Classe Excellence

La classe Excellence est une classe de nouveaux navires à passagers destinés à plusieurs compagnies du Groupe Carnival, en l’occurrence AIDA Cruises, Costa Croisières, P&O Cruises et Carnival Cruise Lines. D'une jauge comprise entre 182 700 et 185 010 UMS, ils sont parmi les plus gros paquebots au monde, juste après les paquebots de classe Oasis de la compagnie concurrente Royal Caribbean International. Le premier navire fut l'AIDAnova en 2018 suivi du Costa Smeralda en 2019, ces deux navires étant alors les plus gros paquebots sous pavillon européen. À terme, cette classe devrait comprendre neuf navires, respectivement sous les marques : Aida (2), Costa (2), P&O (2) et Carnival (3).

Classe Excellence

L’AIDAnova, premier navire de la classe Excellence, après son lancement à la Meyer Werft en août 2018.
Présentation
Type Paquebot de croisière
Histoire
Prévus 10
Construits 4
Caractéristiques techniques
Longueur 337 m
Largeur 42 m
Tirant d'eau 8,80 m
Tirant d'air 70 m
Tonnage 182 700 et 185 010 UMS
Propulsion moteurs dual-fuel fonctionnant au GNL
Vitesse 21.5 nœuds en croisière
Ponts 20
Autres caractéristiques
Passagers 6 518
Équipage 1 678
Chantier Meyer Werft, Allemagne
Meyer Turku, Finlande
Armateur Costa Croisières Aida Cruises Carnival Cruise Lines P&O Cruises
Pavillon Italie
Coût Supérieur à 1 milliard d'€

Caractéristiques

Les Excellence sont basés sur un design similaire aux navires commandés par Aida, la filiale allemande de Costa. Avec plus de 6 600 passagers[1] pouvant être accueillis dans 2605 cabines, les Excellence seront les plus gros navires du monde quant au nombre de passagers. Propulsés au GNL (gaz naturel liquéfié), leurs émissions de polluant sont considérablement réduites par rapport aux navires de croisière fonctionnant au fioul lourd. Le GNL est une nouveauté dans l'industrie de la croisière. Un large pont promenade fera le tour des navires. Ceux-ci seront également dotés sur l’arrière d’un grand amphithéâtre en plein air avec écran géant. Les ponts supérieurs comprendront plusieurs espaces piscines ainsi que des toboggans géants débordant des superstructures.


Les unités de la classe

Navire de croisière / Pavillon Image Tonnage
(T.S.L.)
Longueur
(m)
Maître-bau
(m)
Puissance Cabines Passagers Équipage Vitesse
(nœuds)
Année Chantier naval Mise en service Statut
AIDAnova
182 700 UMS 337 42 61,7 MW (82 700 cv) 2626 6600 1650 21,5 2018 Meyer Werft En service
Costa Smeralda
185 010 UMS 337 42 61,7 MW (82 700 cv) 2612 6600 1650 21,5 2019 Meyer Turku En service
P&O Iona
184 000 UMS 344.5 42 61,7 MW (82 700 ch) 2626 5206 1762 21,5 2020 Meyer Werft En service
Mardi Gras
183 900 UMS 340 42 61,7 MW (82 700 ch) 2626 5206 1762 21,5 2020 Meyer Turku En service
Costa Toscana
185 010 UMS 337 42 61,7MW (82700ch) 2612 6554 1650 21,5 2021 Meyer Turku Mars 2022 En service
AIDAcosma
183 774 UMS 337 42 61,7 MW (82 700 cv) 2732 6600 1650 21,5 2021 Meyer Werft En service
Carnival Celebration 183 900 UMS 340 42 61,7 MW (82 700 ch) 2626 5282 1762 23 2022 Meyer Turku En construction
P&O Arvia 183 900 UMS Meyer Werft En construction
Carnival Jubilee 183 900 UMS Meyer Werft En construction

Notes et références

  1. « Costa Croisières commande deux paquebots géants propulsés au GNL », sur Mer et Marine (consulté le )
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