Embassy-Hill

Embassy-Hill (ou plus exactement Embassy Racing With Graham Hill) est une ancienne écurie de Formule 1, qui a participé au championnat du monde entre 1973 et 1975. L'équipe a disputé 38 GP et inscrit un total de 4 points. Le meilleur résultat en course de l'écurie est une 5^e place obtenue par Alan Jones au GP d'Allemagne au Nürburgring 1975.

Embassy-Hill

Caractéristiques de l'écurie
Discipline	Formule 1
Localisation	Royaume-Uni

Dirigeants et pilotes
Président	Graham Hill
Pilotes	Graham Hill Guy Edwards Rolf Stommelen Peter Gethin Tony Brise François Migault Vern Schuppan Alan Jones

Caractéristiques techniques
Châssis	Shadow DN1 Lola T370 Lola T371 Hill GH1
Moteurs	Ford-Cosworth DFV V8
Pneumatiques	Goodyear

Résultats
Début	Grand Prix d'Espagne 1973
Dernière course	Grand Prix des États-Unis 1975
Courses disputées	38
Points marqués	4
Titres constructeurs	0
Titres pilotes	0
Podiums	0
Pole positions	0
Meilleurs tours en course	0

Historique

La Shadow DN1 de la saison 1973 à Goodwood en 2008

La Lola T370 de la saison 1974 exposée au Haynes International Motor Museum

Fondé par le double champion du monde de Formule 1 Graham Hill avec le soutien de la marque de cigarettes Embassy, l'écurie Embassy-Hill débute en championnat du monde en 1973, en engageant des Shadow DN1 privées. L’écurie de Don Nichols a obtenu des résultats notables en Can-Am mais est débutante en Formule 1 et la DN1 n’est pas particulièrement performante. Si Shadow parvient à inscrire quelques points (et même décrocher la troisième place au GP d’Espagne puis au Canada), jamais Hill ne parviendra à réaliser une telle performance (à Zandvoort, lors du GP des Pays-Bas il termine même à 16 tours du vainqueur Jackie Stewart). La meilleure performance de l’année est une modeste 9^e place au GP de Belgique. À la fin de la saison, Hill choisit mettre un terme à son contrat avec Shadow qui n'a pas assez d'envergure pour gérer une écurie officielle et une écurie client. Hill souhaite disposer d'un châssis exclusif et travailler avec une structure qui pourra en assurer le développement.

En 1974, Graham Hill mandate l'officine de conception de châssis Lola pour concevoir la nouvelle monoplace de l'écurie Embassy-Hill, mais Lola n'a plus travaillé pour la Formule 1 depuis 1968, et la T370 n'est pas à la hauteur de la concurrence. Les monoplaces sont souvent en fond de grille en qualifications (la meilleure qualif est une 13^e place par Rolf Stommelen au GP d'Autriche) et en course, elles terminent dans le ventre mou du classement, entre la 7^e et la 15^e place. Graham Hill réussit tout de même à inscrire un point grâce à une 6^e place sur le circuit d'Anderstorp en Suède, devant son coéquipier.

En 1975 l'écurie devient constructeur à part entière en concevant son propre châssis, toutefois la saison débute à l'aide de la Lola T371, engagée lors de la manche inaugural. La nouvelle GH1, dessinée par Andy Smallman, un ingénieur en provenance de chez Lola, reste directement inspirée de la voiture de la saison précédente. Elle est engagée à partir du GP d'Espagne et confiée à Stommelen et François Migault, tandis que Graham Hill décide de raccrocher le volant pour se consacrer uniquement à la direction de son écurie (sauf pour une pige pour « son » GP à Monaco où il raccroche tristement et définitivement les gants en essuyant une sévère non-qualification). Les pilotes du début de saison sont rapidement remplacés. Migault, en manque de résultat et d'argent, cède son baquet à Vern Schuppan, lui-même remplacé par Alan Jones. Stommelen lui, est victime d’un grave accident au GP d’Espagne lorsque, à la suite d'une rupture d'aileron, il perd le contrôle de sa monoplace : l'accident cause la mort de 5 spectateurs tandis que le pilote allemand est assez sérieusement blessé et doit être remplacé par Tony Brise. Les performances décollent enfin sous l'impulsion des prometteurs débutants Tony Brise et Alan Jones. Brise termine 6^e au GP de Suède, 7^e aux GP de France et des Pays-Bas et réussit par ailleurs plusieurs coups d'éclat en qualifications. Quant à Jones, il offre à l'écurie le meilleur résultat de sa jeune existence avec sa cinquième place au GP d'Allemagne. Avec 3 points inscrits, l'écurie réussit sa meilleure saison en se classant à la 11^e place du championnat des constructeurs.

Malheureusement la saison 1975 sera la dernière de l’écurie. Fin novembre 1975, l’avion privé de Hill, qu’il pilote lui-même, est victime d’un crash aux abords d'Elstree alors qu’il ramène une partie des membres de son équipe de retour du circuit du Castellet après des essais privés au Paul Ricard. Graham Hill, Tony Brise et ses mécaniciens décèdent. L'équipe Hill est décapitée et disparaît définitivement.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats de l'écurie Embassy-Hill en championnat du monde de Formule 1
Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	Pilotes	Grands Prix disputés	Points inscrits	Classement
1973	Embassy Racing	Shadow DN1	Ford-Cosworth DFV V8	Goodyear	Graham Hill	12	0	Non classé
1974	Embassy Racing	Lola T370	Ford-Cosworth DFV V8	Goodyear	Graham Hill Guy Edwards Peter Gethin François Migault Rolf Stommelen	15	1	12^e
1975	Embassy Racing Embassy Racing With Graham Hill	Lola T371 Hill GH1	Ford-Cosworth DFV V8	Goodyear	Tony Brise Alan Jones Vern Schuppan François Migault Rolf Stommelen Graham Hill	13	3	11^e

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