Le Bus Direct (Paris Aéroport)

Le Bus Direct (anciennement Les Cars Air France) était un ensemble de lignes régulières d'autocars entre Paris et les deux grands aéroports d'Île-de-France (Orly et Roissy-CDG), plus une reliant les deux aéroports. Depuis le 12 mai 2016, le Groupe ADP avait repris la main sur le réseau en l’étendant et en l’associant à la marque Paris Aéroport. L’exploitation était assurée par la société Keolis[1].

Le Bus Direct
Logo du réseau Le Bus Direct

Un Scania OmniExpress sur la ligne 2.

Situation	Île-de-France
Type	Autocar
Entrée en service	1930
Fin de service	20 août 2020 (de facto le 1^er avril 2020)
Lignes	4
Véhicules	Setra, Scania
Propriétaire	Groupe ADP
Exploitant	Keolis
Lignes du réseau	1, 2, 3 et 4
Réseaux connexes	Autobus d'Île-de-France • Réseau RATP • Autres réseaux • Noctilien • Bus à haut niveau de service (Tvm, T Zen, etc.) • Express et Mobilien • TàD Île-de-France Mobilités • Transilien SNCF

Le service est interrompu le 1^er avril 2020[2].

Le 20 août 2020, le Groupe ADP annonce la fermeture définitive du service[3].

Histoire

Le service est né en 1930 quand les lignes aériennes Farman offrent aux voyageurs un autocar Renault qui part de Paris et les dépose sur le tarmac du Bourget[1].

Les autocars Air France sont créés dès l'origine de la compagnie pour acheminer les passagers qui s'enregistrent « en ville ». En 1933, le service concerne les vols au départ du Bourget. En 1946, à l'ouverture de l'aérogare des Invalides, les autocars sont utilisés également pour les vols partant d'Orly[4].

Le 12 mai 2016, le Groupe ADP reprend la main sur les autocars Air France, rebaptisés Le Bus Direct. Trois nouveaux arrêts sont ajoutés dans la capitale. Les autocars sont intégrés à la marque Paris Aéroport pour harmoniser l’ensemble[5]^,[1].

Le Bus Direct emploie 180 personnes dont 160 sont des conducteurs[2].

Le 1^er avril 2020, le service est suspendu en raison de l'effondrement du trafic aérien consécutif aux restrictions imposées dans le cadre de la lutte contre la pandémie de Covid-19[2]. Le 18 août 2020, Keolis annonce qu'il est « peu probable que les lignes reprennent » et prévoit le reclassement des salariés sur d'autres exploitations franciliennes de l'entreprise[2].

Lignes

Ligne	Caractéristiques
1	Orly 4 ⥋ Étoile
	Ouverture / Fermeture — / 1^er avril 2020	Longueur —	Durée 60 min	Nb. d’arrêts 6	Matériel Setra S 416 GT-HD Scania OmniExpress Scania Interlink-HD	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Centre-bus Orly
	Desserte : Villes et lieux desservis : Aéroport de Paris-Orly et Paris Gare desservie : Orly 4, Orly 1, 2, 3, Paris-Montparnasse, Champ de Mars - Tour Eiffel et Charles-de-Gaulle - Étoile
	Autre : Zones traversées : (ligne hors de la tarification d'Île-de-France Mobilités)[6] Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne toute l'année de 4 h 50 à 23 h 35. Date de dernière mise à jour : 23 avril 2020.
2	Roissy — Porte 3 ⥋ Champ de Mars - Tour Eiffel
	Ouverture / Fermeture — / 1^er avril 2020	Longueur —	Durée 60 min	Nb. d’arrêts 6	Matériel Setra S 416 GT-HD Scania OmniExpress Scania Interlink-HD	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Centre-bus Le Mesnil-Amelot
	Desserte : Villes et lieux desservis : Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle et Paris Gare desservie : Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV, Aéroport Charles-de-Gaulle 1, Neuilly - Porte Maillot, Charles-de-Gaulle - Étoile et Champ de Mars - Tour Eiffel
	Autre : Zones traversées : (ligne hors de la tarification d'Île-de-France Mobilités)[6] Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne toute l'année de 5 h 45 à 23 h 19. Date de dernière mise à jour : 23 avril 2020.
3	Roissy — Porte 3 ⥋ Orly 4
	Ouverture / Fermeture — / 1^er avril 2020	Longueur —	Durée 90 min	Nb. d’arrêts 6	Matériel Setra S 416 GT-HD Scania OmniExpress Scania Interlink-HD	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Centre-bus Le Mesnil-Amelot Orly
	Desserte : Villes et lieux desservis : Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle et Aéroport de Paris-Orly Gare desservie : Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV, Aéroport Charles-de-Gaulle 1, Orly 1, 2, 3 et Orly 4
	Autre : Zones traversées : (ligne hors de la tarification d'Île-de-France Mobilités)[6] Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne toute l'année de 6 h à 22 h 35. Date de dernière mise à jour : 23 avril 2020.
4	Roissy — Porte 3 ⥋ Gare Montparnasse
	Ouverture / Fermeture — / 1^er avril 2020	Longueur —	Durée 60 min	Nb. d’arrêts 6	Matériel Setra S 416 GT-HD Scania OmniExpress Scania Interlink-HD	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Centre-bus Le Mesnil-Amelot
	Desserte : Villes et lieux desservis : Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle et Paris Gare desservie : Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV, Aéroport Charles-de-Gaulle 1, Paris-Gare-de-Lyon et Paris-Montparnasse
	Autre : Zones traversées : (ligne hors de la tarification d'Île-de-France Mobilités)[6] Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne toute l'année de 5 h 30 à 22 h 45. Date de dernière mise à jour : 23 avril 2020.

Notes et références

Thierry Vigoureux, Les Cars Air France deviennent Le Bus Direct, tourhebdo.com, 17 mai 2016 (consulté le 18 janvier 2018).
Clément Peltier, « Aéroport : les « cars Air France » ne devraient pas reprendre », sur lechotouristique.com, 20 août 2020 (consulté le 26 août 2020).
« Coronavirus : les "Bus Direct" entre les aéroports de Roissy, Orly et Paris toujours à l'arrêt », sur actu.fr (consulté le 16 janvier 2021)
« Service au sol », sur airfrancelasaga.com (consulté le 7 mai 2016).
« Les « cars Air France » deviennent « Le Bus Direct » », sur www.parisaeroport.fr (consulté le 14 mai 2016).
« Est-il possible d’utiliser Le Bus Direct avec un Passe Navigo ? », sur lebusdirect.com (consulté le 23 avril 2020) : « Il n’est pas possible d’utiliser le Passe Navigo à bord du Bus Direct car nous sommes un service indépendant d’Île-de-France Mobilités et de la tarification francilienne associée ».

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe

Site Officiel

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[tourhebdo_93600-1] Thierry Vigoureux, Les Cars Air France deviennent Le Bus Direct, tourhebdo.com, 17 mai 2016 (consulté le 18 janvier 2018).

[suspension-2] Clément Peltier, « Aéroport : les « cars Air France » ne devraient pas reprendre », sur lechotouristique.com, 20 août 2020 (consulté le 26 août 2020).

[3] « Coronavirus : les "Bus Direct" entre les aéroports de Roissy, Orly et Paris toujours à l'arrêt », sur actu.fr (consulté le 16 janvier 2021)

[4] « Service au sol », sur airfrancelasaga.com (consulté le 7 mai 2016).

[5] « Les « cars Air France » deviennent « Le Bus Direct » », sur www.parisaeroport.fr (consulté le 14 mai 2016).

[Non-IDFM-6] « Est-il possible d’utiliser Le Bus Direct avec un Passe Navigo ? », sur lebusdirect.com (consulté le 23 avril 2020) : « Il n’est pas possible d’utiliser le Passe Navigo à bord du Bus Direct car nous sommes un service indépendant d’Île-de-France Mobilités et de la tarification francilienne associée ».