Compétition automobile avant 1906

La première voiture spécifiquement de course (1896).

Compétition automobile en 1896

Évènement	Date	Pilote vainqueur	Constructeur vainqueur	Résultats
Bordeaux-Langon	26 avril	Abel Bord	Peugeot	Résumé
Bordeaux-Agen-Bordeaux	24-25 mai	Gaston Bousquet	Peugeot	Résumé
Cosmopolitan Magazine New York-Irvington	30 mai	Frank Duryea	Duryea	Résumé
Course de côte de Spa	11 juillet	Albert Laumaillé[7]	Peugeot	Résumé
Lyon-Lagnieu	2 aout	Alphonse Eldin[8]	Peugeot	Résumé
Courses du Rhode Island State Fair (à Providence)*	7-11 septembre	Andrew L. Riker[9],[10]	Riker Electric (en)	Résumé[11]
Paris-Marseille-Paris	24 septembre-3 octobre	Émile Mayade	Panhard & Levassor	Résumé
Londres-Brighton	14 novembre	Léon Bollée	Bollée	Résumé

Nb. la course du Rhode Island State Fair est la première sur un circuit spécifiquement dévolu.

Compétition automobile en 1897

Évènement	Date	Pilote vainqueur	Constructeur vainqueur	Résultats
Marseille-Fréjus-Nice-La Turbie	29-31 janvier	Gaston de Chasseloup-Laubat	De Dion	Résumé
Paris-Dieppe	24 juillet	Paul Jamin[12]	Bollée	Résumé
Paris-Trouville	14 août	Paul Jamin	Bollée	Résumé
Lyon-Uriage–Lyon	22-23 août	Étienne Giraud[13]	Panhard & Levassor	Résumé
Arona–Stresa–Arona	12 septembre	Giuseppe Cobianchi	Benz	Résumé

• Marseille-Nice-La Turbie
• 
  Le contrôle de Fréjus;
• 
  Tribune d'arrivée à Nice (voiture n°35);
• 
  Une arrivée à Nice, après la tribune (voiture n°39);
• 
  Une autre arrivée à Nice, un peu plus loin de la tribune (voiture n°17);
• 
  La voiture break à vapeur de Dion d'André Michelin, à Nice;
• 
  même voiture avant l'arrivée (deuxième au classement final).

• Paris-Dieppe
• 
  Le départ;
• 
  Le concurrent numéro 32 de la compétition;
• 
  Un point de contrôle;
• 
  Le passage à niveau d'Achères;
• 
  Une Voiturette Bollée en course;
• 
  Émile Mayade, en course sur Delahaye;
• 
  Émile Delahaye (à gauche), et Daniel Courtois après course, la Delahaye remportant sa catégorie;
• 
  La Panhard 6HP vainqueur de la catégorie automobile, aux Paris-Dieppe et Paris-Trouville 1897 (avec Gilles Hourgières).

• Paris-Trouville
• 
  Le départ à Saint-Germain;
• 
  André Michelin à gauche, en concurrent n°35 (discutant avec de Dion);
• 
  Jules-Albert de Dion, deuxième de Paris-Trouville 1897 sur son break à vapeur;
• 
  L'arrivée à Trouville;
• 
  Paul Jamin, vainqueur de Paris-Trouville 1897 sur voiturette Bollée.

Compétition automobile en 1899

Évènement	Date	Pilote vainqueur	Constructeur vainqueur	Résultats
Coupe de Périgord (Saint-Germain-Rouen-Saint-Germain)	26 janvier	Léonce Girardot	Panhard & Levassor	Résumé
Vérone–Brescia–Mantoue–Vérone	14 mars	Louis Bouvier	Bollée	Résumé
Nice–Castellane–Nice	21 mars	Albert Lemaître	Peugeot	Résumé
Nice–Magagnosc–Nice	21 mars	Emil Jellinek	Daimler	Résumé
Pau–Bayonne–Pau	6 avril	Albert Lemaître	Peugeot	Résumé
Limone–Coni–Turin	28 avril	"De" Gras	Peugeot	Résumé
Turin–Pignerol–Avigliana–Turin	28 avril	"De" Gras	Peugeot	Résumé
Course d'Anvers	14 mai	Pierre de Crawhez	Daimler	Résumé
Aix-la-Chapelle-Coblence	14 mai	Max Cudell (de)[19]	Cudell (de)	Résumé
Bordeaux–Périgueux–Bordeaux	22 mai	Henri Barbereau[20]	Bollée	Résumé
Bologne–Poggio Renatico–Malalbergo–Bologne	22 mai	Émile Laporte[21]	Orio & Marchand[22]	Résumé
Paris–Bordeaux	24 mai	Fernand Charron	Panhard & Levassor	Résumé
Moscou–Saint-Pétersbourg	1er juin	Louis Mazy	De Dion-Bouton	Résumé
Rallie-Papiers (Fontainebleau-Quartier Saint-Germain-des-Prés)	4 juin[23]	René de Knyff	Panhard & Levassor	Résumé
Critérium des Voiturettes	6 juin	Wilfrid	Bollée	Résumé
Aubagne–Aix	11 juin	Gras[24]	Peugeot	Résumé
Padoue-Vicence-Thiene-Bassano-Trévise-Padoue	19 juin	Rossati	Mors	Résumé
Bruxelles-Namur-Spa	19 juin	Gaétan de Knyff	Panhard & Levassor	Résumé
Francfort–Cologne	2 juillet	Fritz Held	Benz	Résumé
Salon–Arles–Saint-Gabriel–Salon	2 juillet	Henri de Farconnet[25]	Turcat-Méry	Résumé
Spa–Bastogne–Spa	4 juillet	René de Knyff	Panhard & Levassor	Résumé
Mayence–Bingen–Coblence–Mayence	14 juillet	Eugène de Dietrich	De Dietrich	Résumé
Tour de France	16-24 juillet	René de Knyff	Panhard & Levassor	Résumé
Innsbruck–Munich	23 juillet	Eugène de Dietrich	De Dietrich	Résumé
Paris–Saint-Malo	30 juillet	Antony	Mors	Résumé
Lyon–Vals-les-Bains	31 juillet	Jean Deydier[26]	De Dietrich	Résumé
Plaisance–Crémone–Borgo–Plaisance	15 août	Émile Laporte	Orio & Marchand	Résumé
Paris–Trouville	27 août	Antony	Mors	Résumé
Ligovo–Strelna-Ligovo	27 août	Louis Mazy	Clément	Résumé
Paris–Ostende	1er septembre	Léonce Girardot Alfred Levegh	Panhard & Levassor Mors	Résumé
Brescia–Crémone–Mantoue–Vérone–Brescia	11 septembre	Giuseppe Alberti	Mors	Résumé
Trévise–Oderzo–Codognè–Conegliano–Trévise	11 septembre	Andrea Antonini	Benz	Résumé
Paris–Boulogne	17 septembre	Léonce Girardot	Panhard & Levassor	Résumé
Berlin–Leipzig	20 septembre	Fritz Held Richard Benz	Benz	Résumé
Bordeaux–Biarritz	1er octobre	Alfred Levegh	Mors	Résumé
Paris–Rambouillet–Paris	8 octobre	Louis Renault	Renault	Résumé

• Coupe de Périgord
• 
  La Coupe de Périgord...
• 
  ...dans le froid de janvier;
• 
  une vue rapprochée;
• 
  le retour;
• 
  la Panhard et Levassor de Léonce Girardot, victorieuse de la Coupe;
• 
  la Coupe de Périgord remise au vainqueur (offerte par Boson de Périgord);
• 
  le comte Boson de Périgord (ici au Paris-Berlin 1901).

Compétition automobile en 1902

Évènement	Date	Pilote vainqueur	Constructeur vainqueur	Résultats
Circuit du Nord[40]	15-16 mai	Maurice Farman	Panhard & Levassor	Résumé
* Coupe Gordon Bennett	26-28 juin	Selwyn Edge	Napier	Résumé
Paris–Vienne	26-28 juin	Marcel Renault	Renault	Résumé
Circuit des Ardennes	31 juillet	Charles Jarrott	Panhard & Levassor	Résumé
Circuit de Francfort	31 août	Wilhelm Werner	Daimler Mercédès	Résumé
Critérium de Provence	14 septembre	Paul Chauchard	Panhard & Levassor	Résumé

(* section neutralisée)

Compétition automobile en 1903

Évènement	Date	Pilote vainqueur	Constructeur vainqueur	Résultats
Paris-Madrid*	24 mai	Fernand Gabriel	Mors	Résumé
Circuit des Ardennes	22 juin	Pierre de Crawhez	Panhard & Levassor	Résumé
Coupe Rochet-Schneider	25 juin	Willy Pöge	Mercédès	Résumé
Coupe Gordon Bennett	2 juillet	Camille Jenatzy	Mercédès	Résumé
Circuit de Francfort	30 août	Willy Pöge	Mercédès	Résumé
Course de Westend	18 octobre	Willy Pöge[41]	Mercédès	Résumé

(* stoppée à Bordeaux)

Compétition automobile en 1905

Évènement	Date	Pilote vainqueur	Constructeur vainqueur	Résultats
Course cubaine (Arroya Arenas-San Cristobel-Arroya Arenas)	15 février	Ernesto Carricaburu	Mercédès	Résumé
Sydney-Melbourne[45],[46]	21 février	H. L. Stevens	Darracq	Résumé
Vienne-Varsovie-Vienne[47],[48]	17-20 mai	Dr Arnold Hildesheimer[49]	Mercédès	Résumé
Éliminatoires Anglaises de la Coupe Internationale	30 mai	Clifford Earp	Napier	Résumé
Éliminatoires Françaises de la Coupe Internationale	16 juin	Léon Théry	Richard-Brasier	Résumé
Coupe Gordon Bennett	5 juillet	Léon Théry	Richard-Brasier	Résumé
Circuit des Ardennes	7 août	Victor Hémery	Darracq	Résumé
Herkomer-Konkurrenz (de)[50],[51]	11-16 août	Edgar Ladenburg	Mercédès	Résumé
Coupe des Pyrénées[52]	20-27 août	Marc Sorel	De Dietrich	Résumé
Circuit de Francfort	27 août	Fritz Opel	Opel	Résumé
Course de Bahrenfeld	3 septembre	Henri Jeannin	Argus	Résumé
Coppa Florio	9 septembre	Giovanni Battista Raggio	Itala	Résumé
Île de Man Tourist Trophy	15 septembre	John Napier	Arrol-Johnston	Résumé
Phase éliminatoire de la coupe Vanderbilt	23 septembre	Albert Dingley	Pope-Toledo (en)	Résumé
Coupe Vanderbilt	14 octobre	Victor Hémery	Darracq	Résumé

Seule année où les coupes Bennett et Vanderbilt sont simultanément organisées avec leurs trois éliminatoires, sur deux continents. Cette année-là encore, l'Association américaine des automobilistes (qui a refusé d'adhérer à l'AIACR l'année précédente) organise le premier championnat automobile américain. Treize autres courses, dont onze comptant pour le classement final, sont donc également proposées aux États-Unis.

Principales victoires Panhard & Levassor de 1894 à 1905.

Principales victoires Peugeot de 1894 à 1896.

L'accident mortel du marquis de Montaignac à la Course de Périgueux (1er mai 1898).

• Sur 141 compétitions sur route recensées ici, le nom de Panhard revient à 33 reprises, soit près du quart des épreuves remportées qui couvrent une douzaine d'années. 66 des courses citées empruntent le solfrançais. Panhard remporte aussi 11 courses de côte de 1899 à 1903[53] (puis quatre autres : en 1906 avec Charles Rolls, en 1909 et 2 au début des années 1920 avec Victor Rigal). Peugeot s'impose 16 fois (plus d'une course sur 10), et Daimler/Benz/Mercedes 18.
• Alphonse Eldin, ingénieur, est le seul concessionnaire pour la firme Peugeot, les moteurs Charron et les tracteurs Maurice Le Blant, installé à Lyon en 1897.
• Le marquis de Montaignac trouve la mort lors de la Course de Périgueux le 1^er mai 1898[54].
• Petr Belayev est ainsi le premier vainqueur sur trois ou quatre roues motorisées d'une course en Russie.
• Henri Barbereau est carrossier à Bordeaux, associé à Bergeon pour diffuser sur la région les marques Serpollet, de Dietrich et Renault; la société Barbereau-Bergeon fabriquant même quelques voitures en nom propre; celles concurrentes lors des Bordeaux-Biarritz 1898 et Bordeaux–Périgueux–Bordeaux 1899 ressemblent en fait à des De Dietrich.
• Émile Laporte est un ingénieur français administrateur par procuration de Orio & Marchand, compagnie des frères Léonce et Paul Marchand eux aussi français -dont Laporte était le procurateur-, mais localisée à Plaisance en Italie (Bartolomeo Orio en étant le Directeur officiel). Les frères Marchand s'étaient initialement installés à Plaisance pour exploiter le gisement pétrolifère de Montechino.
• Henri de Farconnet est, premier vainqueur d'une course sur Turcat-Méry, le propriétaire et dirigeant des Raffineries de Soufre du Midi près du canal du Midi à Béziers, entremetteur de la rencontre entre Léon Turcat et Emil Jellinek, puis l'un des fondateurs de l'Automobile Club de France.
• Jean Deydier est alors le futur président de l'Automobile Club du Rhône, ainsi que futur propriétaire avec son frère de plusieurs voitures Bugatti.
• Madame Michel Ollion est la première femme passant la ligne d'arrivée d'une compétition automobile dans le véhicule vainqueur d'une épreuve.
• René Millot est importateur de la marque Darracq et des cycles Perfecta à Saint-Pétersbourg (à ne pas confondre avec les frères Joseph et Benoit Millot, alors fabricants de moteurs agricoles).
• L'estonien Samuel "Samo" Suurmets remporte à 4 reprises la Coupe de l'Union-cycliste de Saint-Pétersbourg (Saint-Pétersbourg-Strel'na-Saint-Pétersbourg), entre décembre 1900 et octobre 1902 sur des véhicules français d'Adolphe Clément-Bayard (2), puis de Georges Richard (2)[55].
• Le D^r Arnold Hildesheimer est un ingénieur chimiste à Hambourg, neveu d'Azriel Hildesheimer et père de Wolfgang Hildesheimer.

• 
  Fernand Charron vainqueur de Marseille-Hyères-Nice 1898 (mécanicien Knowles).
• 
  Départ de la course de Périgueux (Bordeaux-Périgueux), en 1898.
• 
  Gustave Leys vainqueur de Périgueux-Mussidan en 1898 sur Panhard 6 hp.
• 
  Gustave Leys peu avant le départ.
• 
  René de Knyff, vainqueur du Critérium des Entraîneurs 1898 sur Panhard 6 hp (à Bordeaux).
• 
  Henri Petit (de Montbéliard), vainqueur de Bordeaux-Agen 1898 sur Peugeot.
• 
  Pierre de Crawhez, vainqueur de Bruxelles-Spa en 1898.
• 
  Le même avant le départ, sur Panhard duc à deux places.
• 
  René Loysel, architecte du salon du Grand Palais à Paris, vainqueur de Bordeaux-Biarritz en 1898 sur Bollée, et membre de la Commission sportive de l'ACF au milieu des années 1900.
• 
  Le départ de Nice–Castellane–Nice, en mars 1899.
• 
  Bordeaux-Périgueux-Bordeaux en 1899, le départ.
• 
  Henri Barbereau, vainqueur de Bordeaux-Périgueux-Bordeaux 1899 sur Bollée.
• 
  Henri Barbereau toujours, après cette même course le 22 mai.
• 
  Antony futur vainqueur en tête devant A. Levegh, au départ du Paris-Trouville 1899.
• 
  Départ de Paris-Ostende, le 1er septembre 1899 (n^o 7 Alfred Levegh le futur vainqueur, n^o 4 F. Charron).
• 
  Départ de Paris - Boulogne-sur-Mer, le 17 septembre 1899 (n^o 2 Pinson).
• 
  Léonce Girardot, vainqueur de Paris-Boulogne-sur-Mer 1899.
• 
  Paris-Saint-Malo 1899, l'accident de Broc sur Mors à Mortagne.
• 
  Départ de Paris-Rambouillet-Paris 1899, à la côte de Suresne.
• 
  Louis Renault victorieux de Paris-Rambouillet-Paris 1899 avec sa première voiturette, la Renault Type A.
• 
  Léonce Girardot vainqueur de la Course du Catalogue, en février 1900.
• 
  René de Knyff vainqueur du Circuit du Sud-Ouest, en février 1900.
• 
  Départ de la Coupe des voiturettes en mars 1900, de Chambourcy.
• 
  Léon Théry, vainqueur de la Coupe des voiturettes 1900.
• 
  Départ de la Coupe internationale Chauchard de l'A.V.C.N.A, le 4 février 1900 à Nice (3 partants).
• 
  Pinson, sur Panhard 16 hp M4I 4,4 L. - victoire à la Coupe-Challenge Chauchard 1900 de l'A.V.C.N.A (3 partants tourisme de l'A.V.C.N.A, ou Coupe de Nice, en prélude à la semaine de Nice de mars).
• 
  Départ de la Course des voiturettes de l'A.V.C.N.A, aussi le 4 février 1900 à Nice (également 3 partants; vainqueur 'Thiéry' -probablement Léon Théry sur Decauville-, de Ville-d'Avray).
• 
  Ligne de départ de Nice-Marseille 1900 en mars, devant le Cercle de la Méditerranée : Emil Jellinek sur Mercedes ici en lice.
• 
  Nice-Marseille 1900, l'arrivée à Marseille de René de Knyff le vainqueur.
• 
  Cuchelet, vainqueur de la Coupe Provinciale du Meeting de Salon, en 1900 sur Peugeot.
• 
  Les deux Decauville au départ des 'One Thousand Miles' de Londres, sur la piste de Crystal-Palace en avril 1900.
• 
  Louis Cottereau vainqueur du Critérium des voiturettes 1900.
• 
  Levegh, vainqueur de Bordeaux-Périgueux-Bordeaux en juin 1900.
• 
  Camille Jenatzy, vainqueur du Critérium de Provence en 1900 sur Bolide 30 hp.
• 
  Maurice Farman, vainqueur du Grand Prix du Sud-Ouest 1901.
• 
  L'Audibert et Lavirotte "torpille", ici première de Lyon-La Verpillère-Lyon en 1901.
• 
  Wilhelm Werner, vainqueur de Nice-Salon-Nice en 1901 sur Mercedes 35 hp (1^re victoire non française en France).
• 
  Pierre de Caters, vainqueur du Meeting d'Ostende 1901 sur Mors 24 hp (carrosserie J. Rotschild).
• 
  Vincenzo Fraschini sur Renault/Isotta-Fraschini 12 hp ici dans l'Apennin en 1901 pour Piombino-Grosseto.
• 
  Paul Chauchard vainqueur du Critérium de Provence en septembre 1902, entre Arles et Salon.

• 
  La première excursion automobile organisée, lors d'un Paris-Meulan-en-Yvelines le 14 mai 1896.
• 
  René de Knyff, vainqueur du premier Rallye-Paper du 11 décembre 1898 sur Panhard 6 hp (deuxième Girardot).
• 
  René de Knyff, vainqueur du second Rallye-Papiers du 4 juin 1899 sur Panhard 12 hp (deuxième Leys).
• 
  G. Philippart vainqueur du Critérium des voitures électriques sur Columbia, en juillet 1899 (Paris-Maisons-Laffitte-Saint-Germain-Suresnes).
• 
  Louis Kriéger, vainqueur sur Cuvelier du Critérium de l'électricité, organisé les 26 et 28 avril 1900 (trajet Paris-Dijon).
• 
  Étienne Giraud, vainqueur du Critérium de l'Alcool Paris-Rouen 1900, sur Panhard 22 hp.
• 
  Grus et Oury, 1^er et 2e du Circuit de l'Alcool en 1902, sur voiturettes Renault.
• 
  Mr Delabarre (directeur de 'Paris-Chauffeur'), vainqueur du Critérium de la Consommation du 19 février 1903 sur L'Européenne-de Dion.

• « Grand-Prix and races 1894-1917 », sur jpgleize.perso.neuf.fr
• « Les résultats des courses de 1894 à 1899 », sur mini.43.free.fr
• « Le chronorama automobile depuis les origines », sur chronorama.net
• « Chronologie des courses automobiles de 1894-1918 », sur autopalmares.fr
• (en) « GRAND PRIX WINNERS 1895-1949 - Part 1 (1895-1916) », sur The Golden Era of Grand Prix Racing
• (en) « HILL CLIMB WINNERS 1897-1949 - Part 1 (1897-1914) », sur The Golden Era of Grand Prix Racing
• (en) « 1894 Grand Prix and Paris Races », sur TeamDAN.com (et années suivantes)
• (en) « 1900 Events in the United States », sur TeamDAN.com (et années suivantes)
• Yves Guédon, « L'Automobilisme », dans Maurice Leudet et la Librairie Paul Olldendorff, L'Almanach des sports 1899 (lire en ligne), p. 107 à 148
• Pierre Souvestre, Histoire de l'automobile, H. Dunod et E. Pinat, 1907 (réimpr. 2014 (MAXTOR)), 809 p. (ASIN B001BPBE58) lire en ligne sur Gallica

• Jean-Marie Lelièvre et Jean-Robert Dulier, Conquête de la vitesse : les courses d'automobiles de 1895-1900, Paris, Automobiles Paul Couty, 1969 (réimpr. 1970) (ASIN B00FUYAU6U)
• Jean-Paul Delsaux, Histoire mondiale de la course automobile, t. 1 : 1894 - 1914, Antony, E-T-A-I, 255 p. (ISBN 978-2-7268-9690-7)
• Serge Bellu, Les Pionniers de l'automobile, Paris, Nathan, 2015 (ASIN B016AELP08)

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