Continental Airlines
Continental Airlines (code AITA : CO ; code OACI : COA) était une compagnie aérienne américaine qui a fusionné en mars 2012 avec United Airlines. Elle était la sixième plus grande compagnie aérienne mondiale[1], avec plus de 2 900 départs quotidiens vers les Amériques, l'Europe, l'Asie et même l'Océanie, avec sa filiale Continental Micronesia (Code AITA CS). Continental desservait 149 destinations intérieures et 119 destinations internationales. Elle était basée à Chicago en Illinois[2]. Elle a rejoint Star Alliance le .
Pour les articles homonymes, voir Continental.
« Coa » redirige ici. Pour les autres significations, voir COA.
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| CO | COA | Continental |
| Date de création | 1934 |
|---|---|
| Date de disparition | 2012 (fusionné avec United Airlines) |
| Basée à |
Aéroport intercontinental George-Bush de Houston Aéroport international Newark Liberty Aéroport international de Cleveland-Hopkins Aéroport international Antonio-B.-Won-Pat de Guam |
|---|---|
| Autres bases | - |
| Programme de fidélité | OnePass |
| Alliance | Star Alliance |
| Taille de la flotte | 338 (2009) |
| Nombre de destinations | 262 (2009) |
| Siège social |
 États-Unis Chicago, Illinois |
| Site web | <br%20/>www.continental.com www.continental.com/fr<br%20/>www.continental.com |
Ses trois plates-formes de correspondance ((en)hubs) étaient l'aéroport intercontinental George-Bush de Houston [IAH], celui de Newark [EWR] et celui de Cleveland [CLE].
Continental Micronesia lui permettait de desservir Hawaii, la Polynésie, la Micronésie (région), l'Australie, l'Asie de l'Est à partir de son hub de Guam (aéroport international Antonio-B.-Won-Pat de Guam) [GUM]
Cape Air, CommutAir et Gulfstream International Airlines ont contribué aux vols Continental sous le nom de « Continental Connection ». Expressjet a également opérée certains vols Continental sous le nom « Continental Express ».
Continental faisait partie de l'alliance de compagnies aériennes Wings Alliance et était partenaire de Northwest Airlines, KLM et Delta Air Lines. À ce titre, elle a fait partie de SkyTeam du 13 septembre 2004 jusqu'au 24 octobre 2009. Elle organisait également des partages de code avec Amtrak et la SNCF.
Histoire
Continental Airlines débuta en 1934 comme Varney Speed Lines, d'après le nom de son propriétaire, Walter T. Varney, à partir de l'aéroport d'El Paso. Son nom actuel fut adopté en 1937 avec le nouveau propriétaire Robert Six qui présida la compagnie pendant 40 ans et déplaça sa base à Denver (d'où le nom). Pendant longtemps limitée au sud-ouest des États-Unis, en 1953 elle fusionna avec Pioneer Airlines en se développant sur le Texas et le Nouveau-Mexique. En 1957, le premier vol entre Chicago et Los Angeles fut programmé, mais ses Boeing 707 ne volaient pas sur la côte Est.
En 1963, le siège de la compagnie s'installa à Los Angeles et en 1968, une nouvelle image fut inaugurée (orange, or avec un cercle noir sur la queue). C'est la guerre du Viêt Nam qui provoqua la naissance de Continental Micronesia (d'abord Air Micronesia). En 1970, le premier Boeing 747 est mis en service. Auckland et Sydney furent atteintes en 1977. En 1987, elle absorbe New York Air.
Le , Continental Airlines (numéro quatre aux États-Unis) a annoncé une alliance avec United Airlines (numéro deux aux États-Unis) et son intention de quitter l'alliance commerciale Skyteam pour rejoindre un nouveau partenaire Star Alliance [3]. Elle était membre de SkyTeam, depuis .
Le , la compagnie annonce sa fusion avec United Airlines pour 3 milliards de dollars. La nouvelle compagnie sera la plus grande compagnie aérienne mondiale avec un chiffre d'affaires de 29 milliards de dollars et une capitalisation boursière de 3 milliards de dollars. La fusion doit encore a dû être approuvée par les autorités américaines de la concurrence[4],[5].
Le , elle annonce la première route aérienne avec le Boeing 787 entre Houston-Auckland pour le 16 novembre 2011 (si approuvé par le DOT)[6].
Polémique sur la sécurité
Le 25 juillet 2000, un DC 10 de la compagnie au décollage de l'aéroport de Paris - Roissy Charles De Gaulle, perd une pièce qui se révèle être une lamelle de titane contrefaite, ce qui provoque l'accident du vol 4590 Air France (le Concorde), au décollage juste après lui[7].
En 2008, un rapport de l'aviation civile américaine constate un nombre croissant de demandes d'atterrissage d'urgence à l'approche de l'aéroport de Newark, près de New York, en raison de niveaux de carburant proches du minimum requis. 64 % des incidents sont incriminés à Continental Airlines [8].
Flotte Historique
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La flotte de Continental était composée [9]:
| Avion | Total | Commandes | Passagers (Business*/Économie) |
Lignes | Notes |
|---|---|---|---|---|---|
| Boeing 737-500 | 37 | 0 | 114 (8/106) | Vols de courte distance | 34 restent en service qui seront dotés de winglets |
| Boeing 737-700 | 32 | 0 | 124 (12/112) | Vols de courte distance | Tous configurés avec winglets et de DirecTV[10] et de Wi-Fi pour le LiveTV (en) |
| Boeing 737-800 | 119 | 2 | 152 (20/132) 157 (16/141) 160 (16/144) |
Vols de courte et moyenne distances Continental Micronesia États-Unis, Mexique, Canada, Caraïbes, Amérique centrale |
Tous dotés de winglets Dotés de DirecTV[10] et de Wi-Fi pour le LiveTV (en) |
| Boeing 737-900 | 12 | 0 | 169 (20/149) | Vols de courte et moyenne distances | Tous dotés de winglets Dotés de DirecTV[10] et de Wi-Fi pour le LiveTV (en) |
| Boeing 737-900ER | 32 | 14 | 173 (20/153) | Vols de courte et moyenne distances | Dotés de DirecTV[10] dotés de services Wi-Fi pour le LiveTV (en) |
| Boeing 757-200 | 41 | 0 | 175 (16/159) | Vols de moyenne et longue distances Caraïbes |
Configuré avec sièges BusinessFirst Tous équipés avec AVOD |
| Boeing 757-300 | 17 | 4 (used) |
216 (24/192) | Vols de moyenne et longue distances Caraïbes |
Entrées en service : 1 en 2009, 3 en 2010 Dotés de DirecTV[10] Dotés de Wi-Fi offert par LiveTV (en) Plus grand opérateur du Boeing 757-300. Auront des winglets. |
| Boeing 767-200ER | 10 | 0 | 174 (25/149) | Vols de moyenne et longue distances Europe, Amérique du Sud 'Hub to hub' (EWR-IAH) |
|
| Boeing 767-400ER | 12 | 0 | 235 (35/200) 256 (20/236) |
Vols de moyenne et longue distances Continental Micronesia, Hawaii, Europe, Amérique du Sud, Asie |
Un des plus grands opérateurs du Boeing 767-400ER |
| Boeing 777-200ER | 22 | 6 | 283 (48/235) 285 (50/235) |
Vols de longue distance | Entrée en service: 2010-2012 Deux sièges BusinessFirst de plus et AVOD ajouté fin 2009 |
| Boeing 787-8 | 0 | 8 | Vols de longue distance | Entrée en service: 2011 | |
| Boeing 787-9 | 0 | 17 | Vols de longue distance | Entrée en service: 2013 | |
| Total | 323 | 68 |
*La première classe est offerte sur les vols intérieurs. BusinessFirst est disponible seulement sur les vols internationaux/transatlantiques.
Filiales
- Continental Express était une filiale de Continental Airlines. C'est également l'indicatif d'appel de ses filiales aériennes ExpressJet Airlines et Chautauqua Airlines.
Références
- Skyteam, onglet Continental
- "Siège social." Continental Airlines. Consulté le 28 novembre 2011.
- Le Monde 20.06.2008
- Agence ATS 3 mai 2010
- unitedcontinentalmerger.com 3 mai 2010
- continental.com 26 mai 2010
- « Continental Airlines vole trop souvent sur ses réserves de carburant », sur LeMonde.fr, (consulté le )
- http://www.continental.com/web/en-US/content/company/investor/docs/continental_8k_2009_012901.pdf#fleet
- Continental Airlines To Add LiveTV and Wi-Fi To Next-Gen 737 and 757-300 Aircraft (Official Press Release: January 29, 2008)
Voir aussi
Liens externes
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