Honda NSX-GT

La Honda NSX-GT est une voiture de course conçue par Honda afin de concourir dans la saison 2014 du championnat Super GT, elle a été présentée au public lors des 1000km de Suzuka Super GT 2013[1]. Le nouveau règlement entrant en vigueur en 2014 imposant de conserver la carrosserie d'origine et de n'y apporter que certaines modifications dans un cadre très réglementé, cette NSX-GT se base sur le concept car qui deviendra en 2015 la nouvelle Honda NSX.

Honda NSX Concept-GT
Première présentation de la voiture à Suzuka
Présentation
Constructeur Honda
Spécifications techniques
Châssis NSX-P - Monocoque carbone
Suspension avant Double triangulation
Suspension arrière Double triangulation
Nom du moteur HR-414E
Cylindrée 2 000 cm3
Configuration Moteur 4 cylindres en ligne turbo à injection directe avec KERS
Position du moteur Central arrière
Boîte de vitesses Hewland avec palettes au volant
Nombre de rapports 6
Type GT500
Système de carburant Limitation de débit instantané à 100 kg/h
Système de freinage AP Racing
Cockpit Fermé
Poids 1 090 kg (1 020 kg réglementaires + 70 kg pour le système hybride)
Dimensions 4775 × 1950 × 1150
Carburant Essence
Pneumatiques Bridgestone Michelin et Dunlop
Histoire en compétition
Début 2014
CoursesVictoiresPoleMeilleur tour
5111
Championnat constructeur 0
Championnat pilote 0

Chronologie des modèles (2014 -)

Honda HSV-010 GT

Le règlement 2014 imposant aux véhicules de la catégorie GT500 d'utiliser le règlement DTM, cette NSX-GT est basée sur la monocoque unique produite par Toray Carbon Magic Co, filiale de Dome, qui gère également l'engagement de Honda en Super GT. Cette monocoque étant directement tirée du DTM qui impose des moteurs en position longitudinale avant, Dome a eu beaucoup de travail afin de faire rentrer le 2.0 à l'arrière de la voiture.

Honda engageant depuis plusieurs saisons une Honda CR-Z GT en GT300, le système hybride de la nouvelle NSX-GT en est directement inspiré. Celui-ci est associé à un 4 cylindres en ligne turbo 2L dont la puissance officielle dépasse les 550cv[2].

Saison 2014

Pour cette première saison avec le nouveau règlement, Honda fait dans la continuité niveau pneumatiques et équipes. Les partenaires sont également identiques, mais côté pilotes il y a du changement avec le départ de Frédéric Makowiecki chez Porsche en WEC, remplacé chez Dome par Jean-Karl Vernay également Français. Chez ARTA, Vitantonio Liuzzi revient sur les devants de la scène en remplacement de Ralph Firman. Ryo Michigami est remplacé par le Belge Bertrand Baguette au sein du Nakajima Racing tandis que Hideki Mutoh fait son retour en GT500 pour remplacer Takuya Izawa.

NuméroTeamSponsor titrePneusPilotePilote
8ARTAAutobacsBVitantonio Liuzzi Kosuke Matsuura
17RealKeihinBKoudai Tsukakoshi Toshihiro Kaneishi (en)
18Dome Racingweider - ModuloMNaoki Yamamoto Jean-Karl Vernay

Frédéric Makowiecki

32Nakajima RacingEpsonDDaisuke Nakajima Bertrand Baguette
100KunimitsuRaybrigBTakashi Kogure Hideki Mutoh

Après les trois premières manches de la saison, les NSX-GT sont en manque flagrant de performance. La meilleure Honda au classement général est 8e avec le Dome Racing, tandis que les quatre autres sont toutes au-delà du 10e rang. D'après les différentes apparitions en course, le moteur serait à l'origine de ce manque de performance, avec entre autres de nombreuses défaillances lors des courses 1 et 2.

Lors de la 4e course de la saison à Sportsland SUGO, la NSX GT-Concept du team Real a signé le premier podium de la voiture avec une troisième place tandis que celle du Dome Racing s'emparait du meilleur tour en course avec Naoki Yamamoto au volant. À noter que Dome Racing a profité de cette 4e course pour modifier son équipage, avec Jean-Karl Vernay remplacé par Frédéric Makowiecki, qui pilotait déjà pour le team en 2013.

Lors de la 5e manche de la saison à Fuji, le team Real profite de la pluie apparue lors de la Q2 pour s'emparer de la pole avec Koudai Tsukakoshi au volant. En course, malgré la pluie qui a perturbé les débats à plusieurs reprises, Dome Racing s'impose et offre sa première victoire à la NSX GT-Concept.

Voir aussi

Les deux concurrentes en Super GT des Honda NSX-GT:

Références
  1. | Communiqué de presse du Super GT lors de la présentation officielle des GT500 2014
  2. | Fiche technique de la Honda weider Modulo NSX-GT Concept


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