navarre sur pôlerer-châteletleshalles.fr (consulté le 7 mai 2017).
Châtelet - Les Halles : un nouvel accès Porte Rambuteau pour le pôle RER, sur le site ratp.fr. Consulté le 4 février 2014.
« Architecture », pôlerer-châteletleshalles.fr (consulté le 30 octobre 2017)
« Le bel été des artisans à La Rochère », estrepublicain.fr, 8 juin 2017 (consulté le 29 octobre 2017)
site du projet, consulté le 13 janvier 2017.
RATP - Pôle RER Châtelet - Les Halles, archivé sur wikiwix, consulté le 27 septembre 2011.
« Trafic annuel entrant par station du réseau ferré – CHATELET-LES-HALLES-RER », sur data.ratp.fr, Données publiques - RATP, 2020 (consulté le 8 septembre 2020).
Ouverture de la Porte Marguerite de Navarre, nouvel accès direct à la gare de Châtelet-Les Halles, article du 24 mai 2017, sur ratp.fr via web.archive.org, consulté le 8 septembre 2020 ; ce document est une archive.
« A travers Paris à grande vitesse », sur rixke.tassignon.be, 8 janvier 2014 (consulté le 3 août 2015) : « tapis roulants de 153 m de long ».
« 1984 », pôlerer-châteletleshalles.fr (consulté le 14 janvier 2018)
« Metro Chatelet, direction Cassiopée », sceneario.com (consulté le 14 janvier 2018)
B20baOfficiel, « Booba - Mon Pays (Clip Officiel) », 25 juin 2015 (consulté le 19 janvier 2018)

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe

http://www.pôlerer-châteletleshalles.fr, site de la RATP consacré aux travaux de transformation du pôle RER des Halles.

Origine	Arrêt précédent	Arrêt suivant	Destination
La Défense ou Rueil-Malmaison ou Le Vésinet - Le Pecq ou Saint-Germain-en-Laye ou Cergy-le-Haut ou Poissy	Auber	Gare de Lyon	Torcy ou Marne-la-Vallée - Chessy ou Boissy-Saint-Léger
La Plaine - Stade de France ou Aulnay-sous-Bois ou Aéroport CDG 2 TGV ou Mitry - Claye	Gare du Nord	Saint-Michel - Notre-Dame	Denfert-Rochereau ou Laplace ou Robinson ou Massy - Palaiseau ou Orsay-Ville ou Saint-Rémy-lès-Chevreuse
Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville ou Orry-la-Ville - Coye ou Creil	Gare du Nord	Gare de Lyon	Corbeil-Essonnes (par Évry-Courcouronnes)
Goussainville	Gare du Nord	Gare de Lyon	Melun (par Combs-la-Ville)

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[H253-1] « Histoire », pôlerer-châteletleshalles.fr (consulté le 30 octobre 2017)

[2] « Diagnostic patrimonial de l’architecture des années 1975-2000 : Les constructions souterraines, Les transports (RATP) » [PDF], sur Mairie de Paris (consulté le 15 avril 2017), p. 25 (p. 1 du PDF).

[3] [PDF] STIF - Réaménagement du pôle RER Châtelet - Les Halles, consulté le 27 septembre 2011.

[4] Ouverture de la grande porte Marguerite de Navarre sur pôlerer-châteletleshalles.fr (consulté le 7 mai 2017).

[5] Châtelet - Les Halles : un nouvel accès Porte Rambuteau pour le pôle RER, sur le site ratp.fr. Consulté le 4 février 2014.

[6] « Architecture », pôlerer-châteletleshalles.fr (consulté le 30 octobre 2017)

[7] « Le bel été des artisans à La Rochère », estrepublicain.fr, 8 juin 2017 (consulté le 29 octobre 2017)

[8] site du projet, consulté le 13 janvier 2017.

[9] RATP - Pôle RER Châtelet - Les Halles, archivé sur wikiwix, consulté le 27 septembre 2011.

[10] « Trafic annuel entrant par station du réseau ferré – CHATELET-LES-HALLES-RER », sur data.ratp.fr, Données publiques - RATP, 2020 (consulté le 8 septembre 2020).

[11] Ouverture de la Porte Marguerite de Navarre, nouvel accès direct à la gare de Châtelet-Les Halles, article du 24 mai 2017, sur ratp.fr via web.archive.org, consulté le 8 septembre 2020 ; ce document est une archive.

[12] « A travers Paris à grande vitesse », sur rixke.tassignon.be, 8 janvier 2014 (consulté le 3 août 2015) : « tapis roulants de 153 m de long ».

[13] « 1984 », pôlerer-châteletleshalles.fr (consulté le 14 janvier 2018)

[14] « Metro Chatelet, direction Cassiopée », sceneario.com (consulté le 14 janvier 2018)

[Booba-15] B20baOfficiel, « Booba - Mon Pays (Clip Officiel) », 25 juin 2015 (consulté le 19 janvier 2018)