Ligne 8 du métro de Barcelone

La ligne 8 (en catalan : Línia 8 del metro de Barcelona, en espagnol : Línea 8 del metro de Barcelona) est l'une des douze lignes du réseau du métro de Barcelone. Elle est exploitée par FGC sur la ligne Llobregat - Anoia et dessert quatre communes.

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Ligne 8

Molí Nou, terminus sud de la ligne
Réseau Métro de Barcelone
Terminus Plaça d'Espanya
Molí Nou | Ciutat Cooperativa
Communes desservies 4
Histoire
Exploitant FGC
Infrastructure
Conduite (système) manuelle
Exploitation
Matériel utilisé Série 213
Dépôt d’attache Martorell-Enllaç
Points d’arrêt 11
Longueur 12 km
Distance moyenne entre points d’arrêt 1090 m
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D
Lignes connexes

Caractéristiques

Ligne

Elle se situe sur la ligne Llobregat - Anoia des Chemins de fer de la généralité de Catalogne (FGC).

Stations et correspondances
      Station Communes Correspondances
 x  Gràcia Barcelone (Gràcia, Sarrià-Sant Gervasi)
 x  Hospital Clínic Barcelone (Eixample)
 x  Francesc Macià Barcelone (Les Corts)
 ■  Plaça d'Espanya Barcelone (Sants-Montjuïc)
(Espanya)
 o  Magòria | La Campana Barcelone (Sants-Montjuïc)
 o  Ildefons Cerdà L'Hospitalet de Llobregat
(Ciutat de la Justícia)
 o  Europa | Fira L'Hospitalet de Llobregat
 o  Gornal L'Hospitalet de Llobregat
 o  Sant Josep L'Hospitalet de Llobregat
 o  L'Hospitalet - Av. Carrilet L'Hospitalet de Llobregat
(Avinguda Carrilet)
 o  Almeda Cornellà de Llobregat
 o  Cornellà-Riera Cornellà de Llobregat
 o  Sant Boi Sant Boi de Llobregat
 ■  Molí Nou | Ciutat Cooperativa Sant Boi de Llobregat

Exploitation

La ligne est exploitée par les Chemins de fer de la généralité de Catalogne.

Matériel roulant

Circulent sur la ligne des trains série 213.

  • Un train série 213 à la station Sant Boi.

Projets

Le plan directeur des infrastructures (PDI) 2021-2030 de l'Autorité du transport métropolitain (ATM) prévoit l'extension de la ligne jusqu'à Gràcia en passant par Hospital Clínic et Francesc Macià. La L8 serait ainsi en correspondance avec la L5, le Trambaix et la ligne Barcelone-Vallès des FGC, notamment les L6 et L7. Les travaux devaient démarrer en pour un investissement de 321 millions €[1].

En , les travaux de déviation des réseaux commencent. Ils seront suivis, à l'été , des travaux de génie civil proprement dits, avec notamment le creusement d'un tunnel de quatre kilomètres. Le coût du chantier est réévalué à 430 millions €[2].

Notes et références

Notes

    Références
    1. (ca) Autorité du transport métropolitain, « PLA DIRECTOR D’INFRAESTRUCTURES (PDI) 2021 – 2030 Proposta d’actuacions », sur doc.atm.cat, (consulté le ) [PDF].
    2. (es) « Así afectarán las obras de la prolongación de los Ferrocarrils en Barcelona », Metropolí,‎ (lire en ligne, consulté le ).

    Voir aussi

    Articles connexes

    Liens externes
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