Heuliez GX 137

Les Heuliez Bus GX 137 et GX 137 L sont des autobus à gabarit réduit (midibus) à plancher bas fabriqués et commercialisés par le constructeur français Heuliez Bus, filiale du groupe Iveco Bus, depuis 2014. Les versions standard et articulé ont également été disponibles, nommés GX 337 et GX 437. Ils font partie de la gamme Access'Bus.

Heuliez Bus GX 137 / GX 137 L
Access'Bus

Un Heuliez GX 137 L de Chambéry.
Appelé aussi Irisbus GX 137 / GX 137 L
Marque Heuliez Bus
Iveco Bus
Années de production Depuis 2014
- Phase 1 : 2014 - 2019
- Phase 2 : 2019 - ...
Usine(s) d’assemblage Rorthais[1]
Classe Autobus urbain
Moteur et transmission
Énergie Diesel et électrique
Moteur(s) Iveco Tector 7 (L6)
Position du moteur Transversale porte-à-faux arrière
Puissance maximale 250 à 286 ch DIN (184 à 210 kW)
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique à 4 ou 6 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Midibus 2 ou 3 portes, tôles extérieures en alliage léger
Châssis Autoportant, ossature en tubes d'acier
Suspensions Coussins d'air, amortisseurs, triangles, poutre de torsion
Direction A crémaillère assistée hydrauliquement
Freins Pneumatique à disques
Dimensions
Longueur 9 520 à 10 745 mm
Largeur 2 330 mm
Hauteur 2 885 mm
Empattement 4 130 à 5 355 mm
Porte-à-faux  AV/AR 2 515 mm  / 2 875 à 2 885 mm
Voies  AV/AR 1 950 mm  / 1 866 mm
Volume des soutes 0 dm3
Chronologie des modèles
Heuliez GX 127 Aucun actuellement

Les véhicules de la phase 1 ont été propulsés avec un moteur Diesel Iveco ayant la norme européenne de pollution Euro 6. Ceux de la phase 2 sont motorisés entièrement par de l'électrique, nommés GX 137 E et GX 137 E L et ce distinguent en ayant la face avant du GX Linium lancé en 2017.

Les GX 137 et GX 137 L remplacent les GX 127 et GX 127 L.

Historique

Ils sont fabriqués depuis décembre 2013 et commercialisés à partir de début 2014 ; ils succèdent aux GX 127[2].

  •  : présentation des GX 137 et GX 137 L à Bordeaux[2],[3].
  •  : présentation et lancement des versions électriques[4] ;
  • 2021 : arrêt définitif des motorisations Diesel.
  • Un GX 137 de Nice.
  • Un GX 137 de Nice.
  • Vue intérieur.
  • Poste de conduite.

Résumé du GX 137
Générations Production Dérivés de chez Heuliez Bus Modèles similaires
Heuliez Bus GX 137 / GX 137 L
(2014 - 2021)		 GX 337 ; GX 437 Iveco Bus Urbanway 10 ;
Mercedes-Benz Citaro K C2
Heuliez Bus GX 137 E / GX 137 E L
(2019 - ...)		 GX 337 E ; GX 437 E Safra Businova Midibus S et L

Générations

Les GX 137 et GX 137 L ont été produits avec une seule génération de moteurs Diesel :

  • Euro 6 : construits de 2014 à 2021.

Les différentes versions
Un Heuliez GX 137 de Toulon.
  • Heuliez Bus GX 137 Access'Bus : disponible en deux ou trois portes avec une longueur de 9,520 m. Cette version possède deux vitres entre la porte avant et la porte du milieu. Côté conducteur, elle possède quatre vitres plus une demi après la baie conducteur[2],[3].
  • Heuliez Bus GX 137 L Access'Bus : disponible en deux ou trois portes également, il a une longueur de 10,750 m. Cette version possède deux vitres plus une demi entre la porte avant et la porte du milieu. Côté conducteur, elle possède cinq vitres plus une demi après la baie conducteur. Il peut être aménagé avec 2 emplacements UFR[2],[3].
  • Heuliez Bus GX 137 E ELEC : disponible en deux ou trois portes avec une longueur de 9,520 m. Cette version possède deux vitres entre la porte avant et la porte du milieu. Côté conducteur, elle possède quatre vitres plus une demi après la baie conducteur.
  • Heuliez Bus GX 137 E L ELEC : disponible en deux ou trois portes également, il a une longueur de 10,750 m. Cette version possède deux vitres plus une demi entre la porte avant et la porte du milieu. Côté conducteur, elle possède cinq vitres plus une demi après la baie conducteur. Il peut être aménagé avec 2 emplacements UFR

Caractéristiques

Dimensions
Heuliez GX 137 et GX 137 L.
Heuliez Bus GX 137[2],[3]
Irisbus GX 137		 Heuliez Bus GX 137 L[2],[3]
Irisbus GX 137 L		 Heuliez Bus GX 137 E[5] Heuliez Bus GX 137 E L[6]
Longueur9 520 mm10 745 mm9 520 mm10 745 mm
Largeur (sans rétroviseurs)2 330 mm2 330 mm2 330 mm2 330 mm
Hauteur* (sans climatisation)2 885 mm2 885 mm
Empattement4 130 mm5 355 mm4 130 mm5 355 mm
Porte-à-fauxAV : 2 515 mm ; AR : 2 875 mmAV : 2 715 mm ; AR : 2 885 mmAV : 2 515 mm ; AR : 2 875 mmAV : 2 515 mm ; AR : 2 875 mm
Rayon de braquage8 170 mm9 960 mm8 170 mm9 960 mm
Angle d’attaque / Fuite8°/ 8°8°/ 8°8°/ 8°8°/ 8°
Masse à vide**10 572 kg11 860 kg
P.T.A.C.15 410 kg17 400 kg
Capacité**70 maxi90 maxi70 maxi90 maxi
Portes2 ou 32 ou 32 ou 32 ou 3
Hauteur du plancher320 mm320 mm340 mm340 mm
Réservoir à combustible***Diesel : 230 l ; AUS 32 : 54 lDiesel : 530 l ; AUS 32 : 54 l——

* = avec climatisation : 3 265 mm ; ** = variable selon l'aménagement intérieur ; *** = sauf versions électriques.

Motorisations
Vue arrière d'un GX 137 Diesel de Nevers.

Les GX 137 ont eu deux motorisations Diesel au fil de leurs années de productions et en fonction des différentes normes européennes de pollution[2],[3] et une motorisation électrique.

  • Du côté des moteurs Diesel :
    • l'Iveco Tector 7 (Euro 6) six cylindres en ligne de 6,7 litres avec turbocompresseur développant 250 ch.
    • l'Iveco Tector 7 (Euro 6) six cylindres en ligne de 6,7 litres avec turbocompresseur développant 286 ch, en option uniquement sur la version longue.

Ils ont été équipés d'une boite de vitesses Voith Diwa 4 à 4/5 ou ZF Ecolife 6 à 6 rapports.

  • Du côté des moteurs électriques :
    • 160 kW.
Diesel
Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation + CO2
GX 137
GX 137 L
(Voith Diwa 4) 		2013 - 2021 6 cylindres en ligne
Iveco Tector 7 E25 		Euro 6 6 728 cm3
(6,7 L) 		184 kW (250 ch) à 2 500 tr/min 950 N m à 1 400 tr/min 85 km/h 29,1 l/100 km
... g/km
GX 137 L
(ZF Ecolife 6) 		2013 - 2021 6 cylindres en ligne
Iveco Tector 7 E28 		Euro 6 6 728 cm3
(6,7 L) 		210 kW (286 ch) à 2 500 tr/min 1 000 N m à 1 250 tr/min 33,0 l/100 km.
Électrique
Modèle Construction Moteur + Nom & capacité batterie Performance Couple Vitesse maxi Autonomie Puissance de charge et temps
GX 137 E[5] 2019 - ... Synchrone à rotor bobiné
210 kWh (245 en option) 		160 kW à ... tr/min 2 500 N m à ... tr/min ... km/h ... km ... kW
... h
GX 137 E L[6] 2019 - ... Synchrone à rotor bobiné
245 kWh (280, 315 ou 350 en option) 		160 kW 2 500 N m

Châssis et carrosserie

Ils sont construits sur un châssis-poutres Heuliez Bus, contrairement aux GX 337 et GX 437 qui sont eux, construits sur des châssis-poutres d'Iveco Bus Urbanway[1].

Options et accessoires
Portes d'un GX 137 L.
Radio et girouette.

De nombreuses options sont disponibles :

Options extérieures
  • Rampe d'accès électrique pour les personnes en fauteuil roulant ;
  • Seconde porte coulissante et non louvoyante et/ou ajout d'une 3e porte ;
  • Feux diurnes ;
  • Feux anti-brouillard ;
  • Ajout d'un 3e feu stop ;
  • Carénages ou enjoliveurs de roues.
Options intérieures
  • Différentes implantations des sièges ;
  • Différentes textures pour la sellerie ;
  • Baies panoramiques en partie basse, à hauteur de l'emplacement destiné aux personnes en fauteuil rouant ;
  • Éclairages d'ambiance Lampa'bus, éclairant indirectement les voussoirs ;
  • Climatisation intégrale ou uniquement pour le conducteur ;
  • Systèmes d’information et de vidéo surveillance.

Notes et références
  1. Construction d'autobus sur www.transbus.org
  2. Heuliez Access'Bus GX 137 et 137 L sur www.transbus.org
  3. Les autobus de Toulon ; Heuliez GX 137 sur www.mes-annees-50.fr.
  4. « HEULIEZ ACCESS'BUS GX 137 / GX 137 L », sur transbus.org (consulté le )
  5. « Heuliez Bus GX 137 ELEC - Descriptif technique », sur ugap.fr, (consulté le )
  6. « Heuliez Bus GX 137 ELEC L - Descriptif technique », sur ugap.fr, (consulté le )

Voir aussi

Liens externes
  • Portail des autobus
  • Portail des transports en commun
  • Portail de la France
  • Portail de l’Italie
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.