Col du Rombo

Diverses informations circulent sur l'altitude du col. La carte officielle autrichienne l'estime à 2 474 m[4] alors que le SIG du Tyrol du Sud note une altitude de 2 472 m[5]. Fondamentalement, toutes les cartes plus récentes montrent le col entre la ligne de contour de 2 470 m et celle de 2 480 m. En revanche, le panneau routier au col et le site Internet de la société exploitante annoncent une indication étonnamment différente à 2 509 m.

Au col, se trouve un refuge prisé par de nombreux amateurs de vélo.

Le col est l'un des endroits les plus froids des Alpes et est souvent frappé par un vent froid^{[réf. nécessaire]}. Il y a aussi un petit ruisseau, venant des glaciers qui l'entourent, qui descend vers Sölden.

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  Épingle à cheveux du côté italien.
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  Congères au col du Rombo, versant autrichien. En arrière-pan, le Timmelsjochberg.
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  La signalétique au col.

Au Moyen Âge, le col formait la frontière sud du comté de la haute vallée de l'Inn et de la paroisse de Silz. Le col est mentionné pour la première fois en 1241 sous le nom de Thymelsjoch[6]. En 1320, une piste muletière est créée. C'était initialement une route commerciale, et les marchands Fugger et Welser l'ont également empruntée. Vers 1770, les noms TImbl Ioch et Passeyrergericht Alpe Timbls sont attestés[7]. En 1897 le Landtag Tyrolien décida la construction d'une route à travers le Timmel, mais d'autres projets ont été avancés.

Depuis l'entrée en vigueur du traité de Saint-Germain-en-Laye en 1920, le col est à la frontière entre l'Italie et l'Autriche.

Le péage qui accueille également un musée consacré à la moto.

Dans la partie italienne, le permis de transit n'est limité qu'à certaines catégories de véhicules tels que les voitures et les motos, alors qu'il est interdit pour les camions et les autobus de plus de 10 mètres et d'une masse totale supérieure à huit tonnes. Il n'y a pas de barrières de péage contrairement au côté autrichien, à environ 7 km du col.

Le musée du col.

En 2010 a été créé un musée sur le versant autrichien du col transfrontalier, conçu par l'architecte sud-tyrolien Werner Tscholl. Il illustre l'histoire de la route et son évolution à travers les siècles. L'architecture moderne particulière, en forme de cube ouvert, met l'accent sur la fonction de communication et de connexion que l'espace alpin a toujours exercée[10].

En septembre 2018, le musée Timmel Transit a été inauguré dans le cadre du cinquantième anniversaire de la route du col. Le musée, situé sur le versant italien, a été conçu comme une partie complémentaire de l'autre musée. Il se trouve dans une ancienne caserne des années 1930[11]^,[12].