Bloc d'espace aérien fonctionnel
Un bloc d'espace aérien fonctionnel (ou « FAB », de l'anglais Functional Airspace Block) est un volume d'espace aérien défini en fonction des besoins du trafic aérien et non en fonction des frontières des États. Le concept de Bloc d'espace aérien fonctionnel, développé dans le premier paquet législatif (CE) no 549/2004) du ciel unique européen, est considéré comme l'un des principaux moyens pour réduire la fragmentation de l'espace aérien. Le second paquet législatif (CE) no 1070/2009 justifie la création de blocs d'espace aérien en termes de prestation de services, en plus des questions d'organisation de l'espace aérien.
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Objectifs
L'objectif principal des FABs est d'optimiser les flux de trafic aérien et d'augmenter l'efficacité des services de navigation en Europe ; avec la création de partenaires associés, cet espace géographique s'élargit à certaines espaces aériens frontaliers (Amérique du Nord, Proche-Orient, Afrique du Nord).
Compte tenu du développement du transport de passagers et de marchandises par les airs (+ 50 % entre 2010 et 2025), les objectifs fixés par la Commission européenne sont également d'améliorer la sécurité dans les airs et au sol, de réduire la longueur des routes aériennes, de réduire l'impact environnemental du secteur aérien, ainsi que de maintenir la ponctualité des vols et diminuer le coût unitaire des services[1].
Blocs
| Intitulé | Pays concernés | Date de signature de l'accord | Site institutionnel |
|---|---|---|---|
| NEFAB | Norvège, Finlande, Estonie, Islande, Danemark, Suède | nefab.eu | |
| FAB DK-SE (appelé également NUAC) | Danemark, Suède | nuac.eu | |
| FAB UK-IRL | Royaume-Uni, Irlande | ukirelandfab.eu | |
| Baltic FAB (ou FAB'altica) | Pologne, Lituanie | balticfab.eu | |
| FABEC (Functional Airspace Block Europe Central) | Allemagne, Belgique, France, Luxembourg, Pays-Bas et Suisse. | fabec.eu | |
| FAB CE (Functional Airspace Block Central Europe) | Autriche, Bosnie-Herzégovine, Croatie, Hongrie, République tchèque, Slovaquie, Slovénie. | fab-ce.eu | |
| SW FAB | Espagne, Portugal | fabsw.eu | |
| Danube FAB | Bulgarie, Roumanie | danubefab.eu | |
| Blue Med | Chypre, Grèce, Italie, Malte Partenaires associés : Tunisie, Égypte et Albanie |
bluemed.aero |
FABEC (Europe centrale)
Le FABEC regroupe à lui seul 55 % du trafic aérien en Europe[2]. Son objectif est de maintenir le niveau de sécurité malgré l'accroissement prévu du trafic, de réduire les écarts par rapport à la ligne de vol théorique la plus directe (grand cercle) et de réduire les émissions de gaz à effet de serre.
Les autorités des pays concernés ont signé le une déclaration d'intention visant à créer le FABEC. Le traité de création du FABEC a été signé le et sa ratification est en 2012. La mise en place du FABEC passe par :
- la mise en œuvre d’un réseau de nuit et la redéfinition des zones transfrontalières à l’intérieur de l’espace FABEC ;
- le développement de systèmes techniques et de services de maintenance technique communs ;
- l'instauration d'une zone de redevances commune ;
- la formation des personnels concernés.
L'organisation des services de navigation aérienne des différents pays membres du FABEC (fusion éventuelle et statut des personnels) a fait l'objet d'un conflit social en France[2].
Sources
Compléments
Article connexe
Liens externes
- (en) Functional airspace blocks (FABs), sur le site de la Commission européenne.
- (en) European Commission Guidance Material for the Establishment and Modification of Functional Airspace Blocks (FAB), sur le site Skybrary.aero.
- Le Ciel Unique Européen : Quelle place pour l’aviation militaire française dans les 20 prochaines années ?, sur le site de la revue de géographie historique.
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