Delage 2LCV

La Delage 2LCV est une voiture de course monoplace Delage à moteur V12 de Grand Prix, conçue par Louis Delâge entre 1922 et 1925 pour l'écurie Delage.

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Delage 2LCV

Delage 2LCV V12 de 1924, au Retromobile de Paris 2012.
Marque Delage
Années de production 1922-1925
Production 5 exemplaire(s)
Classe Monoplace
Usine(s) d’assemblage Courbevoie
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V12 à 60°, 24 soupapes, à double arbre à cames en tête
Position du moteur Longitudinale avant
Cylindrée 1 983 cm3
Puissance maximale 105 à 205 ch
Poids et performances
Poids à vide 650 kg
Vitesse maximale 215 km/h
Dimensions
Empattement 2 600 mm
Chronologie des modèles
Delage Type 2 LS Delage 155B

Histoire

Les années 1920 marquent le début de « l'Âge d’Or d'entre-deux-guerres » de Delage, avec la commercialisation en particulier de ses Delage Type CO à moteur 6 cylindres en ligne de 4 et 4,5 L, et des Delage DI.

En 1923, Louis Delâge veut revenir au plus haut niveau de la compétition avec son écurie Delage, et un des premiers moteurs V12 de compétition de l'histoire de l'automobile[1],[2], inspiré des premiers moteurs d'avion V12 de la Première Guerre mondiale. Ce moteur est conçu par les ingénieurs-motoristes Delage Charles Planchon et Albert Lory, à base de couplage en V de 2 moteurs 6 cylindres en ligne à double arbre à cames en tête, avec une première version Delage 2LCV de 2 L de 105 ou 120 ch de 1924, puis de 190 à 205 ch avec l'ajout de deux compresseurs roots en 1925[3],[4],[5].

Version Hispano-Suiza Delage V12 de 1926

Cette Delage 2LCV fait ses débuts officiels au Grand Prix automobile d'Italie 1922, disputé en septembre avec le pilote René Thomas. Elle court jusqu'en 1924, sans ventilateur de refroidissement, puis en 1925 avec deux compresseurs rajoutés. La même année, elle est officiellement pilotée par Robert Benoist, Albert Divo, Louis Wagner, André Morel, Paul Torchy, et René Thomas en début de saison, mais la puissance gagnée par la suralimentation et par la distribution à double arbre à cames en tête dépasse ce que le châssis permet d'exploiter. La voiture est alors la seule à pouvoir rivaliser avec Alfa Romeo, Champion du monde des manufacturiers 1925 avec ses Alfa Romeo P2 (dont Enzo Ferrari est alors directeur sportif, très inspiré par ce V12 pour la motorisation de ses futures Ferrari), ou avec les Bugatti Type 35 d'Ettore Bugatti.

La Delage 155B à moteur 8 cylindres en ligne lui succède officiellement en 1926, pour devenir champion du monde des manufacturiers 1927.

Version Bequet-Delage à moteur V8 Hispano-Suiza de 1924[6].

La Delage 2LCV court son dernier Grand Prix au Grand Prix automobile de Rome 1932 (abandon). Une version Bequet-Delage à moteur V8 Hispano-Suiza de 1924[7], de Maurice Béquet et du parfumeur Roland Coty (de) est engagée dans quelques compétions sous le nom de Coty Spéciale. Quelques Delage routières sont par la suite motorisées avec des moteurs V12.

Victoires et podiums notoires

Pole position, record du tour
Delage V12 La Torpille de record du monde de vitesse terrestre, de René Thomas

Record du monde

Concept car

Bibliographie
  • « La grosse voiture Delage 12 cylindres », Très Sport, no 39,‎
  • « La voiture Delage du Grand Prix de France 1924 », Très Sport Mécanique,‎ , p. 13
  • (en) Peter Hull, « Delage : Speed and Elegance in the French Tradition », dans Ian Ward, World of Automobiles, vol. 5, Londres, Orbis,
  • Daniel Cabart et Claude Rouxel, Delage. La belle voiture française, Boulogne-Billancourt, E.T.A.I., , 383 p. (ISBN 2-7268-9432-1)

Notes et références
  1. « Delage Bequet Hispano Suiza », sur www.velocetoday.com (consulté en ).
  2. « Delage GP 1927 : dix ans de règne sur les circuits », sur www.spiritracerclub.org (consulté en ).
  3. « 1924 Delage 2LCV », sur www.supercars.net (consulté en ).
  4. « Delage Champion du Monde 1927 », sur www.classiccourses.fr (consulté en ).
  5. « Fiche technique Delage 2LCV (1923-1925) », sur www.motorsdb.com (consulté en ).
  6. « 1925 Delage Bequet Grand Prix », sur www.supercars.net (consulté en ).
  7. [vidéo] Bequet-Delage (1924) sur YouTube
  8. (en) Hans Etzrodt, « HILL CLIMB WINNERS 1897-1949, Part 4 (1927-1930) », sur The Golden Era of Grand Prix Racing
  9. « La D12 L’héritière », sur www.delage-automobiles.com (consulté en )

voir aussi

Liens externes
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