T-62

Le char fut conçu par le bureau d'étude Kartsev, à Nijni Taguil, sous la désignation de Obiekt 166. L'Armée rouge l'accepta comme modèle de production à la mi-1961 et une présérie de vingt-cinq exemplaires fut construite avant la fin de l'année, la production en grande série ne commençant qu'à la mi-1962 à l'usine Vagonka. Il fut montré publiquement pour la première fois en mai 1965 lors d'une parade militaire à Moscou. La production se poursuivit jusqu'à 1975 avec vingt mille exemplaires construits en Union soviétique, mais il fut aussi construit à mille cinq-cents exemplaires en Tchécoslovaquie entre 1973 et 1978, et mille exemplaires en Corée du Nord à la fin des années 1970.

Le T-62 a 65% de pièces en commun avec son prédécesseur, le T-55[1]. Il possède une nouvelle tourelle, abandonnant la forme ovoïde pour une forme hémisphérique, rappelant un bol retourné, afin d'offrir un volume sous blindage plus important. Pour recevoir cette tourelle, le diamètre du chemin de roulements fut augmenté de 1 845 à 2 245 mm. Par rapport à celle du T-55, la caisse est plus longue de 47 cm et rehaussée de 12 mm. L'espacement entre les premiers et deuxièmes galets de roulement, typique des T-54 et T-55 a été éliminé.

Principal

Le T-62 est armé d'un canon lisse 2A20 de 115 mm connu aussi sous l'appellation d'usine U-5TS Molot (marteau). Le canon est équipé d'un évacuateur de fumée situé au deux tiers de la longueur du tube et est recouvert d'un manchon anti-arcure sur les versions revalorisées appelées T-62M. Le débattement en site du canon est comprit entre -6° et +16°.
L'encombrement et le poids des munitions de 115×728R limitent la cadence de tir du canon à 4 coups par minute à 5 coups par minute. Afin de faciliter la tâche du chargeur, le T-62 est équipé d'un système d'évacuation automatique des douilles. Lors de l'ouverture de la culasse après le tir, la douille glisse, vers l'arrière, dans une civière qui va s'élever de façon à s'aligner avec une trappe à l'arrière de la tourelle, avant d'éjecter la douille à l'extérieur à l'aide d'un éjecteur à ressort.

L'obus explosif OF-11 de 115 mm pèse 28,1 kg.

Un total de quarante obus de 115 mm sont embarqués, seize obus sont logés à l'avant droite de la caisse, à gauche du conducteur, dans un râtelier sous la forme de deux réservoirs creux renfermant une série de cavités destinées à accueillir les obus. Deux obus sont rangés le longs des flancs de la caisse, à proximité du panier de la tourelle. Vingt obus sont imbriqués les uns dans les autres entre la cloison pare-feu du compartiment moteur et l'arrière du panier de la tourelle. Deux obus sont attachés à l'intérieur de la tourelle, sur la paroi juste à côté du chargeur.

Le conducteur disposait de deux épiscopes montés devant un volet s'ouvrant vers la gauche. L'épiscope de gauche peut être remplacé par un périscope à infrarouge TVN-2 qui offre un champ de vision de 30° et soixante mètres de portée et sur le glacis. Le chef de char dispose de quatre périscopes, deux sur le tourelleau de la trappe, et deux à l'avant de celle-ci, celui de tir est un TKN-3 capable d'un grossissement ×5 avec un champ de vision de 10°, de nuit employé avec le phare infrarouge OU-3GK pour l'illumination. Il est capable d'un grossissement ×4,2 avec un champ de vision de 8°, le tout à une portée de 400 m. Le tireur dispose d'un viseur TSh2B-41u qui possède deux grossissements, ×3,5 avec 18° de champ de vision et ×7 avec 9°, ce qui permet des tirs à 4 000 m avec les obus-flèches, 3 600 m avec les obus à charge creuse et 4 800 m avec les obus explosifs. Pour le tir de nuit, il emploie le périscope TPN1-41-11 en conjonction avec le phare L-2G monté à droite du canon, ce qui permet avec un grossissement ×5,5 avec 6° de champ de vision à 800 m. Aussi bien le tireur que le chargeur disposent aussi d'un TNP-165 d'observation.

Le T-62 possède un moteur diesel CTZ V-55V à refroidissement liquide comportant 12 cylindres disposés en V pour une cylindrée de 38,8 l. Monté transversalement dans le compartiment moteur, le V-55V est identique au moteur V-55 du T-55 à l'exception de son alternateur G-6.5 d'une puissance de 6,5 kW. Il développe une puissance nominale de 580 chevaux à un régime de 2 000 tr/min pour un couple maximal de 2 354 N m atteint à 1 250 tr/min.
Les versions revalorisées du T-62, les T-62M, sont équipées du moteur V-55U utilisant un système d'injection directe leur permettant de développer 620 chevaux.
Les T-62M incluant le suffixe -1 dans leur appellation possèdent le moteur V-46-5M, version détarée à (690 ch) du V-46-6 du char T-72. Le T-62 n'ayant pas un compartiment moteur assez large pour accueillir un compresseur axial, ce dernier fut déplacé dans un boîtier blindé monté sur le déport de caisse au-dessus de la chenille droite.

Le T-62 reprend les réducteurs et la boîte de vitesses manuelle du char T-55, elle possède cinq rapports en marche avant et un en marche-arrière. En terme d'accélération, le T-62 est capable d'atteindre la vitesse de 32 km/h en 16 sec

Le train de roulement de type Christie à cinq galets, sans rouleaux porteurs pour supporter le brin supérieur. Les galets de roulement sont aluminium moulé sous pression d'un diamètre de 810 mm. Les chenilles à axes secs OMSh ont une largeur de 580 mm et possèdent chacune 96 patins en acier. À partir de 1966, les T-62 reçurent de nouvelles chenilles RMSh comportant 97 patins par chenilles, ces dernières sont toujours à axes secs mais incorporent des bagues en caoutchouc internes, améliorant la flexibilités des patins.

La suspension comprend dix barres de torsion, les premiers et cinquièmes galets de roulement comportent un amortisseur rotatif. Le débattement vertical des bras de suspension est comprit de 224 mm : 162 mm en compression et 62 mm en détente.

Deux deux bidons supplémentaires largables peuvent être montés à l'arrière de la caisse pour accroître l'autonomie. Comme le T-55, le T-62 peut produire son propre écran fumigène en injectant dix litres de diesel par minute dans l'échappement. Ce nuage peut s'étendre de 250 à 400 mètres et durer jusqu'à quatre minutes en fonction du vent.

L'élément de surblindage composite protégeant l'avant-droite de la tourelle pèse 900 kg.

Le T-62 reprend de son prédécesseur l'équipement de protection contre les radiations PAZ. Ce système comprend un détecteur RBZ-1m, monté à droite dans la tourelle qui, lorsqu'il perçoit la présence de niveaux dangereux de radiations, provoque automatiquement la fermeture des différentes ouvertures du char par l'intermédiaire de cartouches d'explosif (sauf pour les trappes de l'équipage) et déclenche un ventilateur muni d'un filtre anti-poussières, situé en dessous de l'ouverture d'évacuation des douilles. Du fait de l'absence de filtres contre les produits chimiques, ce dispositif n'est utile que contre les retombées nucléaires. Cependant, certains T-62 ont été pourvus par la suite de filtres contre les attaques chimiques. Le char est capable de guéer à 1,4 m sans préparation et à 5 m après le montage d'un schnorchel, ce qui nécessite une préparation de huit heures. Deux modèles de schnorkels existent, l'un de grand diamètre permettant l'évacuation de l'équipage réservé pour l'entraînement, l'autre ne permet que l'alimentation du moteur et de l'équipage en air et l'évacuation des gaz d'échappement. Le char, lors de la submersion, est guidé par un gyrocompas GPK-59 et un faisceau radio. Une fois sur le rivage, deux minutes suffisent pour rendre le char paré au combat.

• Objet 165 T-62A (1958) : Trois T-55 équipés de la tourelle de l'Objet 140 et appelés provisoirement T-62A.

• Objet 166 (1960) : prototype du T-62.

• T-62 (1961) : modèle original.

• T-62 .obr 1967 (1967) : nouvelle plage arrière pour faciliter l'accès au compartiment moteur.

• T-62 .obr 1972 (1972) : Refonte de la trappe du chargeur, cette dernière est désormais montée sur roulements afin pouvoir faire pivoter le nouvel affût de la mitrailleuse anti-aérienne DShKM. La hauteur sous tourelle au niveau du poste du chargeur passe de 1,48 m à 1,55 m, ce qui donne au toit de la tourelle une forme moins bombée à cet endroit. L'épaisseur du blindage frontal de la tourelle passe de 214 mm à 242 mm. Le viseur monoculaire TSh2B-41 de l'opérateur tourelle est remplacé par une version améliorée, le TSh2B-41U, il est conçu pour rester pointé sur l'objectif après chaque tir, même lorsque le canon de 115 mm s'élève afin d'éjecter la douille récemment tirée hors du char. Il fonctionne avec un système de stabilisation en site fonctionnant indépendamment du système de stabilisation du canon "Météor". Les barbotins sont remplacés afin de s'accommoder aux chenilles à axes secs RMSh du char de combat T-72, elles possèdent une durée de vie supérieure aux anciennes OMSh utilisées sur le T-54 et le T-55[1].

• T-62 .obr 1975 (1975) : Montage d'un télémètre laser KDT-1 sur le tube du canon de 115 mm. La boîte blindée qui renferme le télémètre a un blindage de 14 mm d'épaisseur.

• Objet 166M (1963) :

• T-62K (1964) : version de commandement, système de navigation inertiel TNA-3 et des radios supplémentaires.

• T-62D (1983) : T-62 équipé du système de protection active Drozd, il possède le moteur V-55U et la radio R-173.

• T-62D-1 : T-62D remotorisé avec un V-46-5M.

• T-62M moteur V-55U, radio R-173, système de missile 9K116-1 Sheksna (code OTAN AT-12), système de contrôle de tir Volna avec calculateur BV-62, stabilisateur Meteor M1, viseur TShSM-41U et 1K13 et télémètre laser KDT-2, protection renforcée à la suite de l'expérience afghane, blindage Horseshoe, applique sur le glacis et renforcement du plancher contre les mines, masse augmentée de 3,9 tonnes.

• T-62M-1 : T-62M remotorisé avec un V-46-5M.
• T-62M1 : T-62M dépourvu de système 9K116-1 Sheksna.
• T-62M1-1 : T-62M1 remotorisé avec un V-46-5M.
• T-62M1-2 : T-62M1 avec un surblindage composite sur la tourelle.
• T-62M1-2-1 : T-62M1-2 remotorisé avec un V-46-5M.
• T-62MV : T-62M recouvert de blindage réactif explosif Kontakt-1.
• T-62MV-1 : T-62MV remotorisé avec un V-46-5M.
• T-62MK : version de commandement dérivée du T-62M.
• TO-62 : version avec un lance-flammes coaxial au canon.
• IT-1 : chasseur de chars lance-missiles.
• Tiran 6 : dérivé israélien réalisé à partir des exemplaires capturés en 1973 contre la Syrie.
• Objekt 167 : version expérimentale avec moteur V-26 de 700 ch et un nouveau train de roulement.
• Ch'ŏnma-ho : char de combat nord-coréen.
• P'okpoong-Ho : char de combat nord-coréen.
• BMPT-62 "Mini terminator" Char T-62 avec une tourelle Berezhok développé par la Base centrale de logistique (BCL) en Algérie et l'entreprise Russe KBP Tula[4]^,[5], le BMPT-62 est un véhicule d'appui-feu similaire au BMPT-72 russe qui est également en service dans l'armée algérienne[6]^,[7].

Cette section ne cite pas suffisamment ses sources (mars 2018). 

Pour l'améliorer, ajoutez des références de qualité et vérifiables (comment faire ?) ou le modèle {{Référence nécessaire}} sur les passages nécessitant une source.

T-62 exposé dans une base aux États-Unis.

T-62 de l'armée irakienne détruit en 1991.

Dans l'Armée rouge, le T-62 seconda les T-54 et T-55. Il servit comme ces derniers et son successeur le T-72 à équiper principalement les divisions d'infanterie mécanisée, alors que les divisions blindées utilisaient principalement le T-10^{[réf. nécessaire]}, le T-64 et le T-80. Grâce à son faible coût, ce char a largement été exporté à travers le monde et a participé à de nombreux conflits en Asie et en Afrique, avec des succès divers. Son baptême du feu à lieu lors de l'opération Danube afin de préparer une possible intervention en Tchécoslovaquie. L'Iran et Israël ont utilisé ce char en le retournant contre ses propriétaires d'origine.

Le char a souvent montré ses limites, bien que cela soit souvent dû à un manque d'expérience des équipages. Lors de la tentative d'invasion du Tchad par les troupes libyennes, par exemple, les T-62 furent mis en échec par des Toyota civiles armées de canon sans recul M40, et lors des guerres israélo-arabes un grand nombre d'exemplaires fut abandonné sans combat. Durant la guerre du Golfe de 1991, les M2 Bradley réussirent à en mettre hors de combat par des rafales d'obus de 25 mm. Modernisé, le T-62 peut rester un adversaire dangereux, sauf contre les chars les mieux protégés comme le char M1 Abrams qu'il ne peut détruire aux distances normales de combat.

Pays utilisateurs

Abkhazie

 République d'Afghanistan

Algérie retrait annoncé pour le courant de 2017^{[réf. nécessaire]}

Angola

Biélorussie

Corée du Nord (ayant produit également ses propres variantes, le Ch'ŏnma-ho et le P'okpoong-Ho)

Cuba

Égypte

Éthiopie

Géorgie

Inde

Irak

Iran

Kazakhstan

Libye

Mongolie

Russie, retrait annoncé pour le courant de 2013, ressorti des réserves lors de l'invasion de l'Ukraine par la Russie en 2022[8].

Syrie

Ukraine

Ouzbékistan

Viêt Nam

Yémen

Pays l'ayant retiré du service

Bulgarie

Hongrie

Israël

Pologne

Tchécoslovaquie

• Portail de l’URSS
• Portail de la guerre froide
• Portail des chars de combat