Les Cars Rose

Les Cars Rose est une société de transports de voyageurs appartenant au groupe Transdev desservant principalement la communauté d'agglomération Val-et-Forêt située dans le Val-d'Oise. Elle exploite le réseau de bus Valbus ainsi que la ligne urbaine de Bouffémont. La société est basée au no 2 de la rue des Métigers à Montlignon.

Les Cars Rose


Un GX 117 sur la ligne 38.04 en direction d'Ermont - Eaubonne RER

Situation Île-de-France
Type Autobus
Lignes 3
Exploitant Transdev
Site internet www.transdev-idf.com/r%C3%A9seau-bus-transdev-les-cars-rose/038
Lignes du réseau 38.01 38.04 NB
Réseaux connexes Autobus d'Île-de-France
Réseau RATP
Autres réseaux
Noctilien
Bus à haut niveau de service (Tvm, T Zen, etc.)
Express et Mobilien
TàD Île-de-France Mobilités
Transilien SNCF

Histoire

Histoire du réseau de bus

Le réseau ValBus voit le jour en [1], son nom étant la combinaison de Val pour Val-et-Forêt et Bus pour désigner le mode de transport en commun. Ce nouveau réseau intègre les lignes de bus desservant la communauté d'agglomération Val-et-Forêt dont les lignes 38.01 à 38.04 de la société des cars Rose[2].

Le , dans le cadre d'une amélioration de la desserte des communes appartenant à la communauté d'agglomération Val-et-Forêt, une ligne complémentaire numérotée 30.35 est créée entre la gare de Franconville - Le Plessis-Bouchard et l'hôpital Simone-Veil d'Eaubonne via les grands équipements de la communauté tel que la clinique Claude-Bernard de Ermont et les centre-villes de six communes de la communauté. Cette ligne est exploitée en pool entre les cars Lacroix et les cars Rose et fonctionne du lundi au vendredi entre 9 h et 17 h 30[3],[4]. Faute de fréquentation, cette ligne est supprimée le [5].

Le , la ligne 38.01 est restructurée[Comment ?] et voit ses fréquences renforcées en fin de service. De plus, la ligne 38.02 est également restructurée[Comment ?] et la capacité de son matériel roulant est augmentée. Enfin, la ligne 38.04 est aussi restructurée[Comment ?][6].

Le , la ligne 38.01 a vu la création de deux allers-retours les lundis, mardis, jeudis et vendredis[7].

Depuis le , l'exploitation de la navette urbaine de Bouffémont, assurée jusque là par les cars Lacroix, est reprise par les cars Rose[3].

Le , la ligne 38.01 voit son itinéraire simplifié en abandonnant son parcours au-delà de la mairie de Montlignon tout en continuant à desservir l'hôpital Simone-Veil à Eaubonne. De plus, l'offre est renforcée aux heures de pointe avec un passage toutes les dix minutes et toutes les vingt minutes aux heures creuses. La fréquence le week-end est également améliorée et un service est créé les jours fériés. L'amplitude horaire est également élargie avec un premier passage à 5 h et un dernier départ à 22 h en semaine[8].

À cette même date, la ligne 38.05 est créée en reliant la gare de Domont à l'hôpital Simone-Veil à Eaubonne en desservant le centre-ville de Domont et la commune de Montlignon. Cette nouvelle ligne fait suite à une demande des domontois de se rendre à l'hôpital d'Eaubonne en raison d'un manque de transport qui relie Eaubonne à Domont[9].

Le , les lignes 38.02, 38.03 et 38.05 intègrent le réseau de bus de la Vallée de Montmorency.

Lignes

Réseau de bus Valbus

Ligne Caractéristiques

38.01
Gare d'Ermont - Eaubonne Montlignon — Mairie
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
8,2 km
Durée
20-30 min
Nb. d’arrêts
24
Matériel
Citaro C2
Citaro Facelift
Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V, S, D
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / O
Voy. / an
Dépôt
Montlignon
Desserte :
  • Villes et lieux desservis : Ermont (Lycée professionnel Ferdinand-Buisson), Eaubonne (Hôtel de Mézières, Château de la Chesnaie, Église Notre-Dame, Cimetière, Hôpital Simone-Veil, Parc des Sports du Luat), Saint-Prix (Collège Louis-Augustin-Bosc), Margency (Mairie, Collège Lycée Notre-Dame-de-Bury) et Montlignon (Mairie, Maison des Arts Pierre-Salvi)
  • Gare desservie : Ermont - Eaubonne
Autre :
  • Zone traversée : 4
  • Arrêts non accessibles aux UFR :Pompiers, Beau Site (vers Montlignon), Place du Souvenir (vers la gare), Rue de Saint-Prix, Route des Parquets, Chemin de la Procession Saint-Marc et Rue du Cimetière
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 5 h 10 à 22 h 20, le samedi de 5 h 20 à 21 h 20 et les dimanches et fêtes de 8 h 10 à 20 h 30.
  • Particularités : Les arrêts Beau Site et Collège Augustin-Bosc sont desservis du lundi au vendredi à certaines heures aux heures de pointe.
  • Date de dernière mise à jour : .

38.04
Eaubonne — Rue de Saint-Prix (en periode scolaire) / Eaubonne — Hôpital Gare d'Ermont - Eaubonne
Ouverture / Fermeture
[3] / —
Longueur
6,85 km
Durée
20-25 min
Nb. d’arrêts
15
Matériel
GX 117
GX 137
Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Dépôt
Montlignon
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 4
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Édouard Vaillant (vers l'hôpital), Samson Davilliers (vers l'hôpital), Rue d'Enghien (vers l'hôpital), RAP Dangien et Collège Chenier
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 6 h 20 à 9 h 50 puis de 15 h 30 à 19 h 55. Le mercredi en période scolaire, la ligne circule entre 12 h 20 et 12 h 45.
  • Particularités : La ligne est prolongée de Eaubonne - Hôpital à Rue de Saint-Prix en période scolaire à certaines heures.
  • Date de dernière mise à jour : .
Ligne Caractéristiques

NB Navette de Bouffémont
Bouffémont — Centre médical Gare de Bouffémont
Ouverture / Fermeture
— / —
Longueur
3,70 km
Durée
10 min
Nb. d’arrêts
10
Matériel
Citaro K C2
Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V, S
Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N
Voy. / an
Dépôt
Montlignon
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : 5
  • Arrêts non accessibles aux UFR :
  • Amplitudes horaires : La ligne est en service du lundi au vendredi de 5 h 55 à 9 h 35 puis de 16 h 20 à 21 h 15 et le samedi de 6 h 10 à 13 h 20.
  • Particularités : L'arrêt La Poste est desservi uniquement du lundi au vendredi le matin en direction de Centre médical et le soir dans le sens inverse.
  • Date de dernière mise à jour : .

Lignes affrétées

La société exploite :

Exploitation

Exploitant

Le , le groupe Veolia Transport alors filiale de Veolia environnement, qui gérait l'entreprise, fusionne avec Transdev pour donner naissance à « Veolia Transdev » qui devient le no 1 privé mondial dans le secteur des transports[10].

Deux ans plus tard, en , le groupe, endetté de plusieurs millions d'euros, adopte le nom de Transdev à la suite du désengagement de Veolia environnement, détenteur de Veolia Transport[11].

Dépôt

Les véhicules ont leur centre-bus à Montlignon, situé au no 2 des Métigers. Le dépôt a également pour mission d'assurer l'entretien préventif et curatif du matériel. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.

Tarification et financement

La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER. Les lignes Orlybus et Roissybus, assurant les dessertes aéroportuaires, disposent d'une tarification spécifique mais sont accessibles avec les abonnements habituels.

Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par Transdev. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France mobilités, présidée depuis 2005 par le président du Conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[12].

Depuis le , un Pass' Local gratuit pour les personnes âgées entre en vigueur sur l'ensemble du réseau de bus Valbus. Mis en place par la communauté d'agglomération Val-et-Forêt, le STIF et les transporteurs locaux, le Pass' Local est proposé sans contrepartie financière aux personnes de plus de soixante ans imposables et non éligibles à la carte Rubis avec un renouvellement annuel[13].

Parc de véhicules

Dans les premiers mois de 2010, les bus de la ligne 38.01 ont été équipés de défibrillateurs dont l'initiative constitue alors un cas unique en France. Cet équipement est également présent sur la ligne 9 du réseau de bus R'Bus et sur la ligne 14 du réseau de bus Valmy[14].

Autocars

Détail des autocars en service au [15]
Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectation Observation
Mercedes-BenzIntouro8233 ; 377 ; 383 ; 391 ; 397 ; 408 ; 413 ; 484Entre et Tourisme ; Lignes scolaires

Bus standards

Détail des autobus standards en service au [15]
Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectation Observation
Mercedes-BenzCitaro C25244 ; 246 ; 286 ; 6343 ; 6355Entre 2014 et 38.01 30.14
Mercedes-BenzCitaro Facelift513 ; 63 ; 373 ; 709 ; 998Entre et 38.01
Heuliez BusGX 327222 ; 837Entre et 95.02

Midibus

Détail des midibus en service au [15]
Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectation Observation
Mercedes-BenzCitaro K C217300Navette de Bouffémont
Heuliez BusGX 117183Entre février et 38.04Série en cours de réforme
Heuliez BusGX 13713790Entre et 38.04

Identité visuelle

Notes relatives aux données communiquées

Provenance des données

La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires du réseau des Cars Rose, de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, nuit, fêtes) et les particularités. Enfin, les zones traversées et l'accessibilité de la ligne et des arrêts desservis sont issues du plan de lignes des Cars Rose. Les matériels roulants sont observés sur place, faute de données.

Explication de quelques-unes

Le nombre d'arrêts est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.

Les amplitudes horaires sont données selon le principe suivant : lorsque la fiche horaire affiche les horaires de passage aux arrêts importants, elle va de l'heure de départ du premier bus de la ligne la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure d'arrivée du dernier bus au terminus la plus tardive, tous terminus confondus. Lorsque la fiche horaire n'affiche que les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les horaires communiqués sont arrondis à 5 minutes près. Les amplitudes horaires sont basées sur les horaires d'hiver sauf mention contraire.

Galerie de photographies

Notes et références

  1. ValBus : Modification de la ligne 30.22 et création de la ligne 30.43, sur le site valetforet.org (consulté le 29 octobre 2018), consulté le 29 octobre 2018.
  2. Le réseau ValBus — L'identité visuelle, sur le site valetforet.org (consulté le 29 octobre 2018), consulté le 29 octobre 2018.
  3. FPTU, Hors-série : Île-de-France — Tome 3, Réseaux Urbains, , 146 p..
  4. Transports ValBus — Ligne 30.35, sur le site valetforet.org (lien récupéré sur web.archive.org), consulté le 29 octobre 2018.
  5. Actualités des lignes des Cars Lacroix — 8 septembre 2010, sur le site cars-lacroix.fr (lien récupéré sur web.archive.org), consulté le 7 août 2018.
  6. STIF — Réseau Valbus Élargi — Avenant no 4 au contrat d'exploitation de type 2, page 4, délibération du 10 juillet 2013, sur le site stif.org (lien récupéré sur web.archive.org), consulté le 31 mars 2015.
  7. STIF — Le STIF vote le renfort d'offre de 30 lignes de bus, page 5, sur le site stif.org (lien récupéré sur web.archive.org), consulté le 31 mars 2015.
  8. Évolution de la ligne 38.01, sur le site valparisis.fr, consulté le 9 août 2018.
  9. Le Domontois no 236, page 3, édition de mars 2018, sur le site ville-domont.fr, consulté le 9 août 2018.
  10. Veolia Transdev : le géant des transports publics est né, publié le 4 mars 2011, sur le site mobilicites.com, consulté le 18 février 2015.
  11. Veolia Transdev se renomme Transdev, publié le 26 mars 2013, sur le site lesechos.fr, consulté le 18 février 2015.
  12. Le financement des transports publics franciliens, sur iledefrance-mobilites.fr.
  13. Un Pass' Local gratuit sur le réseau ValBus élargi, sur le site valetforet.org (lien récupéré sur web.archive.org), consulté le 29 octobre 2018.
  14. Les bus équipés de défibrillateurs, publié le 7 avril 2010, sur le site leparisien.fr, consulté le 31 mars 2015.
  15. « Transdev Les Cars Rose - TC Infos », sur tc-infos.fr (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Bibliographie

  • France Passion des Transports Urbains (FPTU) : Île-de-France - Tome 3, Réseaux Urbains, , 146 p. (lire en ligne)

Liens externes

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