Classe CB (sous-marin de poche)

La classe CB était une classe de sous-marin de poche utilisés par la Regia Marina (marine italienne) pendant la Seconde Guerre mondiale. Cependant, ils ont également été utilisés par plusieurs autres marines, qui ont été engagées en Méditerranée et en mer Noire.

Classe CB

L'ancien CB-20 dans le Musée technique de Zagreb
Caractéristiques techniques
Type Sous-marin de poche
Longueur 15 m
Maître-bau 3 m
Tirant d'eau 2,05 m
Déplacement 35,4 tonnes en surface
44,3 tonnes en immersion
Propulsion 1 moteur diesel Isotta Fraschini, 1 moteur électrique Brown & Boveri, 1 hélice
Puissance 90 cv diesel / 100 cv électrique
Vitesse 7,5 nœuds (13,9 km/h) en surface
7 nœuds(13 km/h) en immersion
Profondeur 55 m
Caractéristiques militaires
Armement 2 torpilles de 450 mm (pouvant être remplacées par 2 mines)
Rayon d’action 1 400 milles (2 590 km) à 5 nœuds en surface
50 milles (92 km) à 3 nœuds en immersion
Autres caractéristiques
Équipage 4
Histoire
Constructeurs Caproni
A servi dans
Commanditaire Regia Marina
Période de
construction 		1941–1943
Période de service 1941– années 1950
Navires construits 21
Navires prévus 72
Navires préservés 2

Construction et spécifications

Les sous-marins ont été conçus et construits par Caproni à Milan. Ils ont été utilisés comme unités de défense côtière, ce qui constitue une amélioration significative de la précédente classe CA. Chaque unité avait un déplacement standard (en surface) de 35,4 tonnes et un déplacement immergé de 44,3 tonnes. Ils mesuraient 15 mètres de long, avaient une largeur de 3 mètres et un tirant d'eau de 2,05 mètres. La centrale électrique se composait d'un moteur diesel Isotta Fraschini et d'un moteur électrique Brown Boveri, tous deux générant un total de 130 ch sur un seul arbre, ce qui donne une vitesse maximale en surface de 7,5 nœuds et une vitesse maximale en immersion de 7 nœuds. Chaque bateau était armé de deux torpilles de 450 mm montées à l'extérieur, chaque tube pouvant être rechargé sans avoir à sortir le bateau de l'eau. Les deux torpilles pouvaient également être remplacées par deux mines. Chaque bateau avait un équipage de quatre personnes, aidées dans la navigation par une petite tour de contrôle: le kiosque[[1],[2].

Service

Soixante-douze bateaux ont été commandés à Caproni, mais seulement 22 ont été mis à l'eau. Douze bateaux ont été achevés avant l'Armistice et neuf après[1],[2].

Mer Noire
Des marins italiens au sommet d'un sous-marin de classe CB en Crimée.

Les six premiers bateaux, achevés en 1941, ont été transférés en mer Noire par voie ferrée, après que l'Allemagne nazie ait demandé le soutien de la marine italienne sur le front de l'Est. Ils sont partis le 25 avril 1942 et ont atteint le port roumain de Constanța le 2 mai. Ils ont formé la 1re Squadriglia Sommergibili CB, sous le commandement général de Francesco Mimbelli. Ils ont combattu contre la flotte soviétique de la mer Noire, le sous-marin de poche CB-5 ayant été coulé à Yalta en juin 1942, soit par un avion soviétique, soit par un torpilleur. Fin 1942, les cinq sous-marins restants ont été remis en état sur le chantier naval Constanța (Șantierul Naval Constanța) en Roumanie. Le 26 août 1943, le sous-marin CB-4 a torpillé et coulé le sous-marin soviétique de classe Shchuka Shch-203[3],[4],[5],[6].

Les sous-marins de la mer Noire sous contrôle roumain, fin 1943

Après l'armistice allié avec l'Italie en septembre 1943, les cinq sous-marins de la mer Noire (CB-1, CB-2, CB-3, CB-4 et CB-6) sont transférés à la Marine royale roumaine. Ils ont tous été sabordés en mer Noire en août 1944, après le coup d'État du roi Michel[7],[8],[9],[10],[11].

Quatre des sous-marins de la mer Noire (CB-1, CB-2, CB-3 et CB-4) sont capturés par les forces soviétiques en août 1944 et mis en service le 20 octobre sous les noms de TM-4, TM-5, TM-6 et TM-7. Ils ont été désactivés le 16 février 1945, puis mis au rebut[12] .

Méditerranée

Les six premiers bateaux sont employés sans succès comme chasseurs de sous-marins près de Naples et de Salerne, avant d'être transférés en mer Noire au début de 1942[4]. La deuxième escadre (CB-7, CB-8, CB-9, CB-10, CB-11, CB-12) est achevée juste avant l'armistice, en août 1943. Tous, sauf le CB-7 (plus tard cannibalisé pour les pièces de rechange), ont fait défection aux Alliés. Les CB-13, CB-14, CB-15 et CB-16 sont capturés par les Allemands, mais tous, sauf le CB-16, sont détruits par les attaques aériennes alliées. Le CB-16 est affecté à la 10e flottille de la Marina Nazionale Repubblicana, la marine de la République sociale italienne (RSI), mais son équipage se mutine et rend le bateau aux Britanniques. Le dernier escadron à avoir été complété a effectué des missions de patrouille et a débarqué des saboteurs. Le CB-17 est coulé lors d'une attaque aérienne, le CB-18 est sabordé par son propre équipage, le CB-19 est remis aux Alliés, le CB-20 est capturé par les partisans yougoslaves, le CB-21 est accidentellement éperonné par une péniche de débarquement allemande et le CB-22 est soit coulé lors d'une attaque aérienne, soit sabordé par son propre équipage[13].

Liste des sous-marins
Sous-marin Mise en service Destin
CB-1 27 janvier 1941 Transféré en Mer Noire. Remis à la Roumanie après septembre 1943. Sabordé en août 1944, renfloué par l'USSR et mis en service comme TM-4, démoli en 1945
CB-2 27 janvier 1941 Transféré en Mer Noire. Remis à la Roumanie après septembre 1943. Sabordé en août 1944, renfloué par l'USSR et mis en service comme TM-5, démoli en 1945
CB-3 10 mai 1941 Transféré en Mer Noire. Remis à la Roumanie après septembre 1943. Sabordé en août 1944, renfloué par l'USSR et mis en service comme TM-6, démoli en 1945
CB-4 10 mai 1941 Transféré en Mer Noire. Remis à la Roumanie après septembre 1943. Sabordé en août 1944, renfloué par l'USSR et mis en service comme TM-7, démoli en 1945
CB-5 10 mai 1941 Transféré en Mer Noire, coulé par l'aviation soviétique ou par un torpilleur près de Yalta, 13 juin 1942
CB-6 10 mai 1941 Transféré en Mer Noire. Remis à la Roumanie après septembre 1943. Échoué en août 1944
CB-7 1er août 1943 Capturé par l'Allemagne en à Pola en septembre 1943. Cannibalisé pour pièces détachées.
CB-8 1er août 1943 Se rend aux britanniques en 1943, démoli en 1948.
CB-9 1er août 1943 Se rend aux britanniques en 1943, démoli en 1948.
CB-10 1er août 1943 Se rend aux britanniques en 1943, démoli en 1948.
CB-11 24 août 1943 Se rend aux britanniques en 1943, démoli en 1948.
CB-12 24 août 1943 Se rend aux britanniques en 1943, démoli en 1948.
CB-13 Fin 1943 Capturé par l'Allemagne en 1943. Transféré à la République sociale italienne, coulé par l'aviation alliée le 23 mars 1945.
CB-14 Fin 1943 Capturé par l'Allemagne en 1943. Transféré à la République sociale italienne, coulé durant un raid aérien.
CB-15 Fin 1943 Capturé par l'Allemagne en 1943. Transféré à la République sociale italienne, coulé durant un raid aérien.
CB-16 Fin 1943 Capturé par l'Allemagne en 1943. Transféré à la République sociale italienne, coulé durant un raid aérien.
CB-17 Fin 1943 Capturé par l'Allemagne en 1943. Transféré à la République sociale italienne, coulé par l'aviation alliée le 3 avril 1945.
CB-18 Fin 1943 Capturé par l'Allemagne en 1943. Transféré à la République sociale italienne, coulé le 31 mars 1945.
CB-19 Fin 1943 Capturé par l'Allemagne en 1943. Transféré à la République sociale italienne, démoli en 1947.
CB-20 Fin 1943 Capturé par l'Allemagne en 1943. Transféré à la République sociale italienne. Capturé par des partisans yougoslaves à Pula à la fin de la guerre. En service actif dans la marine militaire yougoslave de 1950 à 1957, comme P-901. Donné au Musée technique de Zagreb en 1959.
CB-21 Fin 1943 Capturé par l'Allemagne en 1943. Transféré à la République sociale italienne, éperonné et coulé par un Marinefährprahm (barque de débarquement allemande) dans l' Adriatique le 29 avril 1945.
CB-22 Capturé par l'Allemagne en 1943, coulé par un raid aérien ou sabordé. Épave récupérée et conservée à Trieste.

Références
  1. Walter S. Zapotoczny Jr., Decima Flottiglia MAS: The Best Commandos of the Second World War, Fonthill Media, 2017, Chapter 3 Section 3
  2. (en) Robert Gardiner, Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946, Naval Institute Press, , p. 311.
  3. Jamie Prenatt and Mark Stille, Axis midget submarines pp. 14-15
  4. Piero Crociani, Pier Paolo Battistelli, Italian Navy & Air Force Elite Units & Special Forces 1940–45, pp. 21-22
  5. Mikhail Monakov, Jurgen Rohwer, Stalin's Ocean-going Fleet: Soviet Naval Strategy and Shipbuilding Programs 1935-1953, p. 266
  6. Jack Greene, Alessandro Massignani, The Black Prince and the Sea Devils: The Story of Valerio Borghese and the elite units of the Decima Mas, p.42
  7. Robert Gardiner, Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946, Naval Institute Press, 1980, pp. 311 and 361
  8. W.M. Thornton, Submarine Insignia and Submarine Services of the World, Pen and Sword Publishing, 1996, p. 100
  9. Paul Kemp, Midget Submarines of the Second World War, Chatham, 1999, p. 65
  10. Bryan Perrett, Ian V. Hogg, Encyclopedia of the Second World War, Longman, 1989, p. 279
  11. Maurizio Brescia, Mussolini’s Navy: A Reference Guide to the Regia Marina 1930-1945, Seaforth Publishing, 2012
  12. Mikhail Monakov, Jurgen Rohwer, Stalin's Ocean-going Fleet: Soviet Naval Strategy and Shipbuilding Programs 1935-1953, p. 275
  13. Jamie Prenatt and Mark Stille, Axis midget submarines p. 15

Notes

Bibliographie
  • (en) Conway's All the World's Fighting Ships 1922 – 46, Conway Maritime Press Ltd, (ISBN 978-0851771465)
  • (en) Paul Kemp, Underwater Warriors, Cassell, (ISBN 978-0304354542)
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