Ligne R15

La ligne R15 (anciennement Ca3) est une ligne régionale de Rodalies de Catalunya qui relie la gare de Barcelone-França à Riba-roja d'Ebre via Tarragone et Reus, gérée par la Généralité de Catalogne et exploitée par Renfe Operadora.

Ligne R15

Une unité de la série 448 en gare de Riba-roja d'Ebre.

Réseau Rodalies de Catalunya
Terminus Gare de Barcelone-França - Riba-roja d'Ebre
Communes desservies 30
Histoire
Exploitant Renfe Operadora
Infrastructure
Conduite (système) Conducteur
Exploitation
Matériel utilisé Série 448
Série 470
Points d’arrêt 32
Longueur 184 km
Temps de parcours Gare de Barcelone-França - Riba-roja d'Ebre : 2h53 min min
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D
Lignes connexes Métro de Barcelone :

Rodalia de Barcelone :

Rodalia du Camp de Tarragone :

Rodalia de Gérone :

Lignes régionales :

Ligne à haute vitesse :

Histoire

L'histoire de la ligne R15 de Barcelone à Riba-roja d'Ebre via Tarragone et Reus est étroitement liée à l'ancienne ligne directe de Barcelone à Saragosse et Madrid, bien que son tracé actuel utilise des sections de différentes anciennes compagnies ferroviaires[1].

Ainsi, la première section de Barcelone à Sant Vicenç de Calders par les côtes de Garraf a été bâtie à partir de 1881 par la compagnie du chemin de fer de Valls à Vilanova et Barcelone (voir ligne R13). À l'ouverture de la ligne, les trains n'allaient que jusqu'à la gare de Sant Beltran au port de Barcelone. Ce n'est qu'en 1887 qu'ils ont atteint la gare de France[1]. Pendant de nombreuses années, les trains de Barcelone à Saragosse via Móra la Nova utilisaient la ligne directe de Roda de Barà à Reus, qui a été exploitée pendant un siècle (inaugurée en 1884 et fermée en 1984). Durant ces dernières décennies, le trafic a été reporté sur les lignes de Saint Vicenç à Tarragone et de Tarragone à Reus[1].

À partir de Reus, la ligne a un des tracés les plus spectaculaires de Catalogne, puisqu'elle emprunte le tunnel de l'Argentera, qui permet d'accéder à la vallée de l'Ebre. Sa perforation difficile a beaucoup retardé l'ouverture de la ligne. Ainsi, la première section entre Reus et Marçà-Falset a été inaugurée en 1890, puis elle a été prolongée jusqu'à Mora la Nova en 1891, Faió en 1892, la Pobla d'Híxar en 1893 et Samper de Calanda en 1894 pour être raccordée à la ligne de Saragosse[1].

Les différentes sections ont été intégrées à la compagnie MZA (Madrid - Zaragoza - Alicante) puis ont été transférées à Renfe en 1941. À partir des années 1950, le tracé a été progressivement modernisé et électrifié, et le tracé a connu quelques variantes à cause des nouveaux barrages de l'Èbre. Pendant les dernières années, la ligne est surtout empruntée par des trains régionaux et de marchandises[1]

Lignes

Gares

Liste complète des gares de la ligne :

Gares de la ligne R15
Gare Commune Correspondances Services
Barcelone-Gare de France Barcelone
Barcelone-Passeig de Gràcia Barcelone
Barcelone-Sants Barcelone
Torrassa L'Hospitalet de Llobregat
Bellvitge L'Hospitalet de Llobregat
El Prat de Llobregat El Prat de Llobregat
Viladecans Viladecans
Gavà Gavà
Castelldefels Castelldefels
Platja de Castelldefels Castelldefels
Sitges Sitges
Vilanova i la Geltrú Vilanova i la Geltrú
Cubelles Cubelles
Cunit Cunit
Segur de Calafell Calafell
Calafell Calafell
Sant Vicenç de Calders El Vendrell
Torredembarra Torredembarra
Altafulla-Tamarit Altafulla
Tarragone Tarragone
Vila-seca Vila-seca
Reus Reus
Les Borges del Camp Les Borges del Camp
Riudecanyes - Botarell Riudecanyes
Duesaigües–L'Argentera L'Argentera
Pradell Pradell
Marçà - Falset Marçà
Capçanes Capçanes
Els Guiamets Els Guiamets
Móra la Nova Móra la Nova
Ascó Ascó
Flix Flix
Riba-roja d'Ebre Riba-roja d'Ebre

Notes et références

Notes

    Références

    1. (ca) « Línia R15 », sur Rodalies de Catalunya, Généralité de Catalogne, (consulté le )

    Voir aussi

    Articles connexes

    Liens externes

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