Gare de Berlin-Schönholz

L'ouverture de la gare a lieu le 10 juillet 1877. Elle est alors connue sous le nom de Gare de Reinickendorf et ne dispose que d'un seul quai latéral. En 1878, elle est renommée gare de Schönholz (Reinickendorf) puis en 1884 gare de Schönholz-Reinickendorf. En 1893, le quai latéral est remplacé par un quai central. Dans le même temps s'ouvre la ligne de Berlin-Schönholz à Kremmen, et la gare devient centre de correspondance. En 1896 un bâtiment voyageurs est construit.

De 1901 à 1903, les voies ferrées sont rehaussées sur un remblai et par conséquent la gare est réaménagée. L'ancien bâtiment voyageurs est détruit. Dans la même période, on rajoute une double voie ferrée supplémentaire pour les trains longue distance de la ligne de Berlin à Stralsund et pour l'embranchement vers Kremmen. La gare n'est plus desservie que par le réseau urbain.

Le 5 juin 1925 circule le premier train électrifié dans la gare, qui devient donc une gare S-Bahn. Après l'électrification de la ligne Schönholz-Kremmen deux ans plus tard, il n'y a plus de circulation de locomotive à vapeur. En mai 1938, on renomme la gare Berlin-Schönholz.

En 1945, la circulation s'interrompt pour quelques semaines à cause des dégâts de la Seconde Guerre mondiale.

Le 9 janvier 1984 à Berlin-Ouest, la gestion des S-Bahn passe des mains de la Deutsche Reichsbahn est-berlinoise à la Berliner Verkehrsbetriebe. La gare ferme à cette occasion pendant quelques mois avant de rouvrir le 1^er octobre 1984 avec une ligne S-Bahn vers la gare de Berlin-Frohnau. Il faut attendre 1995 avant que la ligne de Berlin-Schönholz à Kremmen soit remise en service, d'abord seulement jusqu'à la gare de Berlin-Tegel puis en 1998 jusqu'à la gare de Hennigsdorf.

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Bahnhof Berlin-Schönholz » (voir la liste des auteurs).