Chemin de fer des Chanteraines

Le Chemin de fer des Chanteraines n'est pas électrifié.

La ligne compte cinq gares dont trois terminus réguliers :

• Gennevilliers RER, anciennement Les Tilliers : cette gare est le terminus sud de la ligne, en correspondance avec la gare de Gennevilliers. Elle est composée de deux voies encadrant un quai ainsi que d'une voie supplémentaire dépourvue de quai qui sert aux manœuvres de changement de tête des locomotives et d'une plaque tournante dans le prolongement des voies ;
• L’Étang, anciennement Petit Lac : cet évitement est constitué de deux voies encadrant un quai ;
• La Ferme : cette gare, composée de deux voies encadrant un quai, est le terminus en début et fin de service pour l'accès au dépôt. C'est la seule gare de la ligne qui possède un bâtiment voyageurs, dans lequel se trouve le guichet permettant l'achat de billets ;
• Les Fiancés : cette gare, anciennement appelée Pompidou, est constituée de deux voies encadrant un quai ;
• Les Mariniers : cette gare, anciennement appelée Pont d'Épinay, est le terminus nord de la ligne. Elle est constituée de deux voies dont une à quai, la seconde servant au retour des machines lors de la remise en tête, ainsi que d'une plaque tournante dans le prolongement des voies desservant une courte impasse où peut stationner un wagonnet.

Locomotive diesel en cours de manœuvre de changement de sens.

Le service de la ligne est assuré par des trains tractés par des locomotives à vapeur et diesel, du mois de mars au mois d'octobre, de 15 h à 18 h, voire 19 h, les dimanches et fêtes. En outre, il est prévu que :

• les mercredis, samedis et certains dimanches, un train circule toutes les 70 minutes ;
• tous les dimanches d'avril à septembre et les jours fériés, deux trains circulent toutes les 30 à 60 minutes.
• sauf impossibilité technique ou météorologique, un train à traction vapeur soit mis en circulation au moins le deuxième dimanche de chaque mois pendant la saison d'exploitation.

Des circulations, hors saison, ont lieu en fonction de la météorologie.

Un train entre La Ferme et Les Fiancés.

Les temps de parcours sont donnés à titre indicatif et varient selon les trains, le jour de fonctionnement et surtout selon le nombre de voyageurs souhaitant emprunter le train. Ils peuvent aussi évoluer en cas de retards dus à des événements imprévus.

La desserte touristique assurée sur la ligne permet de relier Gennevilliers RER à :

• la gare L'Etang en 5[3] à 8[4] minutes ;
• la gare Passage de Verdure en 10[3] à 16[4] minutes ;
• la gare La Ferme en 15[3] à 24[4] minutes ;
• la gare Les Fiancés en 25[3] à 32[4] minutes ;
• la gare Les Mariniers en 30[3] à 48[4] minutes.

Toutefois, on constate que le temps de parcours réel est moindre que celui affiché : par exemple, l'intergare Gennevilliers RER - L'Etang s'effectue en seulement trois minutes. Ainsi, on peut estimer que les horaires indiqués sont élaborés en fonction du nombre de personnes susceptibles d'emprunter le train, car il n'y a qu'un seul contrôleur à bord. Ainsi, la fréquentation le dimanche est généralement supérieure à celle du mercredi ou du samedi, d'où le nombre de trains en circulation plus important et le temps de parcours plus élevé.

L'achat des billets peut s'effectuer soit au guichet de la gare de La Ferme ouvert à partir de 14h45 lorsque le train circule, soit directement à bord des trains auprès du contrôleur. Le règlement peut s'effectuer par espèces (prévoir l'appoint), par carte bancaire, ou par chèque.

Le prix des billets est de :

• 5,40 euros pour les adultes ;

• 3,30 euros pour les enfants entre 3 et 12 ans accompagnés ;

• Gratuit pour les enfants de moins de 3 ans accompagnés ;

• 15,30 euros pour les familles (2 adultes + 2 enfants payant) ;

• 32.00 euros pour les groupes de 10 personnes, + 3.20 euros par personne supplémentaire.

Par ailleurs, il est possible de réserver un train spécial effectuant :

• soit le tour complet du parc, c'est-à-dire un trajet de 10 km, au tarif forfaitaire de 220 euros pour un train à traction diesel et de 390 euros pour un train à traction vapeur[5] ;
• soit un tour partiel, c'est-à-dire un trajet de 5 km, au tarif forfaitaire de 95 euros pour un train à traction diesel et de 160 euros pour un train à traction vapeur[5].

Le financement du fonctionnement de la ligne (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'association du Chemin de fer des Chanteraines, avec l'assistance du conseil départemental des Hauts-de-Seine.

Le locotracteur Plymouth 10 quitte la gare de La Ferme.

• 2 locotracteurs Diesel-hydraulique 01 et 02 Socofer de 1981 ;
• 1 locotracteur 04 Decauville n^o 643 de 1933  Classé MH (2011)[9] ;
• 1 locotracteur 05 Campagne n^o 4075 de 1952 ;
• 4 locotracteurs 07 à 10 Plymouth de 1946 ;
• 1 locotracteur 11 Orenstein & Koppel type LD1 ;
• 1 locotracteur 14 Schöma (de) n^o 541 de 1940, ayant conservé son moteur diesel deux temps SELVE d'origine (matériel en cours de restauration) ; il ne reste que deux exemplaires connus en état de marche^{[réf. nécessaire]} ;
• 1 locotracteur 16 essence-électrique de fabrication artisanale ;
• 1 locotracteur 17 Gmeinder (en) ;
• 1 locotracteur 20 Arnold Jung (en) n^o 7604 de 1937 ;
• 1 locotracteur 21 CACL de 1950.

• 6 baladeuses à bogies Socofer V-1 à V-6 ;
• 3 baladeuses à deux essieux V-7 à V-9 ;
• 1 voiture fermée à bogies construite par le CFC V-10 ;
• 1 petite voiture fermée à deux essieux (voiture salon) V-11 ;
• 3 voitures découvertes à bogies construites à partir de plates-formes Péchot V-12 à V-14 ;
• 1 voiture fermée à bogies construite à partir d'une plate-forme Decauville V-15 ;
• 2 baladeuses construites à partir de plates-formes Péchot V-16 et V-17 ;
• 2 baladeuses Feldbahn (en) à deux essieux et bancs longitudinaux V-18 et V-19.

• 1 wagon plat à deux essieux W-1 ;
• 1 wagon atelier à deux essieux W-2 ;
• 3 wagons à benne basculante Decauville (type lourd) W-3 à W-5 ;
• 1 wagon tombereau Decauville à deux essieux W-6 ;
• 2 trucks forestiers Decauville L-5 et L-6 ;
• 3 wagons à benne basculante Decauville (type léger) L-12 à L-14 ;
• 1 wagon plate-forme à bogies et bords rabattables Decauville ;
• Divers wagonnets et lorrys.

• Jérôme Camand, « Le chemin de fer des Chanteraines », dans Petits trains de France, Sélection du Reader's Digest, 2002 (ISBN 2-7098-1324-6), pp. 164-165

• Hauts-de-Seine
• Villeneuve-la-Garenne
• Gennevilliers

• Le parc des Chanteraines
• Site officiel du Chemin de fer des Chanteraine

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