Gare d'Oulchy - Breny

La gare d'Oulchy - Breny est une gare ferroviaire française fermée de la ligne de Trilport à Bazoches, située sur le territoire de la commune de Breny, dans le département de l'Aisne en région Hauts-de-France.

Oulchy - Breny
Localisation
Pays France
Commune Breny
Coordonnées géographiques 49° 11′ 16″ nord, 3° 21′ 08″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87116699
Services TER Hauts-de-France
TER Grand Est
Caractéristiques
Ligne(s) Trilport à Bazoches
Voies 2
Quais 2
Altitude 87 m
Historique
Fermeture 2016
Géolocalisation sur la carte : Aisne
Géolocalisation sur la carte : Hauts-de-France
Géolocalisation sur la carte : France

Situation ferroviaire

Établie à 87 mètres d'altitude, la gare d'Oulchy - Breny se situe au point kilométrique (PK) 98,014 de la ligne de Trilport à Bazoches entre les gares de Neuilly-Saint-Front et de Fère-en-Tardenois.

Histoire

La gare d'Oulchy - Breny, avant la Première Guerre mondiale.

La gare d'Oulchy - Breny ouvre aux voyageurs le à l’occasion de la mise en service par la Compagnie des chemins de fer de l'Est de la section de La Ferté-Milon à Oulchy - Breny de l'actuelle ligne de Trilport à Bazoches. À cette époque, elle est dans le prolongement de la ligne de Château-Thierry à Oulchy - Breny et il n'y a pas de desserte ferroviaire directe entre Trilport et Bazoches.

La gare est située en bordure de Breny et à km d'Oulchy-le-Château.

Le reste de la ligne, de Trilport à La-Ferté-Milon et d'Oulchy - Breny à Bazoches, est ouvert à la circulation le [1]. Les lignes vers Château-Thierry et Bazoches se séparent km plus loin en direction de l'est.

Le bâtiment voyageurs d'Oulchy - Breny date de 1885. Il s'agit d'un bâtiment « Est » de type C tardif, identique à ceux construits sur le reste de la ligne, notamment celle de La Ferté-Milon, mais auquel il manque une des ailes latérales[2].

Depuis le , il n'y a plus de transport ferroviaire de voyageurs entre La Ferté-Milon et Fismes. Les voyageurs sont acheminés en bus. La SNCF justifie cette décision par le mauvais état de la ligne à l'est de La Ferté-Milon ainsi que par le coût élevé d'une hypothétique rénovation de cette ligne[3].

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe

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