Fiat FNM 190H

Le Fiat 190H est la version brésilienne de la gamme Fiat 170/190 produite en Italie par Fiat V.I., en France par Fiat-Unic et en Allemagne par Fiat-Magirus à partir de 1975. Comme sur les modèles européens, le Fiat 190H arborait un petit logo Iveco au centre de la calandre.

Fiat 190H
Marque	Fiat Diesel
Années de production	1979 - 1983
Classe	Camion lourd polyvalent
Usine(s) d’assemblage	Xerém - Rio de Janeiro
Moteur et transmission
Énergie	Diesel
Moteur(s)	Fiat 8210.02B - 6 cylindres en ligne
Cylindrée	13,798 cm3
Puissance maximale	DIN à 2 200 tr/min 270 ch
Couple maximal	DIN à 1 200 tr/min 971 N m
Transmission	4x2 - 6x2
Poids et performances
Poids à vide	PTC 19,000 à PTR 50,000 (74,0 t exceptionnel) kg
Vitesse maximale	90 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Châssis + cabine avancée
Dimensions
Longueur	6,190 mm
Largeur	2,500 mm
Hauteur	2,801 mm
Empattement	3,710 mm
Chronologie des modèles
FNM 180/210 Fiat 190E Fiat Iveco 190 Turbo

L'adaptation du Fiat 190H au marché brésilien fut très rapide car le modèle était déjà bien éprouvé, la partie mécanique avait été utilisée pour la précédente série Fiat 190E mais qui avait conservé la cabine Alfa Romeo du FNM 180. Les ingénieurs italiens voulaient que ce nouveau modèle équipé de la cabine unifiée Fiat type H puisse, comme cela avait été le cas avec la gamme précédente, être considéré comme un véhicule techniquement avancé et qui devienne la référence sur son marché.

En effet, le Fiat 190H a révolutionné le marché du poids lourd sud américain avec une cabine d'un confort inégalé pour les chauffeurs et une avancée technique et qualitative qui marqua les esprits. Il faut comparer cette cabine à celles à capot très rondes et obsolètes montées sur les camions Mercedes séries L.

Pour satisfaire certains transporteurs, le 190H a été également livré en version tracteur et porteur 6x2 sur un châssis allongé avec, comme de coutume en Amérique latine, le 3ème essieu double et relevable mais jamais directionnel comme en Italie.