Edgar Ladenburg

Edgar Ladenburg, né le et mort en 1941 (à 62 ans[1]), était un pilote automobile allemand de voitures de tourisme sur Mercedes-Benz durant la deuxième moitié des années 1900, fils d'un banquier de Mannheim (Bade-Wurtemberg, famille Ladenburg).

Edgar Ladenburg
Biographie
Naissance
Décès
Nationalité
Activités
Autres informations
Sport
Herkomer Konkurrenz de 1907 (publicité d'Hans Rudi Erdt (de)).
La Mercedes 40HP tourisme de 1905 (ici de fabrication américaine).
Le peintre Hubert von Herkomer, en 1900.
Lululaund en 1900 (premier château d'Hubert von Herkomer).

Biographie

Il remporte la première course considérée comme étant de Touring Car, la Herkomer Konkurrenz[2], organisée sur 937,1 kilomètres du 11 au avec un trajet Munich-Baden Baden-Nuremberg-Munich, à bord d'une Mercedes 40HP[3] (compétition de 105 participants et 26 arrivants[4], due au Pr Hubert von Herkomer). Il termine encore 16e de l'édition 1907 en juin sur Benz, le vainqueur étant cette année-là Fritz Erle sur l'une des voitures Benz de son propre parc (161 partants et 109 arrivants, Ladenburg finissant personnellement 2e de l'étape du parc de Forstenrieder)[5], puis 6e de la première Prinz Heinrich[6] Tourenfahrt organisée en , toujours sur Benz[7].

Le trophée remis pour une victoire dans la Herkomer Konkurrenz était très gros et très lourd -40 kilos d'argent sterling-[8]; à ce jour encore, il est toujours considéré comme celui privé d'une compétition sportive[9] ayant eu la plus grande valeur marchande. Cette œuvre d'art est réalisée uniquement par l'artiste anglo-allemand Hubert von Herkomer[10], le gagnant se voyant en outre portraituré à l'huile par von Herkomer[11]. Il fut décidé après la victoire de Erle lors de la troisième édition que cette sculpture d'argent reviendrait définitivement à Edgar Ladenburg[12].

Ce dernier se porta acquéreur du Château de Notzing (de) en 1912.

Notes et références
  1. Lives on (and beside of) four wheels (AutoSport, ReWin le 2 janvier 2011).
  2. (due au peintre bavarois Hubert von Herkommer et au Président de l'Automobile Club de Bavière -le BAC-, le Pr Ludwig Poehlmann, la participation active du Prince Henri de Prusse -Président du Yacht Club de Kiel et Président de l'Automobile Club d'Allemagne depuis 1899- et de Louis-Guillaume en Bavière assurant le succès de cette épreuve annuelle.)
  3. Braunbeck's Sportlexikon, p. 248-255.
  4. (ce qui en faisait alors la plus grande course de l'empire Allemand)
  5. Braunbeck’s Sportlexikon, p. 262-265.
  6. (Henri de Prusse)
  7. (course succédant -toujours en juin- à la Herkomer Konkurrenz)
  8. (le vainqueur se le voyait confier pour une année ; à la suite des pénuries durant la Seconde Guerre mondiale, il fut évidé de façon conséquente.)
  9. (Bob Burman s'étant vu attribuer quant à lui une couronne en 1911, de très grande valeur)
  10. (né à Waal, près de Landsberg)
  11. (qui avait eu l'idée de l'épreuve en assistant à la coupe Gordon Bennett de 1903 dans le domaine du comte de Dudley à Ballyshannon près d'Athy (comté de Kildare, à l'est de l'actuelle Irlande), alors gouverneur-général britannique d'Irlande.
  12. Automobil-Rennen und Wettbewerbe, B. von Langerke, éd. Unikum, 2013, p. 158 (ISBN 978-3845701547).

Bibliographie
  • La Vie au grand air du , la course automobile Herkomer-Konkurrenz 1905, p. 708-709.;
  • 100 Jahre Alpenfahrt, Martin Pfundner, Böhlau Verlag, 2010, p. 18 (ISBN 978-3-205-78529-3);
  • Vom Semmering zum Grand Prix: der Automobilsport in Österreich und seine Geschichte, Martin Pfundner, éd. Böhlau, , p. 104, 109 et 112 (ISBN 978-3205771623).

Lien interne

Liens externes

Marc Sorel, premier français classé à l'Herkomer Konkurrenz, en 1906 sur Lorraine-Dietrich.
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