Lexus RC

Les retouches sont légères, l'avant recevant de nouveaux phares intégrant la signature lumineuse en L, et la calandre est modifiée sur sa partie basse pour recevoir une prise d'air. À l'arrière, les feux sont modifiés, quant à l'intérieur une nouvelle montre analogique est proposée.

Motorisations

Motorisations essence[2]
	RC 300h	RC 200t	RC 350[E 1]	RC F	RC F Track Edition
Disponibilité	?			Février 2016	Mars 2019
Code moteur	2AR-FSE	8AR-FTS	2GR-FSE	2UR-GSE
Caractéristiques
Type de moteur	L4 essence + électrique	L4 essence	V6 essence	V8 essence
Alimentation	Atmosphérique, injection directe	Turbocompressé, injection directe	Atmosphérique, injection directe
Cylindrée	2 494 cm³	1 998 cm³	3 456 cm³	4 969 cm³
Puissance maximale	164 kW (223 ch) à 6 000 tr/min[E 2]	180 kW (245 ch) à 5 800 tr/min	234 kW (318 ch) à 6 400 tr/min	341 kW (464 ch) à 7 100 tr/min
Couple maximal	521 N m à 4 200–5 400 tr/min[E 3]	350 N m à 1 650-4 400 tr/min	380 N m à 4 800 tr/min	530 N m à 4 800 tr/min	520 N m à 4 800 tr/min
Transmission
Transmission, série	Propulsion
Boîte de vitesses, série	Variation continue (CVT)	Automatique 8 rapports
Mesures
Vitesse maximale	190 km/h	230 km/h		270 km/h
Accélération 0–100 km/h	8,6 s	7,5 s	6,3 s	4,5 s	4,3 s
Consommation par 100 km (cycle mixte)	4,7–5,0 l	7,2–8,0 l	10,2 l	10,8 l
Émissions de CO₂ (cycle mixte)	108–116 g/km	166–186 g/km	237 g/km	251 g/km
Norme d'émission	Euro 6
Capacité du réservoir	66 litres

Modèle non-destiné au marché européen. Il est disponible en Russie, au Japon et en Amérique du Nord.
Puissance combinée. Le moteur thermique essence délivre au maximum 133 kW (181 ch) à 6 000 tr/min tandis que le moteur électrique délivre 105 kW (143 ch).
Couple combiné. Le moteur thermique essence délivre au maximum 221 N m à 4 200–5 400 tr/min tandis que le moteur électrique délivre 300 N m.

Séries limitées

RC-F Track Edition

Lexus RC-F Track Edition au salon de Genève 2019

En janvier 2019, au salon de Détroit aux États-Unis, Lexus présente la version RC-F restylée et la RC-F Track Edition[3], puis en Europe au Salon international de l'automobile de Genève 2019[4].

La RC-F Track Edition perd 80 kg et gagne des jantes forgées, freins carbone-céramique, un échappement en titane, un aileron fixe et un diffuseur arrière en carbone, pour un tarif supérieur de 30 000 € à la RC-F.

RC F Fuji Speedway (MY2021)

La RC F Fuji Speedway est une série limitée à 60 exemplaires uniquement disponible aux États-Unis[5].

RC F Fuji Speedway (MY2022)

En septembre 2021, Lexus présente une seconde série limitée intitulée RC F Fuji Speedway Edition produite à 50 exemplaires et disponible en Europe[5].

Concept car

Lexus LF-CC

La Lexus RC est préfigurée par le concept-car Lexus LF-CC présenté au Mondial de l'automobile de Paris 2012[6].

RC-F GT500

RC-F GT500[7]

Première présentation de la voiture à Suzuka

Présentation
Constructeur	Lexus

Spécifications techniques
Châssis	Monocoque carbone
Nom du moteur	RI4AG[8]
Cylindrée	2 000 cm³
Configuration	Moteur 4 cylindres en ligne turbo à injection directe
Orientation du moteur	Longitudinal
Position du moteur	Avant
Type	GT500
Cockpit	Fermé
Pneumatiques	Bridgestone et Yokohama

Statistiques
Courses	Victoires	Pole	Meilleur tour
4	2	2	1

Résultats
Championnat constructeur	0
Championnat pilote	0

Chronologie des modèles (2014)

Présentée lors des 1000km de Suzuka Super GT 2013, la RC-F GT500 défend les couleurs de Lexus dès 2014 lors des différentes courses du championnat Super GT. Née Lexus LF-CC, la voiture est rebaptisée en 2014 lors de la présentation des équipages de la nouvelle saison[9].

Le règlement entrant en vigueur en 2014 impose de conserver la carrosserie d'origine et de n'apporter que certaines modifications dans un cadre très réglementé ; la RC-F se base sur le concept-car LF-CC concept dévoilé au Mondial de l'automobile de Paris 2012.

Le règlement 2014 imposant aux véhicules de la catégorie GT500 d'utiliser le règlement DTM pour la partie châssis et aérodynamique, cette RC-F est basée sur la monocoque unique produite par Toray Carbon Magic Co. Cette monocoque est directement tirée du DTM qui impose des moteurs en position longitudinale avant.

Elle est motorisée par un 4-cylindres en ligne 2 litres turbocompressé qui remplace le bloc 3,4 litres atmosphérique. Cette réduction de cylindrée et le passage à un moteur turbo permet d'aligner le Super GT sur la mode actuelle du "down sizing" qui consiste à réduire le poids et la cylindrée tout en augmentant le rendement du moteur afin de conserver des performances similaires. S'il a été annoncé que ce moteur ne sera pas hybride contrairement à la nouvelle NSX-GT de Honda, les trois constructeurs présents en GT500 s'accordent à dire que les voitures 2014 seront plus puissantes que celles qu'elles remplacent.

TRD, l'une des filiales de Toyota chargée du sport automobile s'occupe du développement de l'auto, tout comme sur l'ancienne SC430 GT500.

Références

Florent Ferrière, « Mondial de Paris 2018 - Lexus RC : petit restylage », Caradisiac, 30 août 2018
(en) « Press kit - Lexus RC », sur Lexus Newsroom, 14 janvier 2016 (consulté le 2 juin 2018).
Florent Ferrière, « Salon de Detroit 2019 - Lexus dévoile la RC F restylée, avec la Track Edition », Caradisiac, 14 janvier 2019
Mathieu Sentis, « Lexus RC F 2019 : les prix de la RC F et de la Track Edition dévoilés », L'Argus, 5 mars 2019
Paul Niocel, « LEXUS RC F FUJI SPEEDWAY EDITION (2022) : V8 ATMOSPHÉRIQUE ET TUNING SAUCE NIPPONE », Auto News, 10 septembre 2021
Xavier Dessenoix, « Mondial Auto Paris 2012 : Lexus LF-CC Concept », Turbo, 17 septembre 2012
Communiqué de presse de la présentation du programme sportif 2014 de Toyota
Liste des engagés en SuperGT pour la catégorie GT500 en 2014
Thierry Houzé, « Lexus RC-F GT500 – La nouvelle arme du Super GT », sur https://delessencedansmesveines.com/, 25 mars 2014 (consulté le 16 janvier 2019)

Voir aussi

Les deux concurrentes en Super GT des Lexus RC-F:

Portail de l’automobile
Portail du sport automobile
Portail du Japon

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[3] Modèle non-destiné au marché européen. Il est disponible en Russie, au Japon et en Amérique du Nord.

[4] Puissance combinée. Le moteur thermique essence délivre au maximum 133 kW (181 ch) à 6 000 tr/min tandis que le moteur électrique délivre 105 kW (143 ch).

[5] Couple combiné. Le moteur thermique essence délivre au maximum 221 N m à 4 200–5 400 tr/min tandis que le moteur électrique délivre 300 N m.

[1] Florent Ferrière, « Mondial de Paris 2018 - Lexus RC : petit restylage », Caradisiac, 30 août 2018

[2] (en) « Press kit - Lexus RC », sur Lexus Newsroom, 14 janvier 2016 (consulté le 2 juin 2018).

[6] Florent Ferrière, « Salon de Detroit 2019 - Lexus dévoile la RC F restylée, avec la Track Edition », Caradisiac, 14 janvier 2019

[7] Mathieu Sentis, « Lexus RC F 2019 : les prix de la RC F et de la Track Edition dévoilés », L'Argus, 5 mars 2019

[AutoNews-8] Paul Niocel, « LEXUS RC F FUJI SPEEDWAY EDITION (2022) : V8 ATMOSPHÉRIQUE ET TUNING SAUCE NIPPONE », Auto News, 10 septembre 2021

[9] Xavier Dessenoix, « Mondial Auto Paris 2012 : Lexus LF-CC Concept », Turbo, 17 septembre 2012

[10] Communiqué de presse de la présentation du programme sportif 2014 de Toyota

[11] Liste des engagés en SuperGT pour la catégorie GT500 en 2014

[12] Thierry Houzé, « Lexus RC-F GT500 – La nouvelle arme du Super GT », sur https://delessencedansmesveines.com/, 25 mars 2014 (consulté le 16 janvier 2019)