Gare d'Ivry-sur-Seine

La gare d'Ivry-sur-Seine est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean, située sur le territoire de la commune d'Ivry-sur-Seine, dans le département du Val-de-Marne en région Île-de-France.

Ivry-sur-Seine

Bâtiment et entrée principale de la gare.
Localisation
Pays France
Commune Ivry-sur-Seine
Adresse Place Marcel-Cachin
94200 Ivry-sur-Seine
Coordonnées géographiques 48° 48′ 52″ nord, 2° 23′ 28″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87545301
Site Internet La gare d'Ivry-sur-Seine   sur le site de la SNCF
Service  
Caractéristiques
Ligne(s) Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean
Voies 4 (dont 2 centrales sans arrêt)
Quais 2 latéraux
Transit annuel 4 259 568 voyageurs (2014)
Zone 2 (tarification Île-de-France)
Altitude 37 m
Historique
Mise en service
Architecte Compagnie d'Orléans (PO)
Correspondances
Métro   (à 9 min, à la station Mairie d'Ivry)
Bus  RATP 125 323 325
Noctilien  Noctilien N133

Elle est dénommée « gare du Chevaleret » lorsqu'elle est mise en service en 1900 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) qui la renomme « gare d'Ivry-sur-Seine » en 1919.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains du RER C.

Situation ferroviaire

Établie à 37 mètres d'altitude, la gare d'Ivry-sur-Seine est située au point kilométrique (PK) 3,623 de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean entre les gares ouvertes de la Bibliothèque François Mitterrand et de Vitry-sur-Seine. En direction de Paris s'intercale la gare fermée du boulevard Masséna[1].

Histoire

Gare du Chevaleret (1900-1919)

Le ministre des Travaux publics et la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) signent un traité, le , pour l'exploitation par la Compagnie d'un réseau de voies ferrées établies par l'État entre le port d'Ivry et la gare de Chevaleret, qui doit être bientôt construite entre les fortifications de Paris et la station de Vitry. Ces voies sont prévues pour du transport de marchandises, en provenance ou à destination du réseau de la Compagnie. Elles doivent desservir le port mais également des embranchement industriels ajoutés en fonction des besoins[2]. Le la Compagnie d'Orléans annonce la mise en service des « voies reliant le port d'Ivry-sur-Seine et la gare du Chevaleret » pour le 20 de ce même mois[3].

La gare au début des années 1900.

La gare du Chevaleret est mise en service le [4] par la Compagnie d'Orléans ; elle comprend une gare marchandises et une station pour les voyageurs[5].

Lors de la séance du du conseil général de la Seine, le conseil doit statuer sur une proposition tendant à ajouter le mot « Ivry » à la dénomination « gare du Chevaleret », à Ivry-sur-Seine, du fait d'un nom qui est « peu connu du public ». Le directeur des affaires départementales précise que l'administration s'est préoccupée de la question dès la création de la gare et que le préfet a écrit au ministre des Travaux publics pour qu'il invite la Compagnie à renommer la gare en « Ivry-Chevaleret ». Mais le ministre a confirmé le choix de la Compagnie qui argumente sur le fait qu'il existe déjà une gare dénommée Ivry à l'entrée de Paris et qu'utiliser deux fois ce nom serait la source de confusions au détriment du transit des marchandises. Néanmoins la proposition est adoptée par le conseil[6].

En 1919, la « gare du Chevaleret » est renommée « gare d'Ivry-sur-Seine » avec l'autorisation de Marcel Sembat, ministre des Travaux publics[7].

Gare d'Ivry-sur-Seine (depuis 1919)

Durant la Seconde Guerre mondiale (1939-1945), deux agents de la SNCF sont tués : Louis Rousseau, chef mécanicien, et Pierre Guignois, sous-chef reconnaisseur (conseiller municipal de 1925 à 1940)[8],[9]. Une plaque à leur mémoire est apposée en gare[10].

Les travaux de rénovation de la gare, pour l'ouverture de la ligne C du RER, sont inaugurés le [11],[12].

En 2014, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 4 259 568 voyageurs[13].

Service des voyageurs

Accueil

Gare SNCF du réseau de trains de banlieue Transilien, elle est ouverte tous les jours et dispose de guichets ouverts du lundi au samedi. Elle est équipée d'automates pour les achats de titres de transport Transilien et grandes lignes, et d'un système d'information en temps réel sur les horaires des trains. C'est une gare accessible aux personnes à mobilité réduite avec, notamment, un guichet adapté[14].

Desserte

Ivry-sur-Seine est desservie par les trains de la ligne C du RER[14].

La desserte est assurée par des trains à destination de Pontoise vers le nord (C1, missions NORA) et en direction de Massy - Palaiseau au sud (C2, missions MONA). La fréquence est d'un quart d'heure dans les deux sens avec une mission sur deux limitée au nord à Montigny - Beauchamp (GOTA) et au sud à Pont de Rungis (ROMI).

Aux heures de pointe, la gare est également desservie par les trains DYVI/KYVI en direction ou provenance de Dourdan. Ces trains sont semi-directs entre Brétigny et Bibliothèque François-Mitterrand, et marquent les arrêts à Juvisy, Choisy-le-Roi et Ivry-sur-Seine.

  • Installations et desserte

Intermodalité

Un parc pour les vélos avec un abri Véligo et un parking pour les véhicules y sont aménagés[14]. Les deux sont accessibles par l'avenue Georges-Gosnat (route départementale 154).

Elle est desservie par les lignes 125, 323 et 325 (depuis l’arrêt Molière) du réseau de bus RATP et, la nuit, par la ligne N133 du réseau de bus Noctilien[14].

Une correspondance est possible avec la ligne 7 du métro de Paris à l'un de ses terminus, la station Mairie d'Ivry, à huit minutes à pied en empruntant l'avenue Georges-Gosnat[15].

Patrimoine ferroviaire

Le bâtiment voyageurs de la gare, est un bâtiment type de la Compagnie du PO. Il comprend un corps principal à étage, comportant trois ouvertures, encadré par deux ailes à deux ouvertures. À l'origine, il comporte des bandeaux blancs et rouge brique du fait d'une construction alternant de la pierre et de la brique, désormais recouverte d'enduit et de peinture. Sa toiture comporte un fronton horloge en façade et quatre pans. Il est inscrit à l'inventaire général du patrimoine culturel depuis 1996[16].

  • Le bâtiment voyageurs

Notes et références
  1. Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 001 à 600, vol. 1, La Vie du Rail, , 239 p. (ISBN 978-2-918758-34-1), « [570/1] Paris-Austerlitz - Orléans », p. 195.
  2. France, « Traité pour l'exploitation par la Compagnie d'Orléans des voies à établir entre le port d'Ivry et la gare de Chevaleret (comune d'Ivry) », Bulletin des lois de la République française,‎ , p. 1459 (lire en ligne, consulté le ).
  3. « Gare d'eau d'Ivry : Avis », Bulletin de la Chambre de commerce de Paris,‎ , p. 1042 (lire en ligne, consulté le ).
  4. Site culture.gouv.fr : Gare de Chevaleret puis gare d'Ivry, Réf. Mérimée IA00130051 (consulté le 8 avril 2014).
  5. Chambre de commerce de Paris, La Chambre de Commerce de Paris à l'exposition universelle de 1900, Imprimerie Lahure, 1900, p. 76 extrait (consulté le 8 avril 2014).
  6. « Adoption d'une proposition de M. Lévêque tendant à ajouter le mot « Ivry » à la dénomination de la gare du « Chevaleret », à Ivry-sur-Seine », Bulletin municipal officiel de la Ville de Paris,‎ , p. 2328 (lire en ligne, consulté le ).
  7. « La gare du Chevaleret devient la gare d'Ivry-sur-Seine », Le Matin : derniers télégrammes de la nuit,‎ , p. 4 (lire en ligne, consulté le ).
  8. Maitron des fusillés
  9. Pierre Guignois a été fusillé au fort du Mont-Valérien le 20 septembre 1941; cf. Base des fusillés, Mémoire des hommes
  10. Photo de la plaque
  11. Site leparisien.fr : Ligne C, 27 décembre 2006 (consulté le 8 avril 2014).
  12. « File:Inauguration gare d'Ivry-sur-Seine.JPG : photo de la plaque d'inauguration de la gare d'Ivry-sur-Seine, située à l’intérieur de la gare », sur Commons (consulté le )
  13. « Fréquentation en gares en 2014 – Ivry sur Seine », sur SNCF Open data, traitement du 26 avril 2016 (onglet informations) (consulté le )
  14. « Gare Ivry-sur-Seine », sur SNCF Transilien (consulté le ).
  15. « RER C | Transilien », sur transilien.com (consulté le ).
  16. Site culture.gouv.fr base mistral : gare de Chevaleret, puis gare d'Ivry, référence IA00130051 (consulté le 8 avril 2014).

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe


Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Montigny - Beauchamp
ou Pontoise		 Bibliothèque François-Mitterrand   Vitry-sur-Seine Pont-de-Rungis - Aéroport d'Orly
ou Massy - Palaiseau
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