Gare de Magenta

La gare de Magenta (nommée Magenta - Gare du Nord sur le plan officiel du RER E[1]) est une gare ferroviaire française de la ligne E (Éole) du réseau express régional d'Île-de-France ; elle est située à l'est de la gare du Nord, dans le 10e arrondissement de Paris. À l'origine du projet, cette gare aurait dû porter le nom de gare Nord-Est (en rapport avec la correspondance possible entre les gares du Nord et de l'Est).

Pour les articles homonymes, voir Magenta.

Ne doit pas être confondue avec la gare de Magenta en Lombardie.

Magenta
Gare du Nord

Quais de la gare.
Localisation
Pays France
Commune Paris
Arrondissement 10e
Coordonnées géographiques 48° 52′ 48″ nord, 2° 21′ 30″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87281873
Site Internet La gare de Magenta   sur le site de la SNCF
Service  
Caractéristiques
Ligne(s) Racc. de la ligne EOLE à la ligne Paris-Mulhouse
Voies 4
Quais 2
Transit annuel 43 millions de voyageurs (2019)
Zone 1 (tarification Île-de-France)
Historique
Mise en service
Correspondances
RER    (Paris-Nord)
Transilien    (Paris-Nord)
  (Paris-Est, par la voie publique)
Métro   (La Chapelle, à plus de 200 m)
   (Gare du Nord)
  (Gare de l'Est, par la voie publique)
Bus RATP  RATP 26 38 39 43 45 48 54 91 302
Noctilien  Noctilien N01 N02 N14 N43 N44 N140

Situation ferroviaire

La gare est située sur le tronçon souterrain de la ligne E du RER, immédiatement à l'est de la gare de Paris-Nord. Elle suit la gare d'Haussmann - Saint-Lazare (dans le 9e arrondissement) et précède la gare Rosa-Parks (dans le 19e arrondissement).

Histoire

La gare, qui aurait dû porter le nom de gare Nord-Est[2], est inaugurée par le Premier ministre Lionel Jospin le lundi 12 juillet 1999, avant l'ouverture au public de la ligne E du RER, ayant lieu le mercredi 14 juillet 1999[3].

Son appellation vient de sa proximité avec le boulevard de Magenta.

En 2019, la SNCF estime la fréquentation annuelle de la gare à 43 millions de voyageurs[4].

Technique

La gare a été construite à 30 m de profondeur, sous les fondations du bâti ancien existant[5]. Large, spacieuse, très haute de plafond, la gare de Magenta change complètement des gares et stations de métro habituelles. Ses couloirs supérieurs d'accès sont un mélange de béton brut poli et de bois exotique. Le bâtiment comprend neuf niveaux de sous-sols et un rez-de-chaussée. Le neuvième niveau est utilisé par la SNCF.

Les vastes volumes de la gare ainsi que la ventilation du tunnel ont nécessité la création de puits d'aération au sein de l'îlot d'immeubles bâti en surface : ainsi au no 174, rue du Faubourg-Saint-Denis se situe un faux immeuble, la façade aux fenêtres en trompe-l'œil cachant un conduit de ventilation de la gare souterraine. Dans la même rue, le no 162 bis, à l'angle de la rue La Fayette, dissimule un vaste conduit de ventilation émergeant derrière l'immeuble édifié sur la rue.

Les voies

La gare de Magenta possède quatre voies portant les numéros 51, 52, 53 et 54.

Aux heures creuses, la voie 51 est utilisée par les trains en direction de Chelles - Gournay et de Villiers-sur-Marne, la voie 53 est utilisée par les trains en direction de Tournan, tandis que les voies 52 et 54 sont utilisées par les trains en direction d'Haussmann - Saint-Lazare.

Aux heures de pointe, la voie 51 est utilisée uniquement par les trains en direction de Chelles - Gournay, la voie 53 est utilisée par les trains en direction de Villiers-sur-Marne et de Tournan, tandis que les voies 52 et 54 sont utilisées par les trains en direction d'Haussmann - Saint-Lazare.

Desserte

La gare de Magenta est desservie à raison (par sens) de 10 trains par heure aux heures creuses, de 14 à 16 trains par heure aux heures de pointe et de 8 trains par heure en soirée. Elle joue le rôle de terminus de certains trains aux heures de pointe.

Projet de prolongement du couloir de correspondance

Il est envisagé de prolonger le couloir de correspondance de Château-Landon pour relier la gare du Nord, la gare de Magenta et la gare de l'Est[6]. En attendant, il est possible de rejoindre la gare de l'Est depuis Magenta via la rue d'Alsace.

Accès

La gare de Magenta est directement en correspondance avec la gare du Nord, deux des trois sorties débouchant dans cette gare. La troisième sortie se situe au 5-7 de la rue de l'aqueduc, face à la rue d'Alsace qui est le principal itinéraire piétonnier entre les gares de l'Est et du Nord.

Galerie de photographies
  • Un MI2N Éole sur la voie 52.
  • Rame Z 22500 à quai.
  • Vue d'ensemble de la gare.
  • Accès vers la rue de l'Aqueduc.

Notes et références
  1. « Schéma officiel de la ligne E du RER », sur transilien.com (consulté le ).
  2. « Tout savoir sur la gare Magenta », sur Le blog (officiel) du RER E Transilien (consulté le ) : « …ce nouvel équipement aurait dû porter le nom de gare Nord-Est. La gare sera finalement dénommée gare de Magenta, du fait de sa proximité avec le boulevard… », rubrique « Le saviez-vous ? De « Nord-Est » à « Magenta ».
  3. « Inauguration d'Eole » [vidéo], sur ina.fr, France 3, (consulté le ).
  4. « Fréquentation en gares : Magenta », sur SNCF Open Data, traitement du [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
  5. Article de la revue technique des travaux publics, N° 744, Juillet-Août 1998, sur revue-travaux.fr, consulté le .
  6. [PDF]Commission Extra Municipale des Déplacements du 10e arrondissement de Paris - Compte rendu de la réunion du 4 octobre 2004 - Point 2 : Gare de l'Est, Réponses, p. 2, consulté le 5 août 2010.

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe
Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Haussmann - Saint-Lazare Haussmann - Saint-Lazare   Rosa-Parks Chelles - Gournay
ou Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise
ou Tournan
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