Ligne R16

La ligne R16 (précédemment Ca1) est une ligne ferroviaire régionale reliant Barcelone-França à Tortosa ou Ulldecona par Tarragone, appartenant au réseau Rodalies de Catalunya de la Généralité de Catalogne, exploitée par Renfe Operadora.

Ligne R16

Deux unités de la série 470 de la Renfe, qui réalise un service R16 entre la Gare de Barcelone-França et Tortosa, arrivant en gare de L'Aldea-Amposta-Tortosa
Réseau Rodalies de Catalunya
Terminus Gare de Barcelone-França - Tortosa / Ulldecona-Alcanar-La Sénia
Communes desservies 17
Histoire
Exploitant Renfe Operadora
Infrastructure
Conduite (système) Conducteur
Exploitation
Matériel utilisé Série 447
Série 448
Série 449
Série 470
Points d’arrêt 19
Longueur 172 km
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D
Lignes connexes Métro de Barcelone :

Rodalia de Barcelone :

Rodalia du Camp de Tarragone :

Rodalia de Gérone :

Lignes régionales :

Ligne à haute vitesse :

Histoire

Historiquement, la ligne R16 de Barcelone à Tortosa et Ulldecona a trois sections bien définies, séparées par les gares de Sant Vicenç de Calders et Tarragone[1].

La section initiale de Barcelone à Sant Vicenç de Calders par les côtes du Garraf a été construite à partir de 1881. Cette section appartenait à la ligne de Valls à Vilanova et Barcelone (voir ligne R13), bien que les trains n'aient pu atteindre la gare de Barcelone-França qu'en 1887. C'est la même année que la ligne vers Sant Vicenç de Calders a été inaugurée avec la ligne de Martorell à Tarragone, en service depuis 1865[1].

Par contre, la section de Tarragone à Tortosa et Ulldecona fut bâtie par la compagnie ferroviaire d'Almansa à Valence et Tarragone (AVT). Les premiers tronçons de la ligne, entre Valence, Sagunto, Nules et Castelló de la Plana ont été inaugurés en 1862. Puis le tracé a été prolongé de Castelló à Benicàssim (1863) et de Benicàssim à Ulldecona (1865). La première section jusqu'à L'Aldea a été inaugurée le 1865. Les deux sections Ulldecona -Tortosa et L'Aldea - Tortosa n'ont été raccordées qu'en 1867, par le grand viaduc sur l'Èbre[1].

La ligne a été intégrée dans les Camins de Ferro del Nord d'Espanya (Chemins de Fer du Nord de l'Espagne), puis à la Renfe en 1941. Malgré son importance stratégique, la ligne n'a été électrifiée que pendant années 70, et dispose encore aujourd'hui de quelques tronçons à voie unique. Depuis quelques années, la ligne a commencé à être modernisée avec la construction de variantes, comme la ligne directe de l'Aldea à Freginals avec le nouveau pont sur l'Èbre, en attente de son intégration définitive dans le corridor méditerranéen[1].

Le tracé Port Aventura - Vandellòs devrait être abandonné à terme, et les trains passeront par Vila-seca, sur une ligne à double voie.

Lignes de chemin de fer

Gares

Liste complète des gares de la ligne :

Gares de la ligne R16
Gare Commune Correspondances Services
Barcelone-França Barcelone
Barcelone-Passeig de Gràcia Barcelone
Barcelone-Sants Barcelone
Torrassa L'Hospitalet de Llobregat
Vilanova i la Geltrú Vilanova i la Geltrú
Sant Vicenç de Calders El Vendrell
Torredembarra Torredembarra
Altafulla-Tamarit Altafulla
Tarragone Tarragone
Port Aventura Salou
Salou Salou
Cambrils Cambrils
Mont-roig del Camp Mont-roig del Camp
L'Hospitalet de L'Infant Vandellòs i l'Hospitalet de L'Infant
L'Ametlla de Mar L'Ametlla de Mar
L'Ampolla-Perelló-Deltebre L'Ampolla
Camarles-Deltebre Camarles
L'Aldea-Amposta L'Aldea
Camp-redó Tortosa
Tortosa Tortosa
Ulldecona-Alcanar-La Sénia Ulldecona

Notes et références

Notes

    Références
    1. (ca) « Línia R16 », sur rodalies.gencat.cat, (consulté le )

    Voir aussi

    Articles connexes

    Liens externes
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