Gare du Val de Fontenay

La gare du Val de Fontenay est une gare ferroviaire française de la commune de Fontenay-sous-Bois (Val-de-Marne).

Pour les articles homonymes, voir Gare de Fontenay.

Val de Fontenay

Une Z 22500 du RER E.
Localisation
Pays France
Commune Fontenay-sous-Bois
Quartier Val de Fontenay
Adresse 10, avenue du Val-de-Fontenay
94120 Fontenay-sous-Bois
Coordonnées géographiques 48° 51′ 16″ nord, 2° 29′ 21″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire RATP et SNCF
Exploitant RATP et SNCF
Code UIC 87113712
Site Internet La gare du Val de Fontenay   sur le site de la SNCF
Services   
Caractéristiques
Ligne(s) Paris-Est à Mulhouse-Ville
Grande Ceinture de Paris
Voies 6
Quais 4
Transit annuel 14 295 323 voyageurs (selon la RATP en 2019) ou 17 693 555 voyageurs (selon la SNCF en 2019)
Zone 3 (tarification Île-de-France)
Historique
Mise en service
Correspondances
Bus RATP  RATP 116 118 122 124 301 La Navette - Le Bus Fontenaysien
Autobus du Fort  Les Autobus du Fort 702
Noctilien  Noctilien N34 N71 N142

Elle comprend une gare souterraine de la Régie autonome des transports parisiens (RATP), desservie par les trains de la ligne A du RER et, au-dessus de celle-ci, une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par les trains de la ligne E du RER.

Une rénovation est en projet en lien avec la desserte envisagée par la ligne 1 du tramway d'Île-de-France et par les lignes 1 et 15 du métro de Paris.

Histoire

La gare du Val de Fontenay est ouverte par la RATP le afin de desservir la ZUP de la commune de Fontenay-sous-Bois à l'occasion de l'inauguration du RER A jusqu'à Noisy-le-Grand. Le lendemain, c'est la SNCF qui ouvre sa gare sur la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville. Elle porte le nom d'un quartier de la commune de Fontenay-sous-Bois. Elle est alors desservie par le RER A de la RATP et par les trains de la banlieue Est de la SNCF effectuant le trajet entre la gare de Paris-Est et Nogent - Le Perreux. Le , les trains de banlieue sont remplacés par le RER E, avec des missions circulant entre Haussmann - Saint-Lazare et Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise. La gare reste cependant desservie par les trains de banlieue de la gare de l'Est, grâce aux arrêts des missions Gare de l'Est - Gretz-Armainvilliers ou Tournan. Le , ces trains sont eux-aussi intégrés au RER E et effectuent alors des missions Haussmann - Saint-Lazare - Tournan. Depuis cette date, la gare n'est plus desservie que par les deux lignes de RER.

La gare du Val de Fontenay accueille plus de 30 000 voyageurs par jour[1]. En 2011, elle a été fréquentée par 11 369 665[2] voyageurs, ce qui fait d'elle la première en termes de fréquentation sur toutes les branches RATP du RER A[2]. En 2017, la fréquentation passe à 16 922 056 voyageurs[3]. En 2019, selon la RATP, elle baisse pour atteindre 14 295 323 voyageurs[4], alors que pour la SNCF, elle augmente pour atteindre 17 693 555 voyageurs[5].

Créée dans les années 1970 en bordure d’une zone à urbaniser en priorité (ZUP), la gare est devenue, durant la décennie 2010, le principal pôle multimodal de l’Est parisien, seul celui de La Défense la surpassant dans la région. Ses infrastructures supportent mal ses 100 000 voyageurs quotidiens, chiffre qui devrait encore fortement augmenter avec l'arrivée des lignes 1 et 15 du métro et du prolongement du tramway T1[6].

Situation ferroviaire

Située sur deux niveaux, elle est desservie par la ligne A du RER, en souterrain, sur la branche A4 de Marne-la-Vallée - Chessy qui sort du tunnel de Fontenay et par la ligne E sur la branche E4 de Tournan, en surface. Les voies de la ligne E se trouvent enserrées par l'autoroute A86 qui oblige à descendre et transiter sur le quai du RER A pour rallier les quais du RER E vers les sorties.

RER A

Établie au niveau inférieur, sous les voies SNCF, la gare RATP du Val de Fontenay est la première gare sur la branche de Marne-la-Vallée - Chessy, située au point kilométrique (PK) 34,422, avant la gare de Neuilly-Plaisance, et après la gare de Vincennes, dernière gare du tronc commun.

RER E

Établis à 62 m d'altitude, les quais de la gare SNCF du Val de Fontenay sont situées au point kilométrique (PK) 14,490 de la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville, entre les gares de Rosny-sous-Bois et de Nogent - Le Perreux.

Depuis l'extérieur de la gare, les quais du RER E ne sont accessibles qu'en passant par ceux du RER A en empruntant des escaliers fixes ou mécaniques. Cela rend donc le RER E, dans cette gare, inaccessible aux utilisateurs de fauteuil roulant (UFR).

Desserte

RER A

La gare du Val de Fontenay, tout comme celle de Noisy-le-Grand-Mont d'Est, est desservie par tous les trains circulant sur cette branche, contrairement à toutes les autres gares de la branche qui voient certains trains ne pas s'y arrêter. Elle est desservie à raison (par sens) d'un train toutes les 10 minutes le samedi et le dimanche et de 12 à 18 trains par heure aux heures de pointe et d'un train toutes les 15 minutes en soirée.

Depuis le , aux heures creuses, Val de Fontenay est desservie par 9 trains par heure dans chaque sens, soit un train toutes les six minutes (au lieu de 12 trains par heure, auparavant). Dans le sens Ouest-Est, les trains en provenance de Poissy, ayant pour ancien terminus la gare de Noisy-le-Grand-Mont d'Est, sont prolongés jusqu'à Torcy[7]. Les trains en direction de Marne-la-Vallée - Chessy, sont directs jusqu'à Noisy-le-Grand-Mont d'Est ou semi-direct jusqu'à Torcy[8]. Aux heures de pointe, les trains ayant pour ancien terminus la gare de Noisy-le-Grand-Mont d'Est sont aussi prolongés jusqu'à Torcy[9].

RER E

Elle est desservie par tous les trains de la ligne E du RER à destination de la Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise et de Tournan.

Par sens, six trains par heure aux heures creuses s'y arrêtent (quatre omnibus Villiers-sur-Marne ↔ Rosa-Parks et deux semi-directs Tournan ↔ Rosa-Parks, du lundi au dimanche), de six à huit trains par heure aux heures de pointe (quatre omnibus et deux ou quatre semi-directs) et d'un train toutes les 15 minutes en soirée.

À proximité

Intermodalité

La gare est desservie par les lignes 116, 118, 122, 124, 301 et La Navette - Le Bus Fontenaysien du réseau de bus RATP, par la ligne 702 de la société de transport des Autobus du Fort et par les lignes N34, N71 et N142 du service de bus de nuit Noctilien.

Les correspondances avec les lignes de bus s'effectuent au sein d'une gare routière en service depuis le , conçue pour faciliter la circulation des voyageurs[10].

Projets

À terme, la gare du Val de Fontenay va devenir un grand pôle multimodal car elle accueillera en tant que terminus, les prolongements de la ligne 1 du métro, la ligne 1 du tramway et le bus Trans-Val-de-Marne, si les prolongements envisagés sont réalisés.

Rénovation globale

Une rénovation est envisagée depuis plusieurs années en lien avec les projets engagés. Le DOCP a été approuvé en 2017 puis une concertation s'est tenue par la suite, présentant un scénario aérien et un scénario souterrain. Le scénario souterrain a été préféré.

Le projet final prévoit, pour un coût de 275 millions d'euros (2020) :

  • le déplacement d'infrastructures RATP pour 2024 ;
  • la création d'un nouveau passage souterrain nord-sud sous les quais du RER A vers l'est, de nouveaux bâtiments voyageurs au nord-est (provisoire) et au sud-est et des liaisons entre le quai 1 du RER A et l'accès ville du nord-ouest pour 2027 ;
  • le passage souterrain nord, avec des fonctions urbaines et d'accès au transport, et ses débouchés vers la ville et les quais du RER E (permettant un accès direct sans passer par ceux du RER A), ainsi qu'une réorganisation des lignes de contrôle pour 2030 ;
  • un bâtiment nord-est définitif et un réaménagement des quais du RER A et de ses liaisons avec le RER E pour 2033[11].

Métro

Il est envisagé que la ligne 1 du métro soit prolongée jusqu'au Val de Fontenay[12], au-delà de Château de Vincennes, son terminus actuel. Ce prolongement passerait par Fontenay-sous-Bois, au niveau du carrefour des Rigollots, afin de mieux desservir le quartier homonyme. Cette nouvelle section de ligne de métro serait une alternative au RER A, permettant de soulager ce dernier qui est saturé.

Val de Fontenay pourrait aussi devenir une gare de la ligne 15 du Grand Paris Express. L'architecture de la gare de la ligne 15 est confiée à Explorations Architecture[13].

La mutualisation des points d'arrêts des lignes 1 et 15 est étudiée[11],[14]. Actuellement, les gares sont envisagées vers le nord-est, entre la gare actuelle des RER et l'avenue du Maréchal-de-Lattre-de -Tassigny du futur T1.

Tramway

La gare du Val de Fontenay sera en correspondance avec le prolongement de la ligne T1 depuis la gare de Noisy-le-Sec qui pourrait être mis en service à l'horizon 2024[15]. Ce prolongement sera exploitée à raison d'un tramway toutes les quatre minutes aux heures de pointe et toutes les six minutes aux heures creuses.

La station sera sur l'avenue du Maréchal-de-Lattre-de-Tassigny[11],éloignée de 350 à 450 mètres des gares RER actuelles.

Trans-Val-de-Marne

À long terme, la gare du Val de Fontenay accueillerait le terminus de la deuxième branche orientale d'une ligne de bus à haut niveau de service et en site propre, en provenance de la gare de Saint-Maur - Créteil, le Trans-Val-de-Marne[16]. Ce projet permettrait de faciliter les déplacements au cœur du département du Val-de-Marne.

Bords de Marne

Un projet de nouvelle ligne de bus à haut niveau de service vise à relier le pôle du Val de Fontenay aux gares de Chelles - Gournay du RER E et de Neuilly-Plaisance du RER A. Cette nouvelle ligne nommée Bords de Marne reprendrait le tracé de la ligne de bus 113 pour but de relier les modes de transports lourds existants et futurs des pôles qui accueilleraient les futures lignes 15 et 16 du métro ainsi que les prolongements de la ligne 1 du métro et de la ligne T1[17].

Galerie de photographies
  • Hall et quais
  • Hall de la gare
    (avec accès aux quais du RER A).
  • Quai du RER A
    (extrémité est, direction Paris).
  • Quai du RER A (direction Paris)
    avec panneau indicateur de desserte.
  • Quai du RER E (direction Paris,
    en regardant vers le nord).
  • Accès
  • Accès Gare Routière.
  • Gare routière
    vue depuis l'accès principal.
  • Accès ZA Péripôle - Bois Galon (donnant sur le quai Chessy).
  • Accès Quartier des Alouettes (donnant sur le quai Paris).

Notes et références
  1. Le Parisien - Fontenay débat du futur métro, article du 10 janvier 2011
  2. Entrants annuels provenant de l'extérieur de la gare (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.), sur le site data.ratp.fr.
  3. « Fréquentation en gares », sur https://ressources.data.sncf.com/, 9 décembre 2015 (dernière modification : 25 février 2019) (consulté le )
  4. « Trafic annuel entrant par station du réseau ferré 2019 », sur data.ratp.fr (consulté le )
  5. « Fréquentation en gares », sur ressources.data.sncf.com (consulté le )
  6. « Gare de Val-de-Fontenay : un réaménagement indispensable et urgent », aut-idf.org, (consulté le ).
  7. Communiqué du STIF, la RATP et la SNCF sur les nouveaux horaires du RER A du 16 décembre 2013. Consulté le 30 janvier 2014.
  8. Un train sur deux pour Marne-la-Vallée - Chessy est direct entre Val-de-Fontenay et Noisy-le-Grand-Mont d'Est, et d'autres sont directs entre Noisy - Champs et Torcy.
  9. Lors de la superpointe, il circule circule un train toutes les deux à quatre minutes (trois trains en 10 minutes : MLV Chessy, Torcy et Noisy-le-Grand).
  10. « Les voyageurs ont enfin leur gare routière », leparisien.fr,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  11. Schéma de principe Val de Fontenay 2020, juillet 2020.
  12. [PDF]Dossier d'objectifs et de caractéristiques principales
  13. [PDF] La Société du Grand Paris choisit les maîtres d’œuvre et les architectes pour construire la ligne 15 Est du Grand Paris Express - Société du Grand Paris - 7 novembre 2016
  14. « Etude de mutualisation des stations M1 et M15 de Val de Fontenay | Urbanica » (consulté le )
  15. T1 Bobigny - Val de Fontenay : « Le calendrier prévisionnel », consulté le 27 septembre 2019.
  16. Prolongement du Trans-Val-de-Marne à l'Est
  17. « Bus Bords de Marne : Nouvelle ligne Val de Fontenay ↔ Chelles - Gournay », sur iledefrance-mobilites.fr (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
La Défense
ou Rueil-Malmaison
ou Le Vésinet - Le Pecq
ou Saint-Germain-en-Laye
ou Poissy
ou Cergy-le-Haut		 Vincennes   Neuilly-Plaisance
ou Bry-sur-Marne		 Torcy
ou Marne-la-Vallée - Chessy
Haussmann - Saint-Lazare Rosny-sous-Bois   Nogent - Le Perreux Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise
Haussmann - Saint-Lazare Noisy-le-Sec
ou Rosa-Parks
ou Rosny-sous-Bois		   Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise
ou Nogent - Le Perreux		 Tournan
  • Portail du chemin de fer
  • Portail des transports en Île-de-France
  • Portail du Val-de-Marne
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.