Chemins de fer économiques des Charentes

Département de la Charente[2]

• Angoulême - Blanzac - Barbezieux - Chalais, 80 km, ouverture 1910-1912, fermeture 1939 -1948
• Barbezieux - Cognac, (embranchement)

Barbezieux - Archiac, 15 km, ouverture 1895, fermeture 1939

Archiac - Cognac, 29 km, ouverture 1910, fermeture 1939

• Blanzac - Villebois-Lavalette, 25 km, embranchement, 1911-1938,
• Angoulême - Confolens , 84 km,

Angoulême - Saint-Angeau[N 1] : 1912-1946

Saint-Angeau - Champagne-Mouton - Confolens, 1913-1946

• Saint-Angeau - Luxé - Rouillac - Segonzac, 70 km, 1911-1939
• Angoulême - Montbron - Roumazières, 67 km, 1912-1946

Département de la Charente-Maritime[3]

• Saintes - Touvent - Saint-Fort-sur-Gironde - Jonzac, 68 km, 1896-1947
• Touvent - Mortagne-sur-Gironde, 8 km, embranchement, 1894-1947
• Saint-Fort-sur-Gironde - Port-Maubert, 5 km, embranchement, 1896-1925
• Archiac - Pons - Mirambeau - Saint-Ciers-sur-Gironde, 62 km, 1896-1934
• Mirambeau - Montendre - Saint-Aigulin, 60 km, 1903-1934 :
  • de Mirambeau à Chepniers, le 1^er décembre 1903[4] ;
  • de Chepniers à La Garde-de-Montlieu le 27 mars 1904[5] ;
  • …
• Saintes - Les-Quatre-Routes - Marennes, 49 km, ouverture 1903-1904 :
  • de Saintes à Pont-l'Abbé, le 15 novembre 1903[4]
  • de Pont-l'Abbé à Marennes, le 14 février 1904[5]
• Les-Quatre-Routes - Taillebourg, 13 km, embranchement, ouvert le 14 février 1904[5], fermé en 1925
• Marennes - La Cayenne, 5 km, embranchement, ouvert le 14 février 1904[5], fermé en 1925
• Saint-Just-Luzac - Saujon, 21 km, ouvert le 14 février 1904[5], fermé en 1932
• Lignes de l'Île de Ré
• Île d'Oléron
  • de Saint-Denis à Saint-Trojan, le 25 avril 1904[5] ;
  • Embranchement de Boyardville, le 17 mai 1904[5].
• Archiac - Jonzac, 1917-1938[6]

Les réseaux de Charente et Charente-Maritime étaient reliés depuis Archiac vers Segonzac et Barbezieux.

Les ateliers centraux se trouvaient à Saintes.

• Locomotives :
  La maison Corpet-Louvet située à La Courneuve fournit aux EC la totalité de son parc de locomotives.
  Ces machines étaient toutes de type 030 tender.

N° 1 et 2 : Corpet-Louvet, livrées en 1898, n°constructeur 688-689[7]

N° 21 à 33 : Corpet-Louvet, livrées en 1898, n° constructeur 600-612

N° 34 à 48: Corpet-Louvet, livrées en 1903, n° constructeur 924-948

N° 49 à 68 : Corpet-Louvet, livrées en 1909, n° constructeur 1247-1266

N° 69 à 88 : Corpet-Louvet, livrées en 1910, n° constructeur 1278-1299

N° 89 et 90 : Corpet-Louvet, livrées en 1912, n° constructeur 1387-1388

• Autorails :
  • Les autorails De Dion-Bouton,
  • Autorails à accumulateurs
  • Autorails Brissonneau et Lotz.
• Voitures à voyageurs :
  • Voitures à deux essieux et plate-forme extrêmes

• La locomotive n^o 47 est préservée au Chemin de fer de la baie de Somme.
• Trois voitures voyageurs sont préservées au musée des tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français, près de Paris.
• Divers bâtiments ont été conservés comme celui de la gare d'Ars-en-Ré.

• Henry Le Diraison et Yvette Renaud, Voyages en Charente au temps de la vapeur, La Couronne, Centre départemental de la documentation pédagogique de la Charente, coll. « Cultures et traditions charentaises », 2006, 304 p. (ISBN 2-903770-48-4, présentation en ligne).

• Voie ferrée d'intérêt local
• Chemin de fer secondaire
• Chemins de fer départementaux sur les deux départements des Charentes
• Tramway d'Angoulême

• Images des gares de Charente Maritime
• Images de plusieurs gares de Charente
• Historique rapide du petit Mairat
• CFEC sur lemosin.net
• Fédération des amis des chemins de fer secondaires, « Histoire des chemins de fer secondaires en Charente », trains-fr.org, 2008 (consulté le 3 avril 2011)
• « Les sept lignes du Petit Mairat », sur Rails Charente, 2021 (consulté le 4 décembre 2021)

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