Gare de Vernon - Giverny

La gare de Vernon - Giverny est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, située sur le territoire de la commune de Vernon, à proximité de Giverny, dans le département de l'Eure, en région Normandie.

Vernon - Giverny

Le hall, construit en 1989, et l'entrée de la gare.
Localisation
Pays France
Commune Vernon
Adresse Place de la Gare
27200 Vernon
Coordonnées géographiques 49° 05′ 28″ nord, 1° 28′ 42″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87415604
Site Internet La gare de Vernon - Giverny   sur le site de la SNCF
Services TER Normandie
Caractéristiques
Ligne(s) Paris-Saint-Lazare au Havre
Gisors-Boisgeloup à Pacy-sur-Eure (fermée)
Voies 2 (+ voies de service)
Quais 2
Transit annuel 1 049 402 voyageurs (2020)
Altitude 26 m
Historique
Mise en service 9 mai 1843
Correspondances
SN'Go Réseau urbain
Mantois Mantois7174

Elle est mise en service en 1843 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Rouen.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains express régionaux, du réseau TER Normandie, et par des trains de la ligne J du Transilien, dont elle est un terminus.

Situation ferroviaire

Établie à 26 mètres d'altitude, la gare de Vernon - Giverny est située au point kilométrique (PK) 79,903 de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, entre les gares ouvertes de Bonnières et de Gaillon - Aubevoye. Elle est respectivement séparée de ces deux gares par les gares fermées de Port-Villez et du Goulet[1].

Ancienne gare de bifurcation, elle disposait d'un raccordement avec la ligne de Gisors-Boisgeloup à Pacy-sur-Eure (désormais déclassée).

Histoire

La gare de Vernon est mise en service le par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Rouen, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Colombes à Rouen-Saint-Sever de sa ligne de Paris à Rouen[2]. Elle dispose de plusieurs édifices construits cette même année : un bâtiment voyageurs d'un modèle type de la compagnie, en briques avec un corps central, à un étage et une marquise en fer côté quai encadré par deux ailes basses, un abri sur le quai opposé et divers bâtiments pour le service[3].

En 1872, les installations sont modernisées et agrandies : le bâtiment voyageurs est reconstruit, sauf le corps central qui est conservé et des nouveaux bâtiments annexes, construits en briques et pans de bois, sont ajoutés[3].

La gare vers 1900.

En 1927, le bâtiment voyageurs est agrandi avec un édifice perpendiculaire à la ligne. Une passerelle est édifiée pour permettre la traversée des voies par les piétons lorsque le passage à niveau est fermé[3].

Après la Seconde Guerre mondiale, la passerelle est détruite et un souterrain est réalisé pour la traversée des voies et l'accès aux quais[3].

En 1989, la gare est à nouveau agrandie avec la construction d'un nouveau hall dû à l'architecte Bréant[3].

En 2011, la fréquentation de la gare représente 1 722 890 voyageurs, elle était de 1 243 929 v. en 2010 et de 1 487 699 v. en 2009, ce qui la situe pour ces trois années au troisième rang des gares de la région Haute-Normandie, après celles de Rouen et du Havre[4]

En 2014, Vernon est une gare voyageurs d'intérêt régional (catégorie B : la fréquentation est supérieure ou égale à 100 000 voyageurs par an de 2010 à 2011), qui dispose de deux quais (le quai de la voie 1 à une longueur utile de 293 m et celui de la voie 2 une longueur de 314 m), un souterrain et quatre abris (deux sur chaque quai)[5].

Changement de nom

En juin 2014, la ville ayant souhaité renommer la gare en « Vernon - Giverny », son maire a adressé plusieurs courriers officiels pour cette demande[6]. Il espérait que, pour la saison touristique 2015, la gare serait ainsi renommée avec de nouvelles plaques[6]. Ce changement a été officialisé le , avec l'inauguration du nouveau nom de la gare (nouvelles plaques, fiches horaires, fronton de la gare, affichages numériques et dans les trains) et un réaménagement de celle-ci aux couleurs de l'impressionnisme[7]. Enfin, trois rames Z 24500 ont été habillées et aménagées toujours dans le thème de l'impressionnisme.

Fréquentation

De 2020 à 2015, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[8].

Année 2020 2019 2018 2017 2016 2015
Voyageurs 1 049 402 1 837 607 1 690 478 1 841 973 1 731 626 1 741 912
Voyageurs et
non voyageurs
1 311 752 2 297 009 2 113 097 2 302 467 2 164 533 2 177 390

Service des voyageurs

Ancien bâtiment voyageurs, quais et voies.

Accueil

Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport TER[9].

Un souterrain permet la traversée des voies et l'accès aux quais[5].

Desserte

La gare est desservie par les trains Intercités de la ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre, par les trains TER Normandie et par les trains de la ligne J du Transilien (réseau Paris-Saint-Lazare), dont c'est le terminus.

Intermodalité

Un parc pour les vélos (70 places) et un parking pour les véhicules (450 places) y sont aménagés[9].

La gare est desservie par des bus urbains du réseau SN'Go[10], dont les arrêts, selon les lignes, sont devant la gare ou à quelques mètres dans les rues adjacentes[11]. Les lignes 71 et 74 du réseau de bus du Mantois desservent elles aussi la gare.

Patrimoine ferroviaire

Le bâtiment voyageurs et ses annexes sont inscrits à l'Inventaire général du patrimoine culturel depuis le [3].

Projet

Réaménagement de la gare

Le projet de déplacement de la gare pour en créer une nouvelle sur une réserve de trois hectares près de la ZAC de Fieschi n'est plus d'actualité. Après une série de réunions de février à les principaux financeurs : SNCF, RFF et la région Haute-Normandie; ont opté pour un projet de réaménagement de la gare actuelle[12]. Le projet financé par la région à l'horizon de 2020 comporte principalement la création d'une troisième voie et un quai central pour permettre plus de dessertes[13].

Notes et références

  1. Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 001 à 600, vol. 1, Paris, La Vie du Rail, , 239 p. (ISBN 978-2-918758-34-1), « [340/2] Mantes-la-Jolie - Rouen », p. 131.
  2. François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Les 80 premières lignes 1828-1851, Palau, , 217 p. (ISBN 2-9509421-0-5), « 3.4 Colombes-Saint-Sauver (128 kilomètres) », p. 102
  3. « Gare de Vernon », notice no IA27000016, base Mérimée, ministère français de la Culture.
  4. Chambre de Commerce de Rouen, « Transport : le trafic ferroviaire » [PDF], sur http://www.rouen.cci.fr/ (consulté le ) : « Sources : SNCF, délégation commerciale régionale Normandie et Conseil régional de Haute-Normandie », p. 2
  5. SNCF, « Document de référence des gares de voyageurs révisé pour l'horaire de service 2014 : Version 6 au 9 mars 2014 » [PDF], sur Réseau ferré de France, (consulté le ).
  6. « Dénomination de la gare de Vernon-Giverny », sur vernon27.fr, (consulté le ).
  7. Sophie de Santis, « Un nouveau nom et de nouveaux aménagements pour la gare de "Vernon-Giverny" (communiqué de presse de la région Haute-Normandie) », sur hautenormandie.fr, article du 8 avril 2015 (consulté le ).
  8. « Fréquentation en gares : Vernon - Giverny », sur SNCF Open Data, traitement du [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
  9. SNCF, « Services & Gares / Gare Vernon (Eure) », sur http://www.ter.sncf.com/, (consulté le ).
  10. « Réseau TransCape : composition des lignes », sur http://www.cape27.fr/ (consulté le ).
  11. « Vernon-Giverny : Bus urbains TVS Transcape », sur Gares & Connexions, (consulté le ).
  12. « Vernon : Fieschi, une ville dans la ville : pas de transfert de la gare », sur http://www.ledemocratevernonnais.fr/, (consulté le )
  13. « Un déplacement de la gare de Vernon ? “Hors de portée” pour Alain Le Vern et la Région », sur Petit journal politique de Vernon, (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Rouen-Rive-Droite Gaillon - Aubevoye TER Normandie
(Citi)
Bonnières
ou Mantes-la-Jolie
ou Paris-Saint-Lazare
Paris-Saint-Lazare
Terminus Terminus TER Normandie
(Citi)
Bonnières Paris-Saint-Lazare
Terminus Terminus   Bonnières Paris-Saint-Lazare (par Poissy)
  • Portail du chemin de fer
  • Portail de l’Eure
  • Portail des transports en Île-de-France
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.