Paris-Toulouse-Paris

Paris-Toulouse-Paris est une course automobile organisée par l'Automobile Club de France en 1900. Elle est considérée comme étant le Ve Grand Prix automobile de l'ACF.

Paris-Toulouse-Paris
Alfred Levegh vainqueur de Paris-Toulouse-Paris 1900, sur Mors à pneus Michelin.
Généralités
Création 1900
Organisateur(s) Automobile Club de France
Périodicité Unique
Participants 55 partants (21 arrivants)
Affiche officielle de la course.

Historique

Longue de 1 347 kilomètres, elle se tient finalement du 25 au dans le cadre de l'Exposition universelle de Paris en 1900[1], elle-même organisée lors des Jeux olympiques d'été de 1900[2]. Trois catégories officielles sont reconnues par le règlement de 1899 de l'ACF: voitures, voiturettes, et motocycles.

Les participants partent initialement groupés de l'enceinte de Vincennes, pour se rendre à Montgeron. À chacune des trois étapes, les concurrents partent à un intervalle de deux minutes. 82 contrôles sont ouverts, et 21 centres d'agglomérations sont neutralisés avec les autres trajets routiers ouverts. Le lendemain de chaque parcours, les résultats de la veille sont affichés dans l'enceinte de l'Exposition de Vincennes. Après la première étape-marathon, une journée de repos est accordée le .

Alfred Velghe dit Alfred "Levegh" remporte l'épreuve et le prix de 8 000 FRF allant avec; le premier des voiturettes est Louis Renault, qui touche 4 000 FRF. Le vainqueur motocycliste empoche 2 000 F. Des 78 véhicules inscrits, 55 sont finalement partants et 21 se retrouvent à l'arrivée (18 officiellement classés, dont 8 voitures, 3 voiturettes, et 7 motocycles), l'organisation coûtant finalement 10 800 FRF. Le jury officialise les résultats le , sous la Présidence de M. G. Forestier (ingénieur des Ponts et Chaussées, vice-président le Comte Jules-Albert de Dion, et secrétaire le Comte Gaston de Chasseloup-Laubat).

Parcours
  • Première étape (25/07): Montgeron-Toulouse (vainqueur « Levegh »)
  • Deuxième étape (27/07): Toulouse-Limoges (vainqueur « Pinson »)
  • Troisième étape (28/07): Limoges-Montgeron (vainqueur « Pinson »)

(à l'arrivée finale, les rescapés se rendent à l'Exposition de Vincennes où leurs engins restent exposés durant cinq jours)

Palmarès
La Mors d'Alfred Levegh lors de sa victoire au Paris-Toulouse-Paris 1900.
Le vainqueur, s'offrant le luxe d'un cigare avant le départ.
Le « Panhardiste » Pinson, vainqueur de deux étapes à Paris-Toulouse-Paris (ici en 1899 au TdF).
Carl Voigt troisième de Paris-Toulouse-Paris 1900, sur Panhard & Levassor (ici à Aubigny-sur-Nère).
Levegh buvant, une fois victorieux de Paris-Toulouse-Paris 1900 (sur Mors, à sa droite le comte Gaston de Chasseloup-Laubat; l'un disparait en 1903, l'autre en 1904).
Georges Teste, vainqueur des cycles motorisés sur De Dion-Bouton et cinquième au général.
Classement de la course
Rang no  Chauffeur Voiture Temps Catégorie (hors Heavy Cars)
1 6 « Levegh »Mors20 h 50 min 9 svoiture
2 13 « Pinson »Panhard & Levassor22 h 11 min 1 s (+ 20 min 44 s)voiture
3 2 Carl VoigtPanhard & Levassor22 h 11 min 51 svoiture
4 4 Étienne/François GiraudPanhard & Levassor22 h 55 min 32 svoiture
5 29 Georges TesteDe Dion-Bouton23 h 54 min 1 scycle à moteur
6 75 AntonyMors26 h 46 min 27 svoiture
7 31 Victor CollignonDe Dion-Bouton27 h 28 min 32 scycle à moteur
8 28 Pierre BardinDe Dion-Bouton28 h 0 min 26 scycle à moteur
9 25 Louis GastéSoncin38 h 41 min 2 scycle à moteur
10 21 Louis RenaultRenault34 h 33 min 38 svoiturette
11 30 « Gleizes »De Dion-Bouton36 h 19 min 14 scycle à moteur
12 15 Baron Adrien de Turckheimde Dietrich37 h 35 min 36 svoiture
13 62 « Ravel »Peugeot41 h 0 min 29 svoiture
14 75 « Fournier »De Dion-Bouton42 h 59 min 19 scycle à moteur
15 27 Eugène BrilliéGobron-Brillié43 h 30 min 8 svoiture
16 72 « Schrader » et « Oury »Renault-Aster45 h 49 min 35 svoiturette
17 22 « Grus »Renault57 h 24 min 43 svoiturette
18 58 « Durand »Soncin70 h 31 min 40 scycle à moteur
19 5 Gilles HourgièresMors ?voiture
20 64 « Vial »De Dion-Bouton ?cycle à moteur
21 37 Léon DemeesterAster ?cycle à moteur

Abandons
Abandons en course
Chauffeur Véhicule Cause
Voitures lourdes (plus de 400 kilos)
René de KnyffPanhard & Levassorcrevaison
Léonce GirardotPanhard & Levassor
Comte Bozon de PérigordPanhard & Levassor
Léon LefebvreBolide
« de Lorys »Bolide
« Cuchelet »Peugeot
« Gaveau »Morstombé dans un fossé
« Huguet »Peugeot
Selwyn Francis EdgeNapier
Voiturettes (200 à 400 kilos)
Marcel RenaultRenaultcollision nocturne avec des cailloux
« Mercier »Gladiator
Jean CorreFouillaron
Louis CottereauCottereaucollision avec une charrette non éclairée
« Camus »Teste & Moret
Cycles motorisés
Georges OsmontAster
« Levasseur »De Dion-Bouton
« Marcellin »Buchet
Jean-Philippe BéconnaisSoncin
« Joyeux »Soncin
Henri TartDe Dion-Bouton
« Bonnard »Werner Moto Bicyclettes
« Villemain »Soncin
« de Lisle »Soncin
CailléBattaillie
« Perrault »De Dion-Bouton
« Laurens »Soncin
« Bataillie »Aster
« Clément »Ardent

Récompenses de l'ACF
  • Voitures du premier au quatrième: une médaille de vermeil (« Levegh »), une médaille d'argent (vitesse moyenne supérieure à 60 km/h - « Pinson » et Voigt, considérés comme ex-æquos par le jury), et une médaille de bronze (vitesse moyenne supérieure à 40 km/h - Giraud et Antony);
  • Motocycles: vermeil à Testé, et bronze (vitesse moyenne supérieure à 40 km/h) à Collignon, Bardin et Gasté;
  • Voiturettes: vermeil à L. Renault uniquement.

Bibliographie

Références
  1. (en) « Rapport officiel, page 315 » [PDF], sur la84foundation.org
  2. (en) Jeroen Heijmans (membre de l'International Society of Olympic Historians - ISOH), « Motorsport at the 1900 Olympic Games », Journal of Olympic History, vol. 10, no 3,‎ , p. 31-35 (lire en ligne [PDF])

Articles connexes

Liens externes
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