Gare de Renaix

Au centre, la gare et la ligne en 1863.

La « station de Renaix » est mise en service, le 1^er septembre 1861, par la Compagnie du chemin de fer Hainaut et Flandres lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la dernière section, entre les gares de Leuze et Audenarde, de sa ligne de Saint-Ghislain à Gand-Sud[5]. La station est alors une simple halte, dotée d'un bâtiment, située au croisement avec la rue d'Ath[6].

Renaix devient une gare de bifurcation le 1^er juin 1869, lorsque la Société générale d'exploitation de chemins de fer ouvre à l'exploitation les 27,937 km de la section de Courtrai à Renaix construite par la Compagnie des chemins de fer des bassins houillers du Hainaut, du chemin de fer de Braine-le-Comte à Courtrai. Avant la fin de cette année 1869, l'exploitation est ouverte sur la « courbe raccordant la ligne de Renaix à celle de Renaix-Anvaing de 540 mètres »[7]. Dans les années 1870 d'autres projets de lignes desservant Renaix donnent lieu à des concessions « Renais-Lessines (1872), Zottegem-Renaix (1875) et Renaix-Tournai (1876) », ce qui a terme fera de la gare de Renaix le centre d'une étoile à six branches. Cette situation prévisionnelle incite les édiles et les industriels locaux à réclamer avec insistance un agrandissement important des installations de la gare[6].

Ces doléances sont entendues par le ministre des travaux publics Auguste Beernaert, qui étant au même moment sollicité par la ville de Bruges ayant un problème de même type avec sa gare, décide de déconstruire le bâtiment des recettes de Bruges, édifié en 1844 par l'architecte Auguste Payen, pour le reconstruire à Renaix[6], en faisant des économies sur les coûts de conception et de matériaux. Une adjudication est organisée, à midi le 21 mai 1878 dans l'ancienne salle d'attente de première classe de la gare de Gand, pour un chantier comportant « la démolition du bâtiment des recettes de la station de Bruges et sa reconstruction à la station de Renaix », l'évaluation du coût de ce chantier est de 38 263,34 fr[8].

Cela s'est passé en 1879: le bâtiment a été démantelé brique par brique, chargé dans le train pour Renaix et reconstruit là-bas. Il convient de mentionner qu’une erreur a été commise: là où la façade de Bruges était du côté de la rue, elle donne maintenant sur les voies. La gare a donc fait une rotation de 180° par rapport à sa situation à Bruges, mais cela n’est pas vraiment perceptible car les deux façades se ressemblent. Le bâtiment a été inauguré à cet endroit en 1881[9].

• La gare de Renaix vers 1910
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  Côté ville.
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  Côté voies.

L'intérieur du bâtiment a été radicalement rénové à plusieurs reprises, la dernière fois en 1959. À droite de la gare, un bâtiment téléphonique et télégraphique a été construit en 1905, dans un style similaire. Une couche de construction a été ajoutée à cela en 1931. Sur la gauche, à l'emplacement de la première gare, on trouve l'ancien hangar à marchandises.

• La gare de passage
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  En 1991.
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  En 2005.
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  En 2009.

Depuis juillet 2016, Renaix n'a plus que 2 voies réparties sur 2 quais connectées en tête. Parce que Renaix est devenu un terminus et qu'il n'y a plus qu'un train par heure partant de la gare, les trains choisissent presque toujours de s’arrêter sur la première voie. Aux heures de pointe, la voie 3 était également utilisée. Pour utiliser la voie 2, le voyageur doit traverser les voies au rez-de-chaussée. C'est probablement la raison pour laquelle la voie 1 est plus utilisée. La gare disposait d’un véritable faisceau de voie dont les restes sont clairement visibles (y compris l’éclairage de la plate-forme "perdue" dans l’espace vide à côté du complexe de la gare).

Gare SNCB[10], elle est équipée pour l'achat de titres de transport d'automates de vente ainsi que d'un guichet, ouvert les lundis, jeudis et vendredis.

Renaix est desservie par des trains Suburbains (S51) et d'Heure de pointe (P) de la SNCB, circulant sur la ligne commerciale 86 (voir brochure SNCB[11]).

En semaine, la desserte comporte : des trains S51 entre Renaix, Audenarde, Gand-Saint-Pierre et Eeklo (toutes les heures) ; deux trains P entre Renaix, Gand-Saint-Pierre et Grammont (le matin, retour l’après-midi) ; un train S51 entre Renaix et Gand-Saint-Pierre (le matin, retour l’après-midi) ; un train P entre Grammont et Gand-Saint-Pierre (le matin, retour vers midi). Les week-ends et jours fériés, Renaix est uniquement desservie par des trains S51 entre Renaix et Eeklo, à la fréquence d'un train par heure le samedi et d'un toutes les deux heures les dimanches et fériés.

• Installations et desserte
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  Guichet.
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  Signal bilingue.
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  Gare en cul-de-sac (2019).

Renaix a une gare routière couverte, où les bus partent, pas uniquement les bus De Lijn (plates-formes avant), mais également ceux de la TEC (plates-formes arrière). On trouve également un parking de la gare près de ce terminal de bus. Il contient environ nonante places, mais il est souvent complet, en partie à cause du fait que les usagers du bus utilisent également ce parking. Le parking à vélos est coincé entre le bâtiment de la gare et le hangar à marchandises, il y a de la place pour environ 75 vélos.

• Installations
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  Gare routière.
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  Local à vélos.

• (nl) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en néerlandais intitulé « Station Ronse » (voir la liste des auteurs).

• Histoire des chemins de fer belges
• Transport ferroviaire en Belgique
• Liste de gares en Belgique
• Ligne 86 (Infrabel)
  • Schéma de la ligne 86 (Infrabel)
• Ligne 87 (Infrabel)

• Informations sur la Gare de Renaix, sur le site de la SNCB.
• « Brochures de ligne (fiches horaires à télécharger) », sur SNCB.

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Eeklo ou Gand-Saint-Pierre	Audenarde		SNCB service non précisé		Terminus	Terminus
Grammont	Audenarde		P (en semaine)		Terminus	Terminus

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