Gare de Martigny

La gare de Martigny est une gare ferroviaire suisse située à Martigny en Valais sur la ligne du Simplon.

Pour les articles homonymes, voir Gare de Martigny (France).

Martigny
Localisation
Pays Suisse
Commune Martigny
Adresse place de la Gare
1920 Martigny
Coordonnées géographiques 46° 06′ 21″ nord, 7° 04′ 44″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire CFF
Exploitant CFF - RegionAlps SA
Code 8501500
Services IR, R, marchandises
Caractéristiques
Ligne(s) Ligne Lausanne - Brigue
Ligne Martigny - Châtelard
Ligne Martigny - Orsières
Voies 3
Quais 2
Altitude 460 m
Historique
Mise en service
Correspondances
Martigny - Orsières (MO) Orsières, Le Châble
Martigny-Châtelard Châtelard puis ligne SNCF pour Chamonix
CarPostal Col du Grand-Saint-Bernard, Emosson
Géolocalisation sur la carte : canton du Valais
Géolocalisation sur la carte : Suisse

Histoire

À l'époque où les lignes ferroviaires valaisannes ont été mises en service, les gares n'étaient pas encore construites. La Ligne St-Gingolph–Bouveret–Monthey–St-Maurice - Martigny a été ouverte à l'exploitation, le , la liaison avec Sion a été réalisée le . La première station provisoire fut édifiée en 1859, près de l'avenue du Simplon. Ce n'est qu'en 1878[1] que la gare définitive a été construite dans l'axe de la Place Centrale et une avenue de la Gare est alors tracée vers la ville.

Avec l'arrivée du chemin de fer, c'est également la venue des touristes anglais émerveillés par la beauté sauvage des Alpes. Il faut agrandir la gare et un projet est adopté en 1909. C'est l'architecte montreusien L. Villard qui réorganise la nouvelle gare. En 1914, une nouvelle halle aux marchandises remplace la précédente. Dès 1915, une suite de transformations (1950, 1972, 1973, 1994) ne laissera plus au bâtiment que ses façades d'origine[2].

Le tramway Ce 2/2 de Martigny-Ville à Martigny-Bourg

Le , une liaison par tramway de Martigny-Bourg - Martigny-gare entrera en service et elle fonctionnera jusqu'au . Cette ligne a appartenu à la compagnie du Chemin de fer Martigny-Chatelard jusqu'au [3].

En , les CFF décident d'entreprendre d'importants travaux de réaménagement de la gare, pour plus de confort et de services. Le bâtiment bénéficie également d'une rénovation complète et de nouveaux commerces sont ouverts en gare. La fin des travaux en . Les coûts du projet se montent à 2,7 millions de francs avec une inauguration le [4].

Lors du changement d'horaire de , les CFF ont mis en place une liaison ferroviaire directe entre Genève et la gare du Châble baptisée « Verbier Express ». Cette liaison circule à hauteur d'un aller-retour par jour les week-ends et certains jours fériés en hiver. À l'aller, le train pour le Châble est couplé de Genève-Aéroport à Martigny à un train assurant un service InterRegio 90 de Genève-Aéroport à Brigue. Au retour, le train circule entre Saint-Maurice et Annemasse dans le même sillon horaire que le train RegioExpress[5],[6],[7].

Un train spécial baptisé « VosAlpes Express » a été mis en place le afin d'assurer certains weeks-ends d'hiver, jusqu'au , un aller-retour par jour de Fribourg au Châble. L'aller est direct tandis que le retour circule au départ de la gare de Bex, en correspondance avec le train « Verbier Express » en provenance du Châble qui dessert également Martigny[8],[9],[10].

Service des voyageurs

Accueil

Dès , les guichets CFF sont réaménagés avec des services CFF, de la vente de billets au bureau de change en passant par les offres de voyages. De nouveaux commerces font leur entrée en gare, comme l'enseigne "Migrolino" et "Subway". Le kiosque de la gare a été agrandi. D'autre part, une nouvelle salle d’attente et de nouveaux WC publics sont installés dans le bâtiment.

Desserte

La gare de Martigny constitue le point de correspondance entre le Mont-Blanc Express ligne exploitée par la société TMR SA , les Chemins de fer fédéraux (CFF) et le Saint-Bernard Express ligne exploitée par la société RegionAlps SA. Le Mont-Blanc Express permet de relier la vallée du Rhône et le canton du Valais à la vallée de Chamonix en France par une voie électrifiée comportant, sur le versant valaisan, une section à crémaillère rendue indispensable en raison des dénivelés importants. Au-delà de la station du Châtelard, la ligne est électrifiée par un troisième rail et la traction se fait par simple adhérence contrairement à la section suisse où l'alimentation électrique se fait par caténaire et troisième rail. La ligne a été réalisée en voie métrique, plus étroite que la voie standard des CFF. Elle se poursuit au-delà de Chamonix, jusqu'à la station de Saint-Gervais-les-Bains, où elle rejoint le réseau ferroviaire français de la SNCF.

Références

  1. Inauguration 1888, selon le site de la ville de Martigny
  2. Le Nouvelliste, 7 juillet 1994
  3. Le site du Train Nostalgique du Trient
  4. CFF, News, le 16 juin 2014
  5. « Le Verbier Express, ou comment déguster le ski sans goût de bouchon » , sur rts.ch, (consulté le )
  6. « Verbier Express | CFF », sur www.sbb.ch (consulté le )
  7. « 100 Lausanne - Sion - Brig (RER Vaud, lignes S2, S5) » [PDF], sur www.tableaux-horaires.ch, (consulté le )
  8. « CFF – Le VosAlpes Express reliera Fribourg aux stations de ski » , sur 20 minutes, (consulté le )
  9. Jean-Yves Gabbud, « CFF: un nouveau train des neiges va relier Fribourg et Le Châble » , sur Le Nouvelliste, (consulté le )
  10. « VosAlpes Express – Verbier | CFF », sur www.sbb.ch (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Genève-Aéroport Saint-Maurice
ou Aigle
IR
(en semaine)
Sion Brigue
Genève-Aéroport Aigle IR
(saisonnier : l'hiver)
Sembrancher Le Châble
Annemasse Saint-Maurice RE
(saisonnier : l'hiver)
Le Châble Le Châble
Fribourg Bex CFF
(saisonnier : l'hiver)
Martigny-Bourg Le Châble
Saint-Gingolph
ou Monthey
Vernayaz RER Valais Charrat-Fully Brigue
Terminus Terminus R Martigny-Bourg Le Châble
Terminus Terminus R Les Fumeaux Le Châtelard-Frontière
ou Vallorcine
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